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要調整賽車,這種事情我不想再看到第二次。”
很多人不知道的是,其實F1賽車並不是一輛車從頭開到尾的,而是能在比賽過程中,不斷就發現的問題對賽車進行微調。
甚至有些研發磨磨唧唧的,賽車趕不上新賽季,於是老車頂一段時間,賽程後半段直接換上新賽車的情況也有很多。
之前這輛F2002,基本上沒有怎麼考慮巴里切羅的需求。現在看來今年的對手都很強勢,靠著舒馬赫一個人能力,可能連續衛冕有風險,所以必須要照顧跟加強一下巴里切羅了。
“我知道。”
羅斯·布朗點了點頭,像今天這種法拉利賽車,被人短直道反殺的場面,對於三巨頭來說簡直就是恥辱。
作為賽車設計師,哪怕不用讓·託德說,他也無法容忍這種情況再度上演!
張一飛此刻看著後視鏡裡面的紅色法拉利賽車,臉上的表情有著一絲冷漠。巴里切羅沒有使出全力他是知道的,但是這位綠葉車手也太小看自己跟今年的AP05賽車了,真以為自己開的還是“拖拉機”嗎?
想要用玩玩的態度來應對自己,就必然要面對這種別碾壓的結果!
這時候張一飛前面的,就只剩下庫特哈德跟舒馬赫兩位車手,如果還按照之前的情景發展下去,可能在排位賽階段,張一飛將提前上演正賽的場景,那就是不單單比拼圈速,還比拼了排名。
不過張一飛心裡面很清楚,庫特哈德可能會讓自己超過去,但是舒馬赫是絕對不會讓自己輕鬆超過去的,甚至超不過去!
這不單單是F1圍場第一人的驕傲,更重要一點,就是今年的舒馬赫獲得F2002賽車之後,將出現巔峰中的巔峰場景,幾乎就是無敵的存在。
歷史上面十七站比賽,十一個分站冠軍,五個分站亞軍跟一個分站季軍,全年站上領獎臺,並且提前了足足六站比賽衛冕世界總冠軍。
這一項項成績,都是讓張一飛感覺無法翻越的高山,可以說正是這種恐怖戰績,讓張一飛足足提前了一年著手佈局,才會出現這輛AP05賽車,去迎戰巔峰的舒馬赫。
只能說這一年的準備沒有白費,至少這輛普羅斯特賽車,讓張一飛看到的希望。這也就是他為什麼,會在排位賽第一圈瘋狂的真正原因,哪怕心態平穩如張一飛,都按耐不住一年的期待,要檢驗一下自己的心血。
當然,這個時候沒有人知道今年的舒馬赫有多恐怖,包括他自己。
排位賽依然在繼續,很快賽車就透過了起點線,張一飛清空了腦海中對於舒馬赫的想法。現在他只想知道一件事情,那就是自己在第一圈,到底跑出了多快的圈速。
“科塞爾,圈速出來了嗎?”
張一飛按下了通話鍵,忍不住向科塞爾詢問了一句,他從來沒有像今天這樣,在意排位賽第一圈的速度。
“還沒有。”
還沒有出來嗎?張一飛內心裡面有著一種失落,但他也知道這個時代的測速跟統計裝置,沒法做到像後世那樣實時重新整理圈速。
不過很快,張一飛耳麥裡面,聽到了普羅斯特激動的聲音:“出來了,1分45秒627,目前賽道上的最快圈速!”
1分45秒627?
聽到這個數字的時候,張一飛回憶了一下,沒記錯的話賽道記錄是由阿隆索1分45秒339,但是最快圈速,卻是由馬薩跑出來的杆位速度1分44秒801,自己這慢了將近一秒啊。
只是張一飛忘記了一件事情,那就是他才跑第一圈罷了,這個速度就已經接近賽道記錄,而此刻大多數車手的圈速,比張一飛這個圈速同樣慢了1秒!
甚至就連頭車舒馬赫,都比張一飛慢了0.5秒之多,相反排名第二,是墊底發車的海利歐。他在第一圈也沒有循規蹈矩,連同佐藤琢磨跟阿隆索在瘋狂的進攻超車,賽道上車手出現了一種新老分明的態勢。
那就是越年輕的車手,越瘋狂!
同時看臺上的觀眾,面對張一飛遙遙領先的圈速時候,也直接沸騰了!
他們在看到張一飛連超四位一流車手的時候,就已經預感到張一飛圈速會很誇張。只是哪怕張一飛粉絲,都沒有料到他第一圈能這麼快,連舒馬赫都被遠遠甩在了後面。
之前不是很多人斷定,張一飛賽道短板是不擅長夜戰嗎?現在都站出來看看,讓你們見識到雨戰無敵後,賽道上又一位夜戰之王!