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生產基地，工人，基本也不剩下什麼了。
這就在這情況下，悶不吭聲的，啟航突然爆出跟菲亞特戰略合作，嗯，還不是針對國內市場，而是全球市場，平臺菲亞特跟啟航共享，哪怕只是國內共享。這絕對也是給國內汽車市場放出一條超級鯊魚。
滬汽，一汽再叼，在合資中也只是吃剩飯的，而啟航汽車現在直接面對面的跟菲亞特坐在了桌子上。
楊帆聳了聳肩，並沒跟周磊糾正是啟航坐在了桌子上，而不是啟航汽車。就讓他驕傲一下吧，也當給啟航汽車打了一針強心針，然後交代道，“事情現在還不確定，你先別外傳。不過先把混動，純電的研發從啟航汽車剝離出去。”
周磊拿著電話點點頭，“我明白！”
周磊又不傻，這種時候，只要菲亞特沒意見，就是把啟航剝成一個空殼，他也是願意的。
見周磊沒反對，楊帆就有些鄭重的說道，“就是正達成了戰略合作，啟航汽車也不能放棄自己的研發！”
啟航汽車要真敢放棄自主研發，就等於把繩索套在了自己脖子上，然後交給了菲亞特。日後別管啟航什麼網際網路優勢，甚至混動，電動有優勢了，菲亞特只要想要，隨便勒緊點繩子，啟航就要乖乖聽命。
第880章提升品牌形象
馬爾喬內的提議同樣造成了菲亞特內部的震盪……
啟航汽車！
如果不是之前的動力總成公司，瑪莎拉蒂的談判，誰聽說過？
尤其不瞭解之前談判的人，聽到馬爾喬內介紹說，是來自中國一家成立兩年的車企，頓時在會議室裡引起了一片鬨笑。
一個菲亞特的小股東，一個有著堅挺鼻樑的傢伙，傲慢的說道，“就中國的汽車業，把他們最強大的一汽，滬汽，以及二汽，廣汽，包括咱們之前合作的寧汽，有一個算一個，加一起也沒有跟菲亞特平起平坐的檔次吧？”
馬爾喬內，“……”
他現在都不想跟菲亞特內部這些傲慢的傢伙說話了，真當菲亞特還是十幾年前，歐洲銷量超過大眾的菲亞特嗎？
你們已經持續全線虧損了，否則也我也不會坐在這裡了。馬爾喬內不明白到底什麼支撐他們的傲慢。
馬爾喬內知道，菲亞特走到這一步，難免不是這個心理的作用，最簡單的，跟寧汽的合作，這些人從來沒聽過寧汽哪怕一丁點的意見。好像中國市場，菲亞特想怎麼辦就怎麼辦一樣。
想著，馬爾喬內說道，“放棄你們的傲慢吧，還當中國是十年前的市場？四環都特別為中國推出了A6L！從最瞭解中國的VW的決策上看，中國環境跟我們歐洲完全不一樣……”
整個歐洲，或許是因為車輛保有量大，相對偏好小車。
說著，馬爾喬內就稍微說了一點自己的理解，“中國人口多，車輛少，道路條件也不如我們，國土面積又大，他們要求明顯跟我們不一樣。我們從都靈開車，一個多小時就到瑞士，法國，兩，三個小時就到德國。十個小時就到一大半西歐國家。在中國，從京城出發，兩天能大概能看到新疆？類似的情況還有很多，如此不同的用車環境，我們需要一個瞭解中國市場的幫助我們開啟中國市場。”
當然，如果楊帆現在在這裡，一定會告訴他們，如果說歐洲，只有有限的幾個大城市會堵車，中國後世不堵的城市沒幾個。最讓人絕望的，村裡都堵車了！
至於大城市，這些人從都靈出發，都開過瑞士開到德國了，中國京城從朝陽出發，或許還沒到五環呢。
所以，對於乘坐舒適性，中國要求的比他們高多了……
那人剛想說什麼，約翰埃爾坎直接說道，“我同意跟啟航進行戰略合作！”
埃爾坎這一發聲支援，立即讓整個會議室炸了鍋一樣。啟航有什麼能力，居然能得到接任CEO，接任董事長的支援？
菲亞特集團內部的沸沸揚揚，很快就傳到了外界……
在義大利沒引起什麼波動，對他們來說，菲亞特合作的公司多了，並沒什麼驚奇的。可是傳到了中國，這可爆炸了！
中國汽車行業什麼時候有過這種合作方式？
別說新聞媒體，就只是汽車行業裡，又有多少人認為，國內的車企在很長一段時間只能是代工的命。
之前從華晨那邊傳出的一句，國內汽車行業，二十年都很難擺脫現有格局，才剛剛引起一陣轟動。雖然被很多人罵，可是有識之士感覺，國內汽車用二十年突破，速度已經不算慢了……
