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僵持了足足有一分鐘，最終普羅斯特嘆了一口氣，坐回了沙發上面。
“飛，我在你身上，看到了自己當初倔強的影子，但這次我希望你的堅持是對的。”
普羅斯特最終讓步了，為了車隊的利益，也為了自己當初的情懷跟熱血，他選擇相信張一飛。
“我不是倔強，而是堅信中國工程師，最終能達到F1的標準。”
張一飛不希望普羅斯特的退步，是出於一種同情或者施捨，因為這樣的想法，是對於不遠萬里，為了中國汽車工業發展來到法國，那些汽車工程師們的侮辱！
他們的付出沒有得到承認，他們的努力跟專業沒有得到尊重。
沒有人比張一飛，更清楚不被承認跟尊重的心酸，中國技術人員也不是自己的附庸，他們同樣想要證明自己。
所以張一飛不願意把普羅斯特的妥協，都歸功到自己的身上，而且最終能讓中國工程師在F1立足的，也只能是他們自己！
“一飛，謝謝你對於華利工程師的信任。”
王剛看到這一幕的時候，開口向張一飛表達了感謝。
華利控股公司雖然擁有普羅斯特車隊百分之四十的股份，也號稱是同股同權，但事實上依然處於弱勢的地位，畢竟很多東西不單單是生意，還有政治！
如果今天沒有張一飛的強硬，可能華利集團方面，沒有辦法阻止普羅斯特的決定。客觀來說，普羅斯特這樣做也有自己的理由，車隊是他的心血跟驕傲，既然現在有錢了，自然想要用最頂級的歐洲工程師。
“不用謝我，這是我們應該做的事情。”
張一飛很坦然的回了一句，他的目標跟華利集團是一致的。
暫時解決了中國技術人員的事情，張一飛跟普羅斯特還有王剛三個人，走進了賽車研發中心。
現在最新一代AP05賽車，原型車已經打造出來，甚至是噴上了藍色的普羅斯特車隊標誌性塗裝。看來這段時間，普羅斯特對於新賽車的研發工作，確實抓的很嚴，短時間裡面解決了車架跟發動機不相容的問題。
“飛，看到沒有，這就是明年你要駕駛的最新一代AP系列賽車。現在原型車已經組裝完成，將很快讓試車手進行賽車測試，爭取在進入冬歇期之前，完成一切測試專案。”
普羅斯特介紹起新賽車的時候，語氣中充滿了自信跟驕傲，能看出來他對於新一代的普羅斯特賽車，很有信心跟感情。
“BOSS，實驗室效能怎麼樣？”
“比現役的普羅斯特賽車強百分之七！”
“這麼強？”
聽到百分之七這個單位的時候，張一飛簡直驚呆了，不要以為百分之七是個小數目，要知道哪怕JS53賽車，跟目前賽道上速度最快的邁凱輪賽車相比較，理論效能差距都只有百分之四的樣子。
百分之七，相當於超級火星車的標準，哪怕路試比實驗室資料縮點水，其他車隊的賽車效能也得到提升一點，這臺AP05賽車最終效能，也絕對不比他們差。
現在遭受到所有的效能差距，將在明年不復存在！
“就是這麼強！”
“這次我們不單單得到了強勁的法拉利發動機，而且還得到了科塞爾的幫助，重新設計了氣動外形，可以說相比較之前，普羅斯特賽車得到了質的飛躍！”
普羅斯特的語氣越說越激動，賽車效能的巨大提升，其實也讓他揚眉吐氣。
“科塞爾怎麼幫助的？”
張一飛反問了一句，科塞爾作為自己的首席比賽工程師，全程都是陪伴著車隊，全世界進行轉場，哪來的時間參與設計研發？
“科塞爾每天晚上，都透過郵件跟研發中心比對資料，這點你不知道嗎？”
“怎麼說科塞爾也是德國柏林工業大學空氣動力學教授，而且還曾經參與過巔峰邁凱輪賽車的設計。如果他不當比賽工程師的話，絕對是一名優秀的賽車設計師。”
科塞爾每天晚上都跟研發中心對比資料？
如果不是普羅斯特說出來，張一飛還真是不知道。
那這就意味著，科塞爾每天的工作量，遠遠比自己所想象的還要大。不單單收集賽事資料，制定比賽策略，每天還要參與賽車氣動外形的設計。
要知道德國老頭都快七十歲了，不知道他是怎麼扛下來的。
但是有一點張一飛心裡面很清楚，就是科塞爾為什麼這麼做的原因。
作為張一飛的首席比賽工
