重生之鋼鐵大亨

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省裡給成文光安排的住處，自然是寬敞，但七八個人都坐在書房裡說話，還擁擠得很。吃過晚飯，大家也不管秋夜天涼，都坐到院子裡說話。

成文光在外套外又披了件羊毛衫禦寒，手撫著藤椅的扶手，慢條絲理的談及他對今後幾年在冀省治政的一些想法：

“現在從中央到地方，對社會當前的主要矛盾，認識還是統一的，就是人民群眾不斷增長的物資文化需求，跟落後生產力之間的矛盾。抓住主要矛盾解決主要問題，是我黨歷來的優良傳統，未來冀省工作怎麼做，無非也是遵循這個原則。晉中南地區，清河有良港，但一直沒有將優勢發揮出來；即使晉南線鐵路、冀河港建成之後，作為單一的運煤港，也遠遠談不上發揮其應有的潛力。晉南線建成之後，石門作為晉冀交通樞紐的地位會得到進一步的加強，但交通樞紐地位對地方產業發展的促進作用，現在也還不顯著。在國家經濟發展戰略裡，冀中南是環渤海灣、環京津經濟區的重要組成部分，理應接受京津的經濟輻射，但效果也不夠顯著。我到冀省來，也沒有立下多大的志願，但覺得這幾處不足在我任內能有所加強，也就無愧於心了……”

沈淮抬頭看看了夜空，隔著葡萄藤架子，散發出清涼光輝的圓月，靜懸在鉛藍色的夜空之中，周遭的流雲彷彿施了淡色的水彩畫。

葡萄藤上掛著的葉子還沒有泛黃，沿著方木柱爬上去的樹藤有嬰兒手臂那麼粗，也不知道是哪任冀省領導種下的，這邊的紅磚樓也確是有些歷史了，即使再收拾，在月色下也透著許多的滄桑斑斕。

葡萄藤葉的影子縱橫交錯的落在架子下的磚地上，橫斜輕淺，叫別人禁不住走神去聯想以往的冀省領導站在此處，會怎麼去指點江山。

如今地方黨政官員任期都比較短，調動相對又頻繁，如何在短時間裡使工作卓有成效，做出真正的成績，而避免急功近利的陷入政績工程的泥淖裡，實在考驗一個官名的治政手腕跟理念。

田家庚政聲頗佳，但認真的去細看田家庚在淮海，更多的也是做一些提綱挈領的工作，使全省對發展區域經濟的認識，高度集中到沿渚江、沿淮海灣兩個經濟帶的概念上來。這就是田家庚對淮海省做出的最大貢獻，以致郭成澤、孟建聲在徐沛的支援下，到東華，跟陳寶齊、虞成震明爭暗鬥，依舊脫不出田家庚所劃定的牢臼。

成文光較為有利的，就是在換屆之前就到冀省任職，接下來的五年任期將比較穩定，也就能更長時間、更持續的貫徹他的治政理念。

想叫冀省，特別是落後的冀中南地區有徹底、全面的改觀也是極難。

就算東華市在經過四年快速增長之後，離全面擺脫貧困落後局面還有很長的一段路要走；不同區縣之間的發展落差極大，但大的發展框架已具形狀，奠定了基礎，接下來產業、經濟往縱深處發展，相對就要容易得多。

成文光到冀省，首先要將冀省，特別晉中南地區的經濟發展框架拉出來，就會有基本的成績保證——這些也將決定成文光在仕途上能不能得到進一步發展的基礎。

紀成熙跟沈淮還好一些，都是往來無白丁的政閥子弟，鬱文非、楊海鵬、王衛成等人，可沒有那麼多的機會能聽到省部級高階官員在私下場合闡述他的治政理念，都傾向靜聽。

成文光喝了一口成怡泡給他的茶，繼續說道：“光提概念是遠遠不夠的，環渤海灣經濟區這個概念八八年就正式有人提了，然而同期規劃的灤津冀濱海高速公路，拖到現在都沒有正式施工，就連津冀兩地聯合籌備組成員也都換了幾茬人。灤城、津海、清河三座渤海灣西岸城市到今天，還沒有徹底打通地理上的障礙，環渤海灣經濟區就空有其名，而無其實，協同促進發展更無從談起。我剛才提到的幾點加強，落到實處，就是要推動灤津冀濱海高速公路動工建設，推動晉南過載鐵路加快建設，推動冀石高速以及冀中南路網建設，有重點推動冀河、石門等幾個較大產業園區的發展……”

沈淮說道：“田家庚書記在淮海，也是推動徐東高速建設的同時，提出沿渚江經濟帶的概念。具體到東華，則是推動沿江快速道的建設，完成梅溪港、西陂閘港與徐東高速接駁，進一步推動沿江區域發展。冀南要發展，確是要推動石冀、津冀高速、冀石池過載線的建成……”

“很多事情是相輔相成的，”紀成熙朝沈淮說道，“你那篇關於產業叢集發展推動大物流體系發展的文章，我有看過。你提的概念在國內還罕有人談及，但你很多問題似乎是故意說得含糊……”

“也不