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“OK。”
科塞爾點了點頭，確定賽車沒有問題之後，他轉頭對著張一飛說道。
“鈴鹿賽道的特點，我相信你已經很清楚了，標準測試賽道，各種彎道非常的全面，考驗車手應對各種複雜路段的能力。”
“這條賽道上並沒有標準的停站限制，可以按照車手的習慣選擇進站次數，主流是二停。今天這場練習賽跑完，你覺得自己更適合幾次停站？”
科塞爾這次並沒有在賽前就決定最終的停戰次數，因為鈴鹿賽道的戰術策略非常靈活，需要根據天氣跟溫度來進行不斷調整。
此刻鈴鹿市溫度很適應，二十度上下，這就讓戰術的選擇更加的自由。既然沒有車隊成績的壓力，所以科塞爾想讓張一飛自己根據能力，來做一次選擇。
“三停。”
“三停？”
聽到張一飛的選擇，科塞爾還是有些意外的。因為鈴鹿賽道主流是二停戰術，其次是一停，最後才會選擇三停。
畢竟賽道路面並不粗糙，而且賽道急剎車彎道並不多，對於輪胎的磨損在可接受範圍之內。如果保胎技術足夠穩的話，完全靠著一停跑完全程，節省大量的進站時間。
三停的話，就是一個非常冒險的舉動了，必須要上超軟胎瘋狂追趕。而且面對“保胎大師”的壓車，要在最短時間裡面超過去，否則速度跟一停車手一樣的話，那就會喪失掉軟胎的所有優勢。
“嗯，一停穩輸，三停還可以試試看，
張一飛說的很直接，就目前這種局勢下，他只能用三停戰術去劍走偏鋒，看是否能複製未來舒馬赫的四停奇蹟。
“你確定嗎？”
科塞爾強調了一句，三停戰術就意味著不留餘地的追趕跟進攻，否則就是慢性死亡的階段。現在的張一飛，已經不是那個早期會讓人輕視跟大意的中國菜鳥了，他想要超越任何一名對手，都會遇到最瘋狂的阻擋！
“沒問題。”
回答的很自信，張一飛也想要挑戰一下自己。
下午的二練階段，可能是受到了張一飛的刺激，車手們的鬥志跟戰意，明顯要比上午的時刻強烈了許多，速度也得到了明顯的提升。
甚至在賽道上，還有一些火藥味的舉動出現，比如說蒙託亞緊緊的跟在張一飛後面，做出想要發動進攻的動作。
不過不知道問什麼，蒙託亞最終沒有在練習賽階段挑釁，可能這對於他來說，是一個激烈的心理鬥爭階段。是把職業生涯都賭上去，為了追求那報復的爽快，還是用勝利來洗刷自己的恥辱？
一直守住蒙託亞這條理智底線的，就是他曾經印地年度冠軍的榮耀。畢竟他不是一般的F1新人，印地方程式博格華納的獎盃上，始終刻著蒙託亞的名字！
另外一邊巴里切羅跟基米·萊科寧速度也提升迅猛，最近這幾站比賽，巴里切羅的表現不是很好。可能是因為舒馬赫快要鎖定世界冠軍，而他自己排名也基本固定，沒有了那種追求勝利的鬥志。
這就是巴里切羅的悲哀，他職業生涯哪怕最高光的時刻，都只能是別人的影子。當“紅花”已經綻放的時刻，就不需要“綠色”的關注跟守護。
不過也恰恰是因為巴里切羅的精神狀態不怎麼好，讓舒馬赫的衛冕冠軍出現了一絲懸念，這讓法拉利車隊管理層出現過不滿。
現在是收官之戰，巴里切羅還是想要展現一下自己的實力，如果車隊不滿到達了一個限度，就很有可能會替換自己。法拉利車隊只缺舒馬赫這樣的統治級車手，從來都不缺巴里切羅這樣的綠葉車手。
甚至可以毫不誇張的說，以現在法拉利車隊的實力，哪怕就是中下游車手加入，都能進入到中上游的層次。
至於基米·萊科寧的想法就更簡單了，他不想再默默無聞下去，收官之戰就是這個賽季，最後一次證明自己的機會。既然有過一個好的開始，那麼就應該有一個完美的結束！
二練結束，張一飛從最快圈速上跌落下來，舒馬赫成為了第一塊圈速，巴里切羅同樣展現出自己的實力，緊隨其後。
第三是拉爾夫·舒馬赫，這是一個上限跟下限都很明顯的車手，這個賽季也拿過三個分站冠軍，單論成績來說很亮眼，甚至一度讓自己的哥哥大舒馬赫，站在亞軍的領獎席位上。
只是不知道問什麼，這傢伙永遠都差了那麼一股味道，很少有人把他當作一個可怕的對手看待。可能這就是拉爾夫·舒馬赫跟自己哥哥同樣傳承賽車天賦，最終歷史成績卻差距如此之大的
