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型別,即廣船型、福船型和沙船型。
凡屬海船,無論是民船,還是戰船,都屬於這三種船型。
其中,廣船因廣東所造而得名。
首尖體長,吃水較深。梁拱小,甲脊弧不高,有較好的耐波『性』。結構上,橫向以密距肋骨與隔艙板構成,縱向強度依靠龍骨和大維持。造船材料為茘枝木、樟木和鐵慄木(烏婪木),堅固耐用,但材料來源困難,且造價高,有礙於其發展。
廣船側前方裝有能垂直升降,伸出船底之下的摔板,起減搖和穩定航向的作用。舵板上開有成排的茭形小孔,使『操』舵省力,又不影響舵效。
大型廣船的中桅和前桅均向前傾,上懸布質硬帆,篷杄較粗目排列稀疏。在中、小型廣船上備有櫓、槳。廣船破浪『性』能力好,利於深水航行。
福船因福建所造而得名。
船有四層,下層裝壓艙石,第三層放置淡水櫃,第二層住人。底尖上闊,首尖尾寬兩頭翹,尾封結構呈馬蹄形,兩舷邊向外拱,有寬平的甲板,舷側用對開原木厚板加固。
造船用材主要為福建的松、杉、樟、楠木。有些福船首或尾有活水艙,艙在滿載水線附近有孔。當首或尾在浪中下降時,水流入活水艙,上升時,水又緩緩流出,使船上升速度降低,以達到減小縱搖的目的。
福船的破浪『性』能好,宜於海上深水航行。福船還派生出一些船型,如哨船(草撇船)、冬船(海滄船)、鳥船(開浪船)等。
沙船是起源於上海祟明的一種平底海船。沙船的特點是底平方頭方艄,利於行沙,少擱無礙,吃水淺,受『潮』水影響小,船寬穩『性』大,有披水板、硬水木和太平籃等減搖裝置,多桅多帆,快速『性』好。由於沙船船底平,不能破大浪,故主要航區是北方海域。
按照劉君韜的估計,此番商部訂購的八艘海船,多一半是福船樣式,畢竟廣船價高、沙船不利於遠海作戰。
果然!
劉子安說道“總鎮,這八艘海船都是福船樣式,雖然數量有八艘,但是都不算太大,四百料左右。”
劉君韜心中也是換算了一下,明代一料大致相當於一石,約合一百斤左右。
這四百料就是四百石,排水量大概在四十噸,再加上船上的帆具、裝備、繩索等,估計有五十至六十噸的排水量。
“也相當於後世巡邏艇了!”
劉君韜暗道“我就不信,八艘裝備了火炮和鳥銃的巡邏艇,還幹不過區區海寇!”
於是,劉君韜便對劉子安說道“這樣,明天一早,咱們再去一趟東平島,本鎮要看一看馮祥的真本事!”
次日一早,劉君韜便帶著劉子安,率領兩百名重甲鐵騎出發,朝著青州府安東衛趕去。
經過十一天的飛馳,劉君韜一行趕到了安東衛,一眾並沒有在衛城內休息,便直接在駐守把總的安排下乘船出海,於當天抵達了東平島。