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當Q1釋出時，無數汽車媒體都用了類似的標題。
沒辦法，汽車媒體看來看去，Q1對標的都是夏利，都是小型車，價格Q1略高，可是差的並不多，至少不像合資車那樣，直接拉出一個懸殊的斷崖出來。
可是一部分搶先評測的媒體的體驗，幾乎宣告了夏利的死刑。
沒辦法，不說什麼空間不空間的了，時代感的差距太大了。最關鍵的，人家啟航多會玩……能摸到的地方，能碰到的地方，能軟的絕對軟！而設計上的差距更大，差不多的用料，人家就生生能營造出比你豪華，比你科技，比你時尚的氛圍，這個不服不行。
哪怕機械品質差不多，可視覺上的差距太大了，完全可以彌補那幾千到一萬的差距。
在人無我有的情況，腳踏車也是面子。所以在零三年買車，別管豪車還是普通車，更多買的都是一個面子。所以在視覺上的營造，絕對佔了一個很大的比重。
至於S1，那更是準備自己去開創市場……
雖然長城已經除了塞弗系列，可是現在已經被啟航黑出了翔，什麼皮卡加個蓋，說什麼SUV。S1才是真正的SUV。至於外形設計，啟航的特點就是漂亮，塞弗更沒的比了。
這種情況，S1無疑會在這個分類市場上佔據一定的市場。
果然，跟這些汽車媒體猜測的差不多，隨著騰飛Q1，S1接受預定開始，訂單雪花一樣飛到了寧城，飛到啟航汽車總部……
啟航汽車再次陷入了跟騰飛QQ一樣的甜蜜的苦惱！
訂單太多，產能有限。
對於周磊的抱怨，楊帆不解的說道，“寧汽菲亞特基地這麼大，還不夠折騰的？”
年產近三十萬……楊帆可不相信這三款車就會把這些產能吃完。沒錯，就是三款車全部都是爆款，可問題零三年的市場也就那樣了！
月銷超過三千，那都算爆款了，這兩年雅閣加價都快加瘋了，每月也不過四，五千的銷量。像是騰飛QQ這種連續兩個月破萬，那是佔據了各種優勢，加上價格實在低。實際上，過萬的銷量，別說對什麼廣汽來說，一汽，滬汽也差點嚇尿了！
雖然一汽賣一輛A6L，比啟航賣個十幾輛QQ還賺錢，可是五位數的銷量還是太嚇人了。
不過楊帆認為，最後要是能穩定下來，QQ月銷6000輛，S1，Q1加一起超過6000輛，都可以說啟航汽車，零三年取得的了一個奇蹟般的成績。
說起這個，周磊就升起的說道，“寧汽真是浪費，說是寧汽菲亞特基地設計產能二十七萬，現在經過我們的努力能爆出十五萬就不錯了！如果一年能達到設計產能，就算理想了。同樣，至少有七八萬的產能，菲亞特不會放的。”
菲亞特現在一年也有兩，三萬的銷量，藉著跟啟航合作，也算上了熱點，現在銷量一個月也有三，四千了，考慮年底的改款，以及一定的餘量，菲亞特肯定不會全部給啟航。
而且啟航汽車想去搶菲亞特的產能，名不正言不順，也沒那本事。
楊帆，“……”
這倒不是寧汽的問題，主要是楊帆相差了，寧汽在之前半死不活的狀態，肯定會只留關鍵崗位的工人，大部分技術要求不高的崗位肯定沒有。甚至關鍵崗位都確認，畢竟寧汽從來沒發揮過這個基地的產能。
十五萬，再去了七八萬，留給啟航的也就六七萬了……
算出這個數字後，楊帆無語的說道，“意思說，我們最多隻能滿足QQ的市場？”
哪怕啟航汽車透過收購，進行飛躍式產能擴張，可產能還是不足，不得不說，這還真是甜蜜的苦惱。
周磊說道，“下個月，我們會壓縮QQ的產能，去給S1，Q1騰產能。”
對此，楊帆只能說道，“低配不放量。”
其實這就是變相的提高平均售價。如果不是之前預熱時，售價已經透了很多，楊帆真有種把指導價加價一萬的衝動……
不過當時鬼知道菲亞特會在這時候來個神助攻！
想了想，楊帆只能說道，“儘快招收，培訓工人……”
變相提高售價，也只是治標不治本，還是要把產能爆上去才是根本。
別看高配車型賺的更多一些，可是相比走量，車企還是願意走量的。誰都知道，汽車的後續保養，維修，零部件，佔了車企一大半的利潤。光靠賣車，恐怕連銷售渠道都無法維持。
而對高配或者低配來說，這些收入是差不多的。
