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上升的優勢，不要說外部，即使宋系內部也沒有人再看好宋鴻奇跟沈淮競爭還有什麼勝算可言，之後宋鴻奇的婚變諸事，其實也是二叔那邊順其自然、順勢而為罷了。
而二叔今晚透過鴻奇所傳達的這層意思，也沒有明確的意義。
無論是外部，還是內部，成文光都具備擔任冀省一把手的條件，二叔此時的表態最多隻是錦上添花，也就難怪沈淮不以為意了。
沈淮因年紀所限，難以在短時間內驟登高位，需要時間慢慢的磨熬，但梅鋼已經蔚然成勢，與各方枝連展開的合作也彷彿深埋在土壤之下的根系，雖然叫外人難窺其奧，影響力實際更加龐大。
在三四年前，融信銀行曾是國內除諸大國商行之外最大的股份制商業銀行，但這幾年來為了支援融信集團自身的實業體系發展，大多的金融資源都叫融信集團自身佔用。
融信集團佔用太多的信貸資源，又無法提供足夠多的協議存款，也沒有辦法向融信銀行注入更多用於發展的資本金，自然也就限制住融信銀行進一步的發展。
相比較之下，業信銀行雖然也極大支援梅鋼的關聯業務發展，但相關合作中的貸款主要流向關聯合作方，這使得業信銀行除在淮海灣之外，在江東、冀南等地方的發展也極為迅猛。
業信銀行淨資產將突破二百五十億，而存款規模到年底也將正式突破兩千億，超過融信銀行。
業信銀行經過兩次債轉股，股權結構更加分散，梅鋼、鴻基以及沈桂秀基金會等關聯方持有業信銀行股份加起來不到12％，但由於其他股權較為分散的緣故，梅鋼系對業信銀行的影響力也就更為突出。
這還沒有將孫家長青集團與巴黎銀行近10％的持股計算在內。
看上去，沈淮在國內的影響力，主要還侷限在淮海，但業信銀行再加上梅鋼鋪陳開來的產業叢集，枝生出去的影響力已經再難叫人忽視。
老爺子身體也還健朗，以梅鋼、業信銀行以及宋系固有的政治資源，說是送兩個人進局委，也非沒有可能。
也許二叔以退為進，打的就是這個主意。
想到這裡，宋鴻軍也啞然失笑，心裡想，二叔三五年前大概絞盡腦汁都沒有想到過，他想要謀上位竟然還要倒過來追求沈淮的支援？
第一千零二十八章 計劃受阻
成怡以及隨行人員直接在東華乘飛機，陪同老爺子回燕京去，沈淮還要在東華耽擱了兩天。
一是與郭成澤、孟建聲談霞浦撤縣設區的問題，這事他不便公開參與，但在背後也做一些推動工作。
撤縣設區，爭取到省裡支援後，規劃方案還要報送國務院審批，不是一天兩天就能完成的事情，不過東華也不是不能做些前置工作。
霞浦撤縣設區，主要還是推動東華城區大踏步的往東發展，是推動霞浦向西融入東華主城區，故而在地方軟硬環境建設方案裡，未來就要將“融合”這個主題突現出來。
除了現有的徐東高速東延段、徐東鐵路東延段、沿江快速道、梅浦大道之外，臨港新城與東華主城區銜接的三條主幹道路，就將安排優先建設。
霞浦啟動有三年的新城鎮建設，也將優先推動臨港新城與主城區之間的區域新城鎮建設，推動與北城、唐閘區建設合作產業園。
預計零二年霞浦縣地方財稅收入將摸到一百億這個新的高度，照之前的協議，霞浦縣地方財稅收入零二年將向淮海灣zhèng fu建設基金輸入近五十億的建設資金。
為期兩年的嵐江高速，零二年上半年就將建成，雖然預算有所超支，但後續也僅需要投入十二億的建設資金。
淮海灣zhèng fu建設基金零二年預算能收到七十億的注資，扣除嵐江高速以及其他一些在建基建專案的資金供給，還有超過四十億的計劃資金沒有落實預算。
這四十億的資金明確是要用在淮海灣區域的基建專案投資上，但到底具體怎麼花，各方面都在爭取。
淮能是希望zhèng fu建設基金加大對徐東鐵路複線改造的注資，這樣就能減輕淮能最後一年對徐東鐵路的資金供給壓力。
交通廳及高速公路集團希望zhèng fu建設基金繼續保持在高速公路上的投資，確保未來五年內全省高速公路建設能遠超計劃完成任務。
各地市則希望zhèng fu建設基金能加大在水務、港口等方面的地方基建投資，緩解地方的市政投入壓力；而就梅鋼系內部而部而言，則希望集中用於加強梅溪
