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面對查理的期待，張一飛鄭重的點了點頭，他也等待著這個機會，讓世界看到中國車手的巔峰實力！
張一飛跟查理兩個人站在車庫門前的對話，依稀被旁邊的邁凱輪策略組聽到了耳中，因為兩家車庫實在太近了，而且查理的情緒後來有點激動，說話聲音大了一點。
“BOSS，看來今年的普羅斯特車隊，對於揭幕戰志在必得。”
車隊經理惠特馬什開口說了一句，臉上的表情比較凝重，因為今年冬測速度，邁凱輪車隊可謂是全面崩盤。
被寄予厚望的大衛·庫特哈德，直接跌落到第十一名，這簡直是不可想象的成績。去年庫特哈德還是世界亞軍，跟舒馬赫爭鋒的頂級車手，為什麼冬測表現卻如此之差？
相反基米·萊科寧，卻超乎車隊預料，冬測排名第八。這個成績不能算是頂尖，最多就中上游水平，但是要知道上個賽季結束，車隊都差點把基米給開了。
沒抱多大期望的車手，卻跑出了車隊最好成績，這無疑就是一種驚喜。
但是這並不能改變總體局勢上的崩壞，因為邁凱輪車隊不是什麼小角色，而是屹立三巨頭位置十幾年不倒，唯一有資格跟法拉利車隊爭鋒的頂級車隊。
一個第八、一個第十一的成績，可能說創造了邁凱輪車隊歷年冬測最差記錄。
邁凱輪董事會給了車隊管理層很大的壓力，讓他們新賽季必須要進入前三，否則明年車隊管理層，將會迎來大換血的局面。
往年只要注意法拉利跟威廉姆斯車隊就夠了，今年又冒出來一支普羅斯特車隊，另外還有雷諾虎視眈眈。所以聽到查理跟張一飛的對話，惠特馬什心裡面很不是滋味。
“普羅斯特車隊當然有信心，他們去年簽下了車手飛，後來標緻毀約卻因禍得福，買到了最強的法拉利引擎。”
“今年簽下了米納爾迪車隊都看不上的西班牙車手，冬測卻能跑出第七塊的圈速，種種操作簡直如同上帝保佑，這都沒信心拿下揭幕戰才奇怪了。”
邁凱輪車隊主席丹尼斯，說完後重重的嘆了一口氣，他真的有點嫉妒普羅斯特的狗屎運，硬生生用兩年時間，把一支墊底的車隊，打造出現在的巨頭氣象。
“BOSS，沒必要氣餒，我們的MP4-17賽車，不輸普羅斯特的AP05賽車。而且庫特哈德只是狀態問題，實力還是擺在那裡的，冬測基米潛力也開始爆發，局面並沒有那麼壞。”
車隊設計師艾德里安·紐維安慰了一句，這位F1圍場天才設計師，對於自己主導設計的MP4-17很有信心，今年第八快的速度排名，絕對不是這輛賽車的真正效能。
紐維甚至認為哪怕就是碰到“火星車”，MP4-17都有跟對方一戰的實力！
“沒錯BOSS，其實我們局勢並沒有那麼糟糕。”
惠特馬什也安慰了一句，越是艱難的時候，就越要保持信心。
“你們不用安慰我，對於車手跟車隊，我永遠都充滿著信心！”
丹尼斯笑著回了一句，臉上看出來之前的氣餒，因為他很清楚，無論如何自己都不能展現出任何喪氣表現，這將影響到整支車隊的信心。
況且就如同紐維所說的，邁凱輪新賽車效能並不差，遠遠沒到無法匹敵的地步。去年張一飛開著“拖拉機”，新人賽季都能跑出兩個分站冠軍的成績，邁凱輪新賽車還能不如去年的普羅斯特“拖拉機”？
另外庫特哈德是因為爭冠失敗，情緒有些沮喪，所以冬測狀態比較差，並不意味著沒有實力。基米也比去年表現強太多了，擁有跟前排車手一戰的實力，可能冬測成績是最黑暗的時刻，但前景絕對是光芒的！
只是在這樣安慰自己之後，丹尼斯的心底還有一個疑問壓制不住，那就是庫特哈德真的只是狀態問題嗎？
旁邊邁凱輪策略組討論的內容，張一飛並不知道，因為他看完賽車之後，已經跟阿隆索兩個人，走進了維修站控制區，跟科塞爾還有科德兩個人，討論賽車的初步調校跟策略。
“新加坡賽道佈局，我相信你們在模擬器上面，都已經非常清楚。作為街道低速多彎賽道，對於賽車抓地力的要求尤其高，並且狹窄的賽道超車難度很大。”
“所以我建議超軟胎起步，然後一停戰術換上軟胎跑完全程。”
科塞爾說出了自己的策略方案，因為像是摩納哥或者新加坡這樣的街道賽，超車環境都不是很好，一旦落在後面很難再超過去，並且因為沒有足夠的緩衝區，超車風險性也
