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面了。
聽到讓·託德的指令，舒馬赫此刻的表情很嚴肅，之前張一飛的“三輪車”擋車，讓他見識到這位年輕中國車手的頑強鬥志跟車技，哪怕就是在舒馬赫心中，都隱約升起了一種威脅感。
賽道上最大的敵人，就是自己的傲慢，在這一點上面，舒馬赫可謂抑制的非常良好。哪怕就是一個小小的新人，很多時候舒馬赫都不會放鬆警惕，大意的看待對手。
而且真當威脅到自己位置的時候，舒馬赫可以放下一切的面子跟尊嚴，用著被人嘲諷的卑鄙手段，去追尋那個象徵世界最強車手的頭銜。
這種對於冠軍的追求跟渴望，才是舒馬赫拿下七個世界冠軍頭銜的基礎。
所以不用讓·託德提醒，舒馬赫這時候也不會放鬆大意，他將用最快的速度，拉開跟張一飛的車距，保證自己今天換胎之後，依然能有領先的優勢。
普羅斯特車組成員速度非常快，而首席技師查理，著重檢查了爆胎的那個輪胎，確保懸架跟底盤沒有出現形變。如果真出現問題了，哪怕就是換上一個新輪胎，都無法保證在賽道上的穩定性。
但是查理很快就震撼的發現，除了底部木條被磨擦到了以外，爆胎這一側的地盤，就連絲毫的磨擦痕跡都沒有。
作為一名首席技師，查理自然知道這意味著什麼，意味著張一飛對於普羅斯特賽車的極限操控，硬生生把三輪車給開出了完美的四輪效果！
如果不是最後強硬的擋車舒馬赫，保持自己頭車位置，就連底盤的絲毫磨損都沒有！
查理有著十年的F1職業經理，也見識過不少的車手，但是因為無論是之前的Ligier車隊，還是後來的普羅斯特車隊，某種意義上來說都是F1圍場裡面的末流車隊。
所以這算是他第一次見識到，頂級車手超越人類的車技是如何！哪怕是自己車隊的車手，查理都感到一種無與倫比的驚歎。
當然這些心理活動，都不會影響到查理手上的換胎動作，車組成員心裡面都很清楚，他們的動作將決定張一飛在賽道上的名字。
如果能比法拉利車隊快，那麼張一飛出站之後，依然是實際上的頭車。相反比法拉利車隊要慢的話，那麼之前張一飛的極限擋車，都將變得毫無意義，停站過程中就被對手給超越了。
指示牌翻轉，張一飛一腳油門衝出維修車位，這一刻幾乎賽道上所有的焦點，都集中在張一飛的身上，期待著他是否真的能在這一場揭幕戰中，拿下狂言中的勝利！
賽程第三十圈，出站之後的張一飛剛好卡在了海利歐前面，而他的車後就是威廉姆斯車隊的蒙託亞。
原本跟舒馬赫處於同一階層的海利歐，現在徹底的陷入到跟蒙託亞的這一場“印地內戰”中去，慢了張一飛接近二十秒，不出意外的話將失去冠軍競爭力。
可能這一幕，是海利歐自己都沒有想到的結果，原本的車頭優勢，被一個理想化的騷操作，弄到了這步田地。
更他讓沒有想到的是，同為印地車手的蒙託亞，對自己的攻勢可謂是異常兇猛，簡直就跟不共戴天的仇人一樣。全程把自己給拖住了，讓舒馬赫擺脫了牽制遙遙領先。
某種意義上來說，張一飛應該感謝蒙託亞的瘋狂進攻，否則他出站之後落在海利歐的後面，將是一件非常麻煩的事情。如果兩個人車距遠倒還好說，要是像現在這樣一前一後，張一飛毫不懷疑按照美國小子的性格，會瘋狂的擋車自己，為舒馬赫最終成為冠軍做嫁衣。
原因也很明顯，輸給舒馬赫是賽道上任何一名車手，都願意坦然接受的現實，但是輸給自己，至少有一半的車手心有不甘，特別是有過恩怨的這些“死敵”。
出站後沒有了牽制，換上軟胎的張一飛，這一刻可以瘋狂的展現自己速度。而且隨著賽程過半，賽道很多積水路段，都已經慢慢的滲透下去，沒有最初的溼滑。
而很多車隊準備應對的雨戰，最終還是沒有出現，新加坡的揭幕戰，只是一場單純的夜戰。
賽程第三十二圈，軟胎加成下的張一飛，跑出了1分45秒228的圈速，打破了舒馬赫剛剛在第三十一圈創造的1分45秒311的正賽記錄。
這個圈速對於張一飛來說，不單單意味著拿下了新加坡大獎賽的圈速記錄，另外一點也表明，張一飛進站之後，舒馬赫並沒有拉開跟他的差距。
到時候隨著舒馬赫進站，誰將真正成為賽道上的頭車，就看法拉利車組的換胎加油用時了！
賽程比三十三圈，使用半雨胎的
