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張一飛的進站換胎，給了蒙託亞一個暫時鬆口氣的機會，他想要趁著這幾秒時間，最大程度的甩開中國小子，否則永遠都要分出一部分注意力，來防備後面的威脅。
另外一邊，普羅斯特車隊的老將阿萊西，再次超越了另外一名老將，也就是來自豐田車隊的維斯塔潘，從第八的順位來到了第七，距離積分割槽只有一步之遙。
可能這個成績對於賽道上頂尖車手來說不算是什麼，但是對於中下游車手，特別是這種退役邊緣的“養老”車手來說，每次提升都是一件不容易的事情。
相比較其他車隊經常給出指令，科塞爾並不怎麼喜歡說話，現在老闆普羅斯特為了測試新賽車沒有在維修站，那車隊無線電更是瀕臨靜默。
所以阿萊西並不知道張一飛，已經在後排勢不可擋的超越，他依然在拼盡全力，想要為普羅斯特車隊貢獻一份自己的力量。
排名第六的車手，就是來自邁凱輪車隊的基米·萊科寧，他在日本大獎賽的表現不錯，排位賽是第八，一步步的殺入了積分割槽。
本來基米·萊科寧打算一鼓作氣繼續向前衝刺，不過此刻在他的前面，是同樣來自邁凱輪車隊的庫特哈德。現在賽程剛過三分之一，而且前面還有著三巨頭車隊強大的對手，過早的同門相殘，並不是最明智的選擇，所以基米·萊科寧暫緩了自己攻勢。
庫特哈德自從在美國大獎賽失去了冠軍之爭的機會後，狀態就開始有點頹廢。以往他都是能衝進去前三，跟舒馬赫一爭高下的水準，這次鈴鹿賽道練習賽跟排位賽，基本上都是在五六位上面徘徊。
歷史上面的這個賽季，也是庫特哈德最後的巔峰，從此開始走職業下坡路，進入了法拉利王朝徹底統治時期，舒馬赫加巴里切羅的“紅花綠葉”組合，幾乎是不可戰勝的。
一直到03年基米·萊科寧冒了個泡，造成了點威脅之外，04年法拉利車隊再次完成了絕對統治。更後面就是頭哥阿隆索的崛起，用兩個F1世界總冠軍頭銜，終結了法拉利王朝。
排在第四的車手，是英美車隊的維倫紐夫，這位大滿貫王者，此刻比賽狀態也是處在一種“苟延殘喘”之際。
英美車隊這兩年，算是他最後還能維持自己王者尊嚴的時間點，當再過幾年之後，就徹底的擺爛等著退役。
說是曇花一現、流星墮落吧，也不是那麼合適，畢竟他在F1一冠一亞，穩穩在巔峰車手裡面有一席之地。
只能說維倫紐夫出道太驚豔，放在他身上的期望太高了，又跌落的太突然，讓很多粉絲都有點接受不了。
今天維倫紐夫還能排在第四，同樣也是靠著一口氣撐著，畢竟上一站美國大獎賽，他是最羞辱的一名車手。本來軟柿子是張一飛的，結果最終他成為了墊腳石。
但是這一口氣一旦洩了，就將是職業生涯的終結點，今年過後他會跟庫特哈德一樣，成為F1車手中的芸芸眾生，而不再是那個光彩奪目的王者。
“庫特哈德，配合基米發動進攻，拿下維倫紐夫。”
邁凱輪車隊主席丹尼斯下達了指令，現在的維倫紐夫已經被張一飛撕下遮羞布，他不再是那個強大的大滿貫車手。兩名邁凱輪車手發動進攻，必然能把他給拉下馬來。
“明白。”
庫特哈德跟基米·萊科寧，都開麥回應了一句，他們已經跟在維倫紐夫身後兩圈了，甚至基米·萊科寧的攻勢都緩了下來。如果這個時候不在發動超車的話，將拖延整個邁凱輪車隊的節奏。
所以哪怕丹尼斯不下達超車指令，庫特哈德都已經忍不住了，否則就要面對“同門相殘”。
鈴鹿賽道過了14號彎道之後，就會有一段長直道，以及一個超高速彎道。基本上這條長直道跟高速彎道，都可以保持在280km/h左右的速度。
現在邁凱輪車隊的兩名車手，直接就在這條長直道一左一右發動進攻。方法很簡單，那就是利用邁凱輪賽車的絕對效能優勢，在直道上硬吃英美賽車，讓維倫紐夫感受一下什麼叫做絕望！
作為今天賽季理論效能最強的賽車，只要不出現故障，直道速度邁凱輪賽車無出其右。別說是英美賽車這種中下游地球組，就算讓法拉利賽車來，直線加速都站不過邁凱輪。
面對兩臺邁凱輪賽車的左右夾擊，維倫紐夫臉上的表情很凝重，在知道庫特哈德跟基米·萊科寧在自己車後的時候，他就已經預想過這一幕。
唯一讓他沒想到的是，邁凱輪賽車在直道上面的加速度是如此之外，幾乎就是
