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僵持了足足有一分鐘,最終普羅斯特嘆了一口氣,坐回了沙發上面。

“飛,我在你身上,看到了自己當初倔強的影子,但這次我希望你的堅持是對的。”

普羅斯特最終讓步了,為了車隊的利益,也為了自己當初的情懷跟熱血,他選擇相信張一飛。

“我不是倔強,而是堅信中國工程師,最終能達到F1的標準。”

張一飛不希望普羅斯特的退步,是出於一種同情或者施捨,因為這樣的想法,是對於不遠萬里,為了中國汽車工業發展來到法國,那些汽車工程師們的侮辱!

他們的付出沒有得到承認,他們的努力跟專業沒有得到尊重。

沒有人比張一飛,更清楚不被承認跟尊重的心酸,中國技術人員也不是自己的附庸,他們同樣想要證明自己。

所以張一飛不願意把普羅斯特的妥協,都歸功到自己的身上,而且最終能讓中國工程師在F1立足的,也只能是他們自己!

“一飛,謝謝你對於華利工程師的信任。”

王剛看到這一幕的時候,開口向張一飛表達了感謝。

華利控股公司雖然擁有普羅斯特車隊百分之四十的股份,也號稱是同股同權,但事實上依然處於弱勢的地位,畢竟很多東西不單單是生意,還有政治!

如果今天沒有張一飛的強硬,可能華利集團方面,沒有辦法阻止普羅斯特的決定。客觀來說,普羅斯特這樣做也有自己的理由,車隊是他的心血跟驕傲,既然現在有錢了,自然想要用最頂級的歐洲工程師。

“不用謝我,這是我們應該做的事情。”

張一飛很坦然的回了一句,他的目標跟華利集團是一致的。

暫時解決了中國技術人員的事情,張一飛跟普羅斯特還有王剛三個人,走進了賽車研發中心。

現在最新一代AP05賽車,原型車已經打造出來,甚至是噴上了藍色的普羅斯特車隊標誌性塗裝。看來這段時間,普羅斯特對於新賽車的研發工作,確實抓的很嚴,短時間裡面解決了車架跟發動機不相容的問題。

“飛,看到沒有,這就是明年你要駕駛的最新一代AP系列賽車。現在原型車已經組裝完成,將很快讓試車手進行賽車測試,爭取在進入冬歇期之前,完成一切測試專案。”

普羅斯特介紹起新賽車的時候,語氣中充滿了自信跟驕傲,能看出來他對於新一代的普羅斯特賽車,很有信心跟感情。

“BOSS,實驗室效能怎麼樣?”

“比現役的普羅斯特賽車強百分之七!”

“這麼強?”

聽到百分之七這個單位的時候,張一飛簡直驚呆了,不要以為百分之七是個小數目,要知道哪怕JS53賽車,跟目前賽道上速度最快的邁凱輪賽車相比較,理論效能差距都只有百分之四的樣子。

百分之七,相當於超級火星車的標準,哪怕路試比實驗室資料縮點水,其他車隊的賽車效能也得到提升一點,這臺AP05賽車最終效能,也絕對不比他們差。

現在遭受到所有的效能差距,將在明年不復存在!

“就是這麼強!”

“這次我們不單單得到了強勁的法拉利發動機,而且還得到了科塞爾的幫助,重新設計了氣動外形,可以說相比較之前,普羅斯特賽車得到了質的飛躍!”

普羅斯特的語氣越說越激動,賽車效能的巨大提升,其實也讓他揚眉吐氣。

“科塞爾怎麼幫助的?”

張一飛反問了一句,科塞爾作為自己的首席比賽工程師,全程都是陪伴著車隊,全世界進行轉場,哪來的時間參與設計研發?

“科塞爾每天晚上,都透過郵件跟研發中心比對資料,這點你不知道嗎?”

“怎麼說科塞爾也是德國柏林工業大學空氣動力學教授,而且還曾經參與過巔峰邁凱輪賽車的設計。如果他不當比賽工程師的話,絕對是一名優秀的賽車設計師。”

科塞爾每天晚上都跟研發中心對比資料?

如果不是普羅斯特說出來,張一飛還真是不知道。

那這就意味著,科塞爾每天的工作量,遠遠比自己所想象的還要大。不單單收集賽事資料,制定比賽策略,每天還要參與賽車氣動外形的設計。

要知道德國老頭都快七十歲了,不知道他是怎麼扛下來的。

但是有一點張一飛心裡面很清楚,就是科塞爾為什麼這麼做的原因。

作為張一飛的首席比賽工

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