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張一飛一腳油門踩到底,普羅斯特賽車發出了咆哮一般的嘶吼聲音,拼命的壓榨著自己的效能。

雷諾賽車檔位少只是在中低速賽道有優勢,面對極速的時候變速比差距就會彰顯出來。這就好比去年普羅斯特的JS53賽車,中低速還能跟其他賽車掰掰手腕,一旦進入到長直道瘋狂加速階段,效能不足的弱點瞬間就暴露出來,動不動就被人給硬吃了。

當然雷諾賽車沒有去年普羅斯特賽車那麼弱勢,它的動力弱是相對於頂級火星車來比較的,靠著發動機夾角佈局跟氣動優勢來彌補。

但是相比較其他小車隊的“拖拉機”,雷諾賽車就類似於“火星車”級別,否則後世也不能連拿兩個世界總冠軍,這單靠車手實力跟運氣是不可能完成的。

所以張一飛這一腳油門下去,當速度來到這條直道極限300kmh的時候,後面如同“黃色閃電”一般的雷諾賽車,終於展現出疲態,並沒有再繼續快速拉近跟張一飛的距離。

這段過程看似很長,但其實只經歷了短短几秒鐘之後,兩臺賽車就衝刺到了賽道的1號彎。

任何賽道的1號彎,都可以用兵家必爭之地這句話來形容,誰能搶先入彎,代表著在接下來一段賽程中,將佔據著很明顯的優勢。

更別說是在街道賽的一號彎,加上超車困難的前提,更是把入彎價值給推向了頂點。所以無論如何,張一飛都不會在一號彎給海利歐任何的機會,哪怕對方攻勢再猛烈!

這次張一飛並沒有如同以往那樣,按照傳統方式去切邊線過彎,而是死死守住了自己的中線。因為單純靠著暖胎圈,輪胎溫度是沒有這麼快達到最佳工況溫度的,再加上陰雨天氣,路面溫度比正常時候更要低了不少。

兩方面原因加起來,更是減緩了輪胎溫度上升速率,現在輪胎抓地力並不是很強。

而且賽道邊緣可能會出現積水區域,這種積水不是常規意義上,大家所認為的大水坑。而是對於F1賽車的速度來說,哪怕那個位置是一層薄薄的水霧,都有可能隔絕輪胎跟地面的附著力,瞬間四輪動力不平衡衝出賽道。

雨胎的意義就是靠著輪胎上的溝壑花紋,去讓這些積水順著花紋排出去,但現在輪胎表面橡膠融化度不夠,排水花紋相對比較深,可能無法發揮出最佳的排水作用。

所以張一飛不願意去冒這個風險,第一圈的一號彎就去賭運氣,畢竟自己拿到杆位,算是賽道的莊家,為什麼要跟閒家一樣的玩法?

而且更重要一點,那就是張一飛有十足的把握,海利歐不敢極限切一號彎。

自己半雨胎都不敢保證抓地力,海利歐難道臉長得好看一些,靠著一個軟光頭胎去賭自己不會打滑?

不過就在入彎的前夕,海利歐突然開始變道,不再緊跟著張一飛車後,做出一種要變線超車的舉動。但是張一飛無論後車海利歐做出怎樣的動作,都始終不改變分毫,把守住中線的策略給貫徹到底。

如果這美國小子真玩極限切邊,而且還沒有打滑超車,那隻能說明真的有上帝保佑,這種極限狗屎運玩家已經超乎了正常理論範圍,被超的不冤。

看到張一飛沒有任何變線擋車動作,海利歐在做出這個假動作之後,立馬變道回來跟在張一飛的車後。如果再晚上那麼幾毫秒,可能賽道中線位置,就要被後面的法拉利舒馬赫給搶佔!

雖然被起步超車,不至於讓舒馬赫這種級別的車手心態崩盤,但並不意味著,他可以淡然的接受這一切!

作為目前F1圍場第一人,上個賽季的世界總冠軍車手,而且還對戰的是F1死敵印地新人,舒馬赫必然要想辦法超過去,並且贏下比賽才能證明自己。

如果最終比賽結果還是輸給海利歐的話,那真的就會對舒馬赫名譽造成很大的影響了。

所以海利歐在瘋狂追趕張一飛的時候,舒馬赫同樣也是死死的咬住了海利歐,尋找一切的超車機會,要來證明自己才是F1圍場第一人!

看著後視鏡裡面的海利歐回到中線,張一飛的嘴角露出一抹冷笑。

不是很厲害準備變道切線彎道超車嗎?為什麼不繼續跑下去?

美國小子,你不是標準意義上的新人,我張一飛更不是什麼賽道雛鳥,這種手段對我是沒用的!

沒用絲毫猶豫,張一飛點下剎車轉動方向盤,以領先的姿態進入一號彎。不過就在這個時候,他突然感覺車尾一股力道傳來,整輛賽車瞬間劇烈抖動了起來。

本來溼滑賽道的輪胎抓地力就不

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