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高的大樓內，一樓是各支車隊的維修間、比賽控制單元間，二樓是領獎臺跟新聞中心，三樓是賽道總控制檯跟排程中心。
這棟樓集合了F1的所有賽事功能，可以說麻雀雖小，五臟俱全。
不過弊端也很明顯，那就是維修區面積有點過小，所有車隊密密麻麻的擠在了一塊。甚至車手在緊張賽事中，稍微進站有點不注意的話，可能會發生停錯戰的意外情況。
但這也是沒辦法事情，新加坡只是一個寸土寸金的島國，能想辦法整出一條F1賽道，就已經極限。
還要在市區範圍內，單獨為舉辦三天的F1賽事，開闢出一片廣闊的維修區，想想也不太可能，這算是儘可能的折中辦法了。
普羅斯特維修站裡面，車組成員都在做著最後的賽車檢測，但是看到張一飛過來後，都紛紛放下手中的工作，朝張一飛打著招呼。
從這一點上也能看出來，目前張一飛在車隊的威望很高，甚至不下於老闆普羅斯特。
車庫裡面兩臺組裝好的AP05賽車，安靜的擺放在那裡，相比較冬測時候的簡單塗裝，這次上面已經印上了各家廣告商的LOGO，以及車手編號。
普羅斯特車隊去年總積分排名第六，理論上今年的賽車編號應該是11跟12這兩個。但是F1除了既定編號之外，其實還有自選車號，如說阿隆索這個傢伙，就喜歡14這個數字。
13號作為西方的禁忌數字，就跟中國的4意思差不多，所以這個數字依然是空額出來。
當初張一飛選擇13這個數字作為自己的車號，純粹就是為了噁心那群喜歡嘲諷自己的西方人。不過一年用下來，他覺得“死神飛”這個稱號，聽著其實也挺不錯的樣子。
所以今年他的賽車編號，依然選擇了13這個數字。
至於阿隆索目前在F1圍場裡面，只能算個不起眼的小老弟，喜歡的14車號，後面車手不願意讓，他也沒資格去搶。這點就跟球類運動的衣服編號差不多，大佬自然擁有更多的特權。
所以阿隆索的賽車編號是12，很標準的二號車手車號。
“飛，賽車組裝我親自動手的，你放心絕對沒問題。”
查理看到張一飛站在賽車面前發呆，還以為他在觀察賽車的組裝，於是走了過來保證了一句。
聽到查理這話，張一飛笑了一笑：“查理，我只是突然看到完整塗裝的新賽車，有點陌生罷了。”
確實，相比較去年的純藍色塗裝，今年加上了法拉利紅的完整塗裝，還是有那麼點不熟悉感。
其實認真說起來，並不是什麼塗裝變化問題，而是張一飛心中最大的敵人就是法拉利，結果沒想到卻使用著同一顆“心臟”，並且還是同一抹法拉利紅，真是有點造化弄人的感覺。
聽到是這個原因，查理也是笑了起來道：“跑一場比賽就習慣了。”
說完這句話後，查理換上了一種嚮往的語氣說道：“我真有點迫不及待，想看到飛你在賽道上跑一場了，今年我們普羅斯特的賽車，絕對不輸於人！”
之前幾年的“拖拉機”賽車，除了車手憋屈之外，維修技師團隊同樣也是憋屈不已。
因為動不動就出現各種賽車故障，讓他們整個賽季不是在檢修途中，就是在搶修路上。而且車手的抱怨跟老闆的壓力，也是很打擊P房車組成員的自信心。
後世阿隆索為什麼沒有車隊敢收，就是因為他的抱怨太過於負能量，像是技師類的車組成員，雖然沒有通話的權利，但是很多都有接聽的權利啊。
想想看每場比賽，都要面對車手對於賽車的吐槽，工作心態能好到哪裡去？
如果說以前是憋屈，那麼去年在憋屈的基礎上，還要加上惋惜！
因為之前普羅斯特的車手，給輛火星車也就是中游水準，所以菜鳥陪爛車，好像也沒多大毛病。
但是去年不同，張一飛在賽道上的巔峰操作，維修技師團隊都是看在眼中。很多時候長直道上面，張一飛明明操作沒有任何問題，卻一次次被其他車隊給硬吃。
今年冬測階段最快賽車的表現，證明了AP05頂級F1賽車的效能，所以維修技師團隊都等待著比賽的到來，讓張一飛可以在賽道上，盡情的發揮出自己的實力！
這一次，普羅斯特車隊將不弱於人，讓對手們好好感受一下，普羅斯特賽車的速度吧！
