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要調整賽車，這種事情我不想再看到第二次。”
很多人不知道的是，其實F1賽車並不是一輛車從頭開到尾的，而是能在比賽過程中，不斷就發現的問題對賽車進行微調。
甚至有些研發磨磨唧唧的，賽車趕不上新賽季，於是老車頂一段時間，賽程後半段直接換上新賽車的情況也有很多。
之前這輛F2002，基本上沒有怎麼考慮巴里切羅的需求。現在看來今年的對手都很強勢，靠著舒馬赫一個人能力，可能連續衛冕有風險，所以必須要照顧跟加強一下巴里切羅了。
“我知道。”
羅斯·布朗點了點頭，像今天這種法拉利賽車，被人短直道反殺的場面，對於三巨頭來說簡直就是恥辱。
作為賽車設計師，哪怕不用讓·託德說，他也無法容忍這種情況再度上演！
張一飛此刻看著後視鏡裡面的紅色法拉利賽車，臉上的表情有著一絲冷漠。巴里切羅沒有使出全力他是知道的，但是這位綠葉車手也太小看自己跟今年的AP05賽車了，真以為自己開的還是“拖拉機”嗎？
想要用玩玩的態度來應對自己，就必然要面對這種別碾壓的結果！
這時候張一飛前面的，就只剩下庫特哈德跟舒馬赫兩位車手，如果還按照之前的情景發展下去，可能在排位賽階段，張一飛將提前上演正賽的場景，那就是不單單比拼圈速，還比拼了排名。
不過張一飛心裡面很清楚，庫特哈德可能會讓自己超過去，但是舒馬赫是絕對不會讓自己輕鬆超過去的，甚至超不過去！
這不單單是F1圍場第一人的驕傲，更重要一點，就是今年的舒馬赫獲得F2002賽車之後，將出現巔峰中的巔峰場景，幾乎就是無敵的存在。
歷史上面十七站比賽，十一個分站冠軍，五個分站亞軍跟一個分站季軍，全年站上領獎臺，並且提前了足足六站比賽衛冕世界總冠軍。
這一項項成績，都是讓張一飛感覺無法翻越的高山，可以說正是這種恐怖戰績，讓張一飛足足提前了一年著手佈局，才會出現這輛AP05賽車，去迎戰巔峰的舒馬赫。
只能說這一年的準備沒有白費，至少這輛普羅斯特賽車，讓張一飛看到的希望。這也就是他為什麼，會在排位賽第一圈瘋狂的真正原因，哪怕心態平穩如張一飛，都按耐不住一年的期待，要檢驗一下自己的心血。
當然，這個時候沒有人知道今年的舒馬赫有多恐怖，包括他自己。
排位賽依然在繼續，很快賽車就透過了起點線，張一飛清空了腦海中對於舒馬赫的想法。現在他只想知道一件事情，那就是自己在第一圈，到底跑出了多快的圈速。
“科塞爾，圈速出來了嗎？”
張一飛按下了通話鍵，忍不住向科塞爾詢問了一句，他從來沒有像今天這樣，在意排位賽第一圈的速度。
“還沒有。”
還沒有出來嗎？張一飛內心裡面有著一種失落，但他也知道這個時代的測速跟統計裝置，沒法做到像後世那樣實時重新整理圈速。
不過很快，張一飛耳麥裡面，聽到了普羅斯特激動的聲音：“出來了，1分45秒627，目前賽道上的最快圈速！”
1分45秒627？
聽到這個數字的時候，張一飛回憶了一下，沒記錯的話賽道記錄是由阿隆索1分45秒339，但是最快圈速，卻是由馬薩跑出來的杆位速度1分44秒801，自己這慢了將近一秒啊。
只是張一飛忘記了一件事情，那就是他才跑第一圈罷了，這個速度就已經接近賽道記錄，而此刻大多數車手的圈速，比張一飛這個圈速同樣慢了1秒！
甚至就連頭車舒馬赫，都比張一飛慢了0.5秒之多，相反排名第二，是墊底發車的海利歐。他在第一圈也沒有循規蹈矩，連同佐藤琢磨跟阿隆索在瘋狂的進攻超車，賽道上車手出現了一種新老分明的態勢。
那就是越年輕的車手，越瘋狂！
同時看臺上的觀眾，面對張一飛遙遙領先的圈速時候，也直接沸騰了！
他們在看到張一飛連超四位一流車手的時候，就已經預感到張一飛圈速會很誇張。只是哪怕張一飛粉絲，都沒有料到他第一圈能這麼快，連舒馬赫都被遠遠甩在了後面。
之前不是很多人斷定，張一飛賽道短板是不擅長夜戰嗎？現在都站出來看看，讓你們見識到雨戰無敵後，賽道上又一位夜戰之王！
