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沈淮轉回身，繼續在黑板上錯落有致的寫下幾個數。
“第二個數字，149，是市鋼廠去年的人均年產噸鋼數……”
“第三個數字，238，是市鋼廠歷史上的最佳資料；這個數字，恰好也是去年國內效益排前十的鋼鐵企業平均值……”
“第四個數字，262，是全球鋼鐵產業的人均年產噸鋼數；至於國際一流鋼鐵企業的人均年產噸鋼數，還是不寫出吧，那個目標太遙遠了些……”
寫這幾個數之後，沈淮又飛快的用彩色粉筆將四個數字串起來，在黑板上畫出一副標準的噸鋼數曲線圖來。
“掛板就這麼大，噸鋼能耗指標、鋼坯成材率等指標圖也不夠畫，但差距有多大，大家心裡都應該有數，”沈淮說道，“即使有些人心裡沒有數，也不打緊；我的要求，是大家從今天之後，要認真工作，認真學習。”
徐溪亭等人的臉滾燙滾燙的。
梅溪鋼鐵廠所引進的生產線，可以說是國外八十年代初才成熟起來的技術，至少在技術水平上一點都不落後，但發揮出來的生產效率，甚至還不到國內一流鋼企及國際鋼企平均水平的四分之一。
造成這個局面的情況是多方面：
人浮於事，脫產職工人數幾乎與一線工人相等，這個就直接將人均噸鋼產量拉低了近一半；
採購環節出面嚴重問題，爐料質量差；
工業配套環境差，電力、運力供應不足；
技術力量極端薄弱，全廠八百餘職工，即使初級職稱包括在內，合格的專業人員不到三十人；
生產管理嚴重滯後，職工職業素養差，勞動紀律渙散，造成大小生產事故頻發，生產浪費現象嚴重；
管理層官僚作風嚴重，鋼廠裡的裙帶關係錯綜複雜，從上到下幾乎每個環節都有人在吃裡扒外……
幾乎國內公有制企業所能有的種種弊端，在梅溪鋼鐵廠身上都得到集中體現。
雖然有種種藉口，但作為全廠技術的實際負責人，也將給沈淮正式任命為全廠技術的總負責人，徐溪亭心裡是有愧的。
包括那些還有著羞恥心的前管理層人員，也都羞愧不能跟沈淮直接相對。
“我會把我的主要精力都投在鋼廠，但也要負責一部分鎮上的工作，”沈淮說道，“梅溪鋼鐵廠能走到哪一步，實際上更多還要依賴於在座的各位。我已經通知工會，給你們每個不住在廠附近的人，都準備好宿舍。各位，任重而道遠啊……”
在整個生產環節所出現的問題，沈淮相信趙東、徐溪亭以及徐聞刀、潘成他們都能發現，都能提出相應的整頓方案，也許更重要的，是讓他們跟現有的管理員更好的融合起來。
沈淮看了看錶，夜深已經過九點鐘，他還要跟何清社碰個頭，便將剩下的時間留給趙東、徐溪亭他們，臨走前還特地吩咐了一聲：“也不要太慢，最好不要超過十二點；明天早上七點半，我還要跟大家在這裡準時碰頭……”
第五十七章 大人物都有司機
（第四更來了，紅票沒有過九千，傷心啊！）
把徐溪亭、趙東他們留在會議室繼續討論整頓方案，沈淮上樓走進他還很陌生的廠長辦公室。
柚木地板、看上去就知道高檔的辦公傢俱，金錢樹盆栽，還真是有前廠長杜建的風格。
杜建的私人物品都已經拿走，檔案櫃裡的檔案也還算整齊，但從表面是看不出有無缺失的。交接表就擺在辦公桌上，沈淮今天也沒有時間看一眼，也不大關心，畢竟負責交接的廠辦主任就是杜建的親信。
“沈廠長……”
沈淮放下交接表，轉回頭，見面孔是杜建的司機，只是半天沒想起他的名字來，應該是沒有聽人提起過他的名字，問道：“你是？”
“我是邵徵，以前是杜廠長的司機，”邵徵將手裡的鑰匙遞過來，說道，“這是帕薩特的車鑰匙，杜主任說要交給你。小車班還有兩名司機在值班，沈廠長你看到挑誰當你的專職司機，或許等明天人齊了再說？”
沈淮看著邵徵手裡的車鑰匙，邵徵嘴裡所說的杜主任是廠辦主任杜貴，是杜建的堂弟，也是杜建在鋼廠的鐵桿心腹。
大概是自認會給遭到清洗，所以杜貴也不鳥沈淮，只是把該做的事情做完，下班時間一到，就直接走人，不在目前的二十六人臨時管理團隊之列。包括昨天在黨政會議上給任命為治保處處長的王剛，今天就壓根兒沒敢過來報道、找不痛快。
鋼廠效益再差，管理
