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“起步這麼快?”
看著旁邊車頭領先自己的本田NSX,井出有治內心裡面簡直是震驚不已。
之前英國傳奇車手“獅王曼塞爾”來到日本灣岸重新整理速度記錄的時候,井出有治也是在現場圍觀,但是帶來的震撼跟氣勢壓力,遠遠沒有今天張一飛來的衝擊大。
只能說歲月不饒人,曼塞爾哪怕就是拿到過F1世界冠軍頭銜,以及印地賽車年度冠軍頭銜。但是他已經退役多年加上年齡擺在那裡,沒有了當初職業時候的“獅王”霸氣,更沒有張一飛今天這種年輕的銳氣!
不斷油離合二檔、三檔、四檔,張一飛不斷的拉昇著本田NSX的檔位,但是發動機轉速指標幾乎就如同懸停一般,哪怕就是切換檔位都沒有掉下來多少,同時也沒有因為油門沒斷而超過紅區。
發動機轉速指標停的位置,就是本田NSX的最大扭力區間,要知道起步加速看的並不是車輛極限馬力多少,而是車輛發動機的扭矩。
能一直保持在發動機轉速區的最大扭矩值區間,那麼提速就會更快,並且最大程度減少因為換擋而造成的動力中斷。
旁邊謝天成看著張一飛的操作,張大了嘴巴幾乎是一臉不可思議的表情。他知道F1車手,是這個世界上最頂尖的車手,但是真的沒有想到,F1級別車手能強大到這種地步。
這種換擋操作,不但要對於檔位、油門控制快準狠,而且還要有著如同時鐘一般的精準。
還有更誇張的一點,那就是這輛車並不是張一飛的,他可是第一次開這輛本田NSX,居然能比自己這個主人還快,還要精準,F1級別車手真的有這麼怪物一個嗎?
震驚之餘,謝天成都已經不看前方路面了,安全沉浸於張一飛的“神之操作”中。
旁邊的井出有治,開著日產GTR,也是快速換擋想要追上起步時候的劣勢。畢竟自己車上少了一個成人的重量,而且賽事級GTR在絕對馬力上,還是要超過了本田NSX。
這就意味著,後期提速過程中,井出有治是有很大機率追上來的。
畢竟隨著日本效能車四大天王時代結束,GTR幾乎迎來了自己一枝獨秀的時期,日本國寶級賽車、東瀛戰神等等稱號,都落在了GTR的頭上。
日產把自己所有的頂尖技術,都放在了這輛GTR身上,後續的這十年來時間裡面,也是不斷的重新整理著紐北圈速記錄。整個亞洲範圍,可能有很多不知道日本四大天王跑車是什麼的人,但是不知道GTR鼎鼎大名的,真是少之又少了。
所以井出有治很有信心,不說能跑贏張一飛這種亞洲最強王者,至少有纏鬥一段時間的資本,說不定還能反超。
但是接下來短短几秒時間裡面發生的一幕,徹底的粉碎了井出有治的信心,旁邊的張一飛提速比他要更快,從最初起步時候的車頭領先,到後來二檔的車身中段,三檔的車尾,一點點的看到雙方差距慢慢被拉開。
GTR的絕對馬力是要更強,但是本田NSX擁有全鋁合金車身,在絕對重量上其實是要輕於GTR不少的。哪怕就是多載個人,雙方賽車整體質量差距並沒有想象中那麼大,動力的差距完全可以靠著更強大跟精準的操作來彌補。
就在四檔往後,GTR開始逐漸要展現出自己優勢的時候,張一飛突然一個變道,精準的擋在了井出有治前面,在街頭賽事中居然開始壓車了!
“竟然!張一飛閣下竟然能強大到這種地步!”
井出有治甚至是有點不敢相信自己的眼睛,難道F1現役頂級車手的實力,真的已經恐怖如斯嗎?
井出有治並不只是全日本GT冠軍,他還有日本F3冠軍頭銜,對於方程式賽車並不陌生。甚至他在接受職業訓練的時候,還接觸過一些外國方程式高手,比如說F3000級別,甚至是F1級別。
就算是日本自己,也還有數位退役的F1職業車手,這點跟目前的“土包子”中國方程式,有著本質上的不同。
所以井出有治並不是沒有見識過F1車手的實力,只是缺少接觸現役頂級F1車手的機會。張一飛現在的表現,打破了他對於頂級F1車手的認識,真的遠比自己想象的還要更加強大!
時速破百!兩百!兩百五!
凌晨兩點相對寂靜的首都高灣岸線上,張一飛開始瘋狂的提升著自己的速度,感受著街頭賽車的速度極限。
說實話,這一刻他開始有點理解,為什麼灣岸線會被認為是街頭賽車的聖地,甚至是很多職業高手,都