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面對查理的期待,張一飛鄭重的點了點頭,他也等待著這個機會,讓世界看到中國車手的巔峰實力!

張一飛跟查理兩個人站在車庫門前的對話,依稀被旁邊的邁凱輪策略組聽到了耳中,因為兩家車庫實在太近了,而且查理的情緒後來有點激動,說話聲音大了一點。

“BOSS,看來今年的普羅斯特車隊,對於揭幕戰志在必得。”

車隊經理惠特馬什開口說了一句,臉上的表情比較凝重,因為今年冬測速度,邁凱輪車隊可謂是全面崩盤。

被寄予厚望的大衛·庫特哈德,直接跌落到第十一名,這簡直是不可想象的成績。去年庫特哈德還是世界亞軍,跟舒馬赫爭鋒的頂級車手,為什麼冬測表現卻如此之差?

相反基米·萊科寧,卻超乎車隊預料,冬測排名第八。這個成績不能算是頂尖,最多就中上游水平,但是要知道上個賽季結束,車隊都差點把基米給開了。

沒抱多大期望的車手,卻跑出了車隊最好成績,這無疑就是一種驚喜。

但是這並不能改變總體局勢上的崩壞,因為邁凱輪車隊不是什麼小角色,而是屹立三巨頭位置十幾年不倒,唯一有資格跟法拉利車隊爭鋒的頂級車隊。

一個第八、一個第十一的成績,可能說創造了邁凱輪車隊歷年冬測最差記錄。

邁凱輪董事會給了車隊管理層很大的壓力,讓他們新賽季必須要進入前三,否則明年車隊管理層,將會迎來大換血的局面。

往年只要注意法拉利跟威廉姆斯車隊就夠了,今年又冒出來一支普羅斯特車隊,另外還有雷諾虎視眈眈。所以聽到查理跟張一飛的對話,惠特馬什心裡面很不是滋味。

“普羅斯特車隊當然有信心,他們去年簽下了車手飛,後來標緻毀約卻因禍得福,買到了最強的法拉利引擎。”

“今年簽下了米納爾迪車隊都看不上的西班牙車手,冬測卻能跑出第七塊的圈速,種種操作簡直如同上帝保佑,這都沒信心拿下揭幕戰才奇怪了。”

邁凱輪車隊主席丹尼斯,說完後重重的嘆了一口氣,他真的有點嫉妒普羅斯特的狗屎運,硬生生用兩年時間,把一支墊底的車隊,打造出現在的巨頭氣象。

“BOSS,沒必要氣餒,我們的MP4-17賽車,不輸普羅斯特的AP05賽車。而且庫特哈德只是狀態問題,實力還是擺在那裡的,冬測基米潛力也開始爆發,局面並沒有那麼壞。”

車隊設計師艾德里安·紐維安慰了一句,這位F1圍場天才設計師,對於自己主導設計的MP4-17很有信心,今年第八快的速度排名,絕對不是這輛賽車的真正效能。

紐維甚至認為哪怕就是碰到“火星車”,MP4-17都有跟對方一戰的實力!

“沒錯BOSS,其實我們局勢並沒有那麼糟糕。”

惠特馬什也安慰了一句,越是艱難的時候,就越要保持信心。

“你們不用安慰我,對於車手跟車隊,我永遠都充滿著信心!”

丹尼斯笑著回了一句,臉上看出來之前的氣餒,因為他很清楚,無論如何自己都不能展現出任何喪氣表現,這將影響到整支車隊的信心。

況且就如同紐維所說的,邁凱輪新賽車效能並不差,遠遠沒到無法匹敵的地步。去年張一飛開著“拖拉機”,新人賽季都能跑出兩個分站冠軍的成績,邁凱輪新賽車還能不如去年的普羅斯特“拖拉機”?

另外庫特哈德是因為爭冠失敗,情緒有些沮喪,所以冬測狀態比較差,並不意味著沒有實力。基米也比去年表現強太多了,擁有跟前排車手一戰的實力,可能冬測成績是最黑暗的時刻,但前景絕對是光芒的!

只是在這樣安慰自己之後,丹尼斯的心底還有一個疑問壓制不住,那就是庫特哈德真的只是狀態問題嗎?

旁邊邁凱輪策略組討論的內容,張一飛並不知道,因為他看完賽車之後,已經跟阿隆索兩個人,走進了維修站控制區,跟科塞爾還有科德兩個人,討論賽車的初步調校跟策略。

“新加坡賽道佈局,我相信你們在模擬器上面,都已經非常清楚。作為街道低速多彎賽道,對於賽車抓地力的要求尤其高,並且狹窄的賽道超車難度很大。”

“所以我建議超軟胎起步,然後一停戰術換上軟胎跑完全程。”

科塞爾說出了自己的策略方案,因為像是摩納哥或者新加坡這樣的街道賽,超車環境都不是很好,一旦落在後面很難再超過去,並且因為沒有足夠的緩衝區,超車風險性也

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