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各自成立區縣一級的機關公車管理服務中心（正科級單位），管理與規範相同。
這樣一來，各單位除了一把手之外，包括一些副職，使用公車都不可能再像以前那樣想怎麼用就怎麼用了。想要用公車辦私事基本上不可能。而因為統一管理，公車使用情況和維護保養成本定期要公開，很多一把手用車其實也受到了很大的侷限。
官車代表著官員的待遇和權威，失去了固定的專車，自然引起了很多縣處級幹部的強烈不滿，嘴上誰也不敢反對，但暗中的阻撓卻顯而易見。
《房山市黨政機關公車改革管理辦法》、《房山市公車使用規範暫行規定》頒佈後，新成立的機關公車管理服務中心就開始接受各單位移交的公車。按照計劃，中心要在一個月內完成對所有在冊公車的統一收回管理，但直到8月中下旬，各單位移交上來的車輛不足50輛，與之前統計的350輛公車差距甚遠。
而即便各單位造冊上報的這350輛公車，也是大大縮了水的。市委市政府黨政序列、人大政協、總工會等幾十個的縣處級單位，每個單位至少擁有公車5輛，加起來起碼過了400輛。
中心不斷跟各單位協調溝通，但可想而知，從老虎屁股上拔毛，哪能那麼好拔，誰也不願意把既得的利益讓渡出來，雖然口頭上都宣稱會支援中心的工作，但落實起來卻是推三阻四。
房山市黨政機關公車管理中心編制24人。一個主任，兩個副主任，5個科室部門，現有人員都是從各單位抽調過來的在編人員。車管中心的主任是原市委辦副主任錢雪莉，錢雪莉能獲得這個位子也是副書記馬�
