重生之鋼鐵大亨

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未來五到十年內，在這座小島上就要投入六十到一百億的資金，那臨港新城以及沿海鋪開幾座工業園區以及更大範圍內的霞浦縣建設，需要的建設資金，更將是這個數的數倍之巨。

這也就難怪沈淮現在有決心放棄梅開的控制權了。

梅開掌握在手裡，既是資源，也是包袱。

梅開雖然擁有優良的資產，但主要專注於梅溪新區的產業及市政基建發展，所需要的大量建設資金，僅靠利潤積累是遠遠不夠的。

梅開掌握在梅鋼系的手裡，所需的建設以及區域內的產業發展資金，更多的就只能主要向跟梅鋼關係密切的業信、城商行進行大規模的融資。

而業信銀行、城商行在東華所能投入的貸款，在規模上也是受限制的，向梅溪新區供給的貸款增加，必定要適當減少對新浦的資金投放量。

淮海灣的大發展，梅溪崛起只是起點，真正波瀾壯闊的景象將在新浦展開。

沈淮這時候棄跟取，都有他的權衡在內。

他把梅開交出去，整合進計經系主導的新融投平臺裡，一方面能緩和跟計經系的關係，另一方面也能促進由省一級的金融機構向梅溪新區注入大量的產業發展及建設資金，而方便業信銀行、城商行將有限的資金，更集中的投入到新浦來。

計經系之所以成為計經系，是指以王源為首的官員，在國家財政、經濟發展決策、經濟貿易以及金融等領域，都擁有強大的影響力跟控制力。

淮海灣區域要產業、經濟發展，排斥計經系的勢力參與進來，不是什麼明智的行為。

葉選峰、謝海誠、謝成江等人聽了沈淮這話，只是對望無言。

換作別人，說這番話，他們多半會嗤之以鼻，只是沈淮說這樣的話，容不得他們露出一絲的不屑。

年產四百五十萬噸鐵、四百萬噸粗鋼及鋼材的新浦鋼鐵，正式運營有四個月的時間；現在誰都在猜測，規模更大的新浦鋼鐵二期工程何時會啟動。

一年前，絕大多數人還認為絕沒有可能近期啟動的新浦煉化，現在都已經完成基建工程部分，也許不用一年就能正式投產；五百萬噸的煉化能力，將使新浦一步躋身全國石化重鎮之列。

郭成澤看著山下的造船基地，想著沈淮描述出來的未來景象，心頭浮起一些擔憂，他這時候倒有些分辨不清，在新融投平臺的交易裡，他們到底能佔多大的便宜。

寶和船業在西陂閘港投資的船廠，是要這邊的恆洋船舶重工規模大一倍還多，然而寶和船業從去年初預感金融危機將至，實際就收縮投資，已經停止西陂閘港船廠的建設，一直拖延到今天都沒有再度開工的跡象，而恆洋船舶再過兩個月，就將交付第一艘礦石船。

兩相比較，梅鋼系主導的建設速度跟效率，真是叫人歎為觀止。

既然沈淮下一步的工作重心之一，是推動西山島造船基地的建設，推動恆洋船舶二期工程，推動更大規模的船舶及海工配套產業發展，渚江造船廠此時所具備的資源就顯得舉足輕重。

郭成澤到東華後，跟曾志榮這個從陽江給沈淮拉到新浦來投資建廠的造船人，還沒有什麼接觸，也談不上有什麼瞭解，但從西尤明斯、飛旗實業、長青集團等外資方，在過去半年都相繼追加了對恆洋船舶的投資，心想他們對曾志榮的能力，還是充分信任的。

計經系這些年能得信任，能迅速在紛雜錯繁的政局裡脫穎而出，跟在整個計經體系紮紮實實的做事，有很大的關係。

背後真正支援王源上位主持國務院的幾位老人，誇獎王源能“在對的地方、用對的人、用對的方式、做對的事情”——這個說法聽上去淺溼得很，但給很多計經系的官員奉為圭臬，也在計經系內部廣為流傳。

郭成澤情不自禁的琢磨：這個沈淮，倒是有王源總理的一些風範。

看到李谷走過來，郭成澤壓著聲音，跟他說道：“這個沈淮，似乎已經知道總理關於適度擴大財政舉債的主張啊……”

“應該是不知道吧。”

李谷不知道郭成澤說這樣的話是試探他，還是說他看到沈淮關於新浦進一步發展的新規劃之後有感而發，他則是不動聲sè的否認訊息有他這邊洩漏的可能。

東南亞金融風暴還在持續深化之中，絕大多數經濟專家，都預測王源總理正式主持國務院工作之後，會繼續縮減財政支出，控制財政舉債規模。事實上，李谷、郭成澤這些算是計經系較為核心的官員，都已經知道王源總理的想法跟外界預測是不一樣的。