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的賽車，算是印地方程式裡面的強勢賽車，起碼美國汽車協會，沒有故意提供效能落後的印地賽車。
“有國際汽聯監督，怎麼可能出現如此不公平的舉動，那幾位印地王者，也是使用一樣的印地賽車。”
亨利開口說了一句，這些事情普羅斯特不在，都是他代表車隊去協商，自然不能讓張一飛吃虧。
“也是，他們本來就佔據優勢，沒必要在這種事情上搞小動作。”
張一飛隨口回了一句，然後開始繞著這輛印地賽車打量起來。
印地賽車跟方程式賽車最明顯的外部區別，就是氣動佈局不同。印地賽車強調極速，所以空氣套件帶來的下壓力要遠低於F1，更多是靠著車重帶來的機械下壓力。
所以印地賽道的佈局相對都是比較簡單，因為在複雜彎道上印地賽車的氣動佈局，低速狀態下提供不了足夠的下壓力，無法做到快速過彎。
另外印地車隊的所有賽車，其實大部分構造都是相同的，並不像F1那樣分“地球車”跟“火星車”，效能差距很明顯。
因為印地賽車資金投入相對較少，說白了就是窮，為了節約成本，所有賽車使用統一的底盤、渦輪增壓、變速箱。另外再從雪佛蘭、本田、蓮花這三家供應商裡面，挑選一家成為自己的引擎供應商。
這樣就導致幾乎所有賽車都大同小異，類似於之前張一飛跑過的初級方程式，更考驗車手的絕對實力，而不是賽車效能差異。
正是因為這些特點，讓比賽能處於相對公平的環境，張一飛才敢猖狂的挑戰印地王者，否者對方開輛火星車，自己開輛拖拉機，那還跑個錘子？
說實話，氣動外形跟按鍵佈局，張一飛並不陌生，畢竟賽道模擬器上都不知道開多少遍了。當初從卡丁車階段，直接在豐田青訓基地開方程式賽車，張一飛都經歷過，這真的不算是什麼挑戰。
不過理論跟賽車模擬，終究不是真正的比賽，後天的結果如何，誰也不知道。
接下來的兩天時間裡面，普羅斯特維修團隊在賽事組委會的監督之下，徹底的檢查了這輛印地賽車，確定沒有什麼“暗病”跟動手腳違規的地方。
另外一邊張一飛，也自認為吃透了印地500橢圓賽道，以及充分了解了印地賽車的不同之處，對於這場方程式決戰，充滿了信心。
10月3號早上九點，印第安納波利斯賽道開放觀眾入場，這一次看臺上面，沒有了哥倫比亞跟加拿大國旗，可以說是鋪天蓋地的美國星條旗。
可以說這一次美國印地車迷，也是帶著一種維護印地賽車的榮耀跟尊嚴來現場觀戰。無論如何，都不能在印地500聖地，再輸給F1車手第二場，特別是那位中國小子！
接近十一點的時候，三十萬觀眾才算是徹底就坐，不得不說一眼望去的感覺，真的是無比震撼跟驚人。哪怕張一飛已經有過充足的心理準備，當看到全場三十萬觀眾的時刻，都忍不住驚歎。
但是張一飛還是在一片星條旗的海洋中，看到了兩處紅色的存在。其中一處是法拉利車迷跟舒馬赫的支持者，哪怕就是在美國，法拉利跟舒馬赫的死忠粉依然不少。
另外一處，自然就是華人華僑的存在，畢竟美國也算是華人華僑最多的國家之一，這種事關中國車手的尊嚴之戰，他們怎麼可能不到場給張一飛一點支援跟鼓勵？
今天到場的華人觀眾，比之前美國大獎賽要更多，差不多有一萬人左右。要知道這個時代美國華人總共也就幾百萬人，能湊齊一萬人來到現場觀眾，絕對是很誇張的數字。
這個人數讓張一飛更能感受到，他們對於自己的希望跟期待。
“印地，加油！”
“美國，必勝！”
“天佑美利堅！”
“USA，USA，USA！”
比賽還沒有開始，各種咆哮聲音就不絕於耳，哪怕就是在車隊維修站，都無法避免這些震耳欲聾的呼聲。
說實話，張一飛這一刻，開始有點明白山本右京所說的壓力是何種意思。確實當數量達到一種極限的時候，就無可避免會受到一些影響，就如同現在這樣，張一飛無時無刻耳中都充斥著對方的加油聲音。
“飛，最後除錯一遍耳機，看跟舒馬赫的通話有沒有干擾。”
查理連結起賽車的耳麥對張一飛說了一句，這是他們第一次用印地賽車通話系統，也是第一次連結不同車隊。特別是現在觀眾到齊，測試複雜電磁環境下，通話是否正常。
沒
