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比杆位車手飛還要快,怎麼會被海利歐給起步超車,雷諾賽車有這麼強嗎?”
讓·託德看到這一幕,哪怕有著數十年的職業生涯經歷,此刻都忍不住失態了!
要知道他對於今年的法拉利賽車跟舒馬赫充滿了信心,甚至一度認為衛冕世界總冠軍沒有任何問題。到時候舒馬赫將迎來自己的三連冠,成為比肩傳奇車手的五冠王!
而法拉利車隊,也將在自己的帶領之下,完成四連冠的偉業,成為讓所有人仰望的高峰!
結果沒想到,新賽季開局會如此崩盤,被一位今年才加盟F1的新人給起步超車。哪怕對方是印地世界冠軍又如何,在F1圍場裡面,印地世界冠軍沒有至高地位!
法拉利三叉戟之一,技術總監羅斯·布朗,面對這樣的場面反倒是沒有讓·託德那麼失態,而是沉穩的分析起原因。
“海利歐選擇了軟胎,在發車區域的幹賽道上,抓地力要比有花紋的半雨胎好很多,這給了他起步速度優勢。”
“另外還有很重要的一點,就是雷諾賽車的變速箱跟其他車隊不同,他們只有六檔變速,所以檔位更加的寬鬆。他們的一檔起步,相當於七檔變速箱的一檔到二擋之間位置,起步扭矩比二擋更大,而且風險沒有常規一檔那麼高,可以說今天的雨戰起步,很適合雷諾賽車的六檔變速箱!”
羅斯·布朗說出了舒馬赫被起步超車的深層原因,那就是雷諾賽車的構造,屬於F1賽道上的異類。當其他車隊都選擇更先進的七檔變速箱時候,雷諾依然堅持著六檔變速箱。
甚至後來靠著變速箱優勢跟阿隆索優秀表現,完成了2005、2006兩連冠。
少了一個檔位,在高速時候比較吃虧,特別在極速上更是比較慢。但是由於變速比不同,雷諾賽車在中低速時候能獲得更大的扭矩,以提高賽車的加速效能。
軟胎加上檔位的扭矩優勢,起步速度自然要比常規二擋起步要快很多,加上海利歐你不能把他真的當做新人看待,各方面因素綜合下來,舒馬赫被起步超車,只能說是意料之外、情理之中!
這些東西讓·託德並不是不知道,只是身為車隊經理,突然面對舒馬赫被起步超車,他還是感到有些難以接受。
“看來我們還是輕視了這個美國小子。”
讓·託德語氣迴歸了平靜,既然事情已經發生了,那就只能選擇接受。而且舒馬赫絕對不是那種一蹦到底的車手,被起步超車更多是情感上難以接受,並不能對最終結果造成多麼大的影響。
如果能被人超個車,就影響到接下來的比賽心態,那舒馬赫也成為不了F1車神!
賽道上面張一飛搶佔中間車道之後,第一時間看向了後視鏡,想要觀察舒馬赫的位置,做好擋車準備。
但是當他發現跟在自己車後的,並不是那輛熟悉的紅色法拉利賽車,而是一輛“黃色閃電”雷諾賽車的時候,張一飛瞬間就懷疑自己是不是出現了幻覺!
叼你老母!舒馬赫也能被人給起步超車?
張一飛內心驚訝的簡直想要爆各種粗口,他賽前想象過無數起步可能性,甚至是自己被舒馬赫給起步超車,但是怎麼也想象不到,這種事情能發生在車神身上,並且還是被海利歐給起步超車。
此刻張一飛很想知道剛才發生了什麼,甚至有一種開啟車隊語音,去詢問科賽爾的衝動。
不過面對海利歐的快速逼近,他把對於舒馬赫的震驚給放下,而是一腳油門下去瘋狂加速,張一飛可不想被超車的一幕,這麼快就發生在自己身上。
畢竟面對軟胎,起點到1號彎之間的這條長直道上,自己的半雨胎並沒有任何速度優勢,更多需要靠著擋車完成對後車的壓制。
很明顯海利歐完成對舒馬赫起步超車之後,狀態跟氣勢一下都起來了,靠著輪胎跟中低速加速度優勢,他一下就咬住了張一飛的車尾,兩車的距離瞬間縮短到1米之內。
想要超我嗎?沒那麼容易!
張一飛感受到後車海利歐的威壓,臉上的表情瞬間由驚訝變成了冷酷,無論這位印地冠軍來勢有多麼兇猛,但是在自己面前,是條龍也得給我盤著,是隻虎也得臥著!