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的時間，對旅客解釋起來也不是全無底氣。可程瀟無法保證天氣。
乘務長提議：“不如讓機長做一次廣播吧。”
和廣播相比，程瀟的建議是，“發餐吧，讓旅客邊用餐邊等。”
這未償不是個好辦法。只是，待收餐完畢，一個多小時過去，管制員那邊的回覆依然是：“還需要等待兩個小時。”
“又是兩個小時！”最先沉不住氣的是時明，“那我們之前白等啦？塔臺有點譜沒有？”
程瀟沉默，像是意料之中。
林一成依然無意組織旅客下機。他進行第一次機長廣播：“女士們先生們，我是本次航班的機長，我們抱歉地通知……”
可想而知，廣播過後，即便駕駛艙內閉著眼不去想像旅客驚呼失望的樣子，直面旅客的乘務也無法忽視這些。面對一百多名旅客的憤怒指責，她們明明笑不出來，也沒有回以臉色，而是不斷地解釋，不斷地道歉。
她們有什麼錯呢？被這場雷雨延誤的不僅僅是旅客，也包括她們。
程瀟從駕駛艙出來，看到乘務長保持著鞠躬的姿勢許久，忽然明白，為什麼有的空乘不願意和別人提及自己的工作。實在迴避不了，寧可說自己是服務員，也不願提及自己是空乘。因為在別人眼中看似高階的職業背後，有太多不為人知的辛酸和無奈。卻無從對旁人解釋。
面對滿機或期待或怨怒的眼神，以及七嘴八舌的質問指責，程瀟以凜然不可輕犯的神色看著眾人，“我是本次航班的副駕駛，機長讓我來告訴大家，他剛剛詢問過管制員，我們的起飛次序已排到了前十。而我們的飛機仍然保持著手續齊全隨時可以起飛的狀態。我可以肯定而負責地告訴大家，這種狀態在延誤排序中是一種優勢。而我們之所以沒有組織大家離機等待，是希望把這種優勢持續下去。”
旅客的聲音低了下去，但還是有人不能接受這種解釋，“你說這些有什麼用？我們要的是確切地起飛時間！”
“如果我說一個小時，或是兩個小時之內一定能夠起飛，必然是假話。雷雨天氣變幻莫測，雲團是否會馬上散開，或是突然出現一道縫隙讓飛機穿過去，都不是人為決定。”程瀟沒有像乘務長那樣鞠躬，只是語氣略有緩和，“我們很抱歉耽誤了大家的行程。但天有不測風雲，為了確保飛行安全，我們只有等待。請大家再堅持一下，理解和配合機組工作。”
或
