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輪碰到了張一飛的後輪。
這種撞擊並不算很嚴重，如果是直線上的話，可能雙方都沒多大影響。但恰恰就是在過彎途中，所以張一飛差點失控，而海利歐卻因禍得福，張一飛偏離賽道讓出了中線位置，給海利歐抓住機會超過去了！
不單單是他超過去了，後面的舒馬赫、巴里切羅也跟著超過去了，瞬間張一飛就從杆位變成了賽道第四。
唯一值得慶幸的是，張一飛救車操作非常的完美，年輕反應動作快的優勢也展露無疑，硬是最終控制回來賽車，並且還擋在了蒙託亞的前面，避免排名還要下滑一位。
“我草泥馬的，美國小子是不是輸不起？”
“老子剛才心臟差點都要嚇跳出來了，如果張一飛反應再慢一點，他這場比賽起步就要結束了！”
“印地那套野賽車方式，就不要放在F1圍場上，這才是世界真正的頂級賽事，看的是車手的技術跟操控！”
“不知道一飛的賽車有沒有問題，要是出現故障的話，這比賽才剛剛開始，後面怎麼辦啊！”
賽道上的張一飛支持者，見到這一幕後也開始群情激奮！
排位賽的杆位勝利，讓他們看到了張一飛能贏下揭幕戰的希望，這些支持者都等著看到張一飛登頂最高領獎臺！
結果萬萬沒有想到，一號彎就差點衝出賽道，如果不是走的中線，左右兩邊都有留有足夠的空間，可能剛才賽車尾部鐘擺的時候，就已經碰到賽道兩側的防護牆了。
本身海利歐跟張一飛就有積怨，這下粉絲當然都認為，美國車手是故意的，所以各種叫罵聲音不絕於耳。
同時看臺上觀眾的擔憂，也傳遞到張一飛的耳麥裡面，只不過是科賽爾提問的。
“飛，賽車後輪情況怎麼樣，要不要進站檢修？”
科賽爾作為比賽工程師，他並沒有代入更多的個人情緒，或者說科賽爾從來都奉行成績碾壓，而不是嘴炮無敵。
“我感覺問題不大，不需要進站。”
張一飛回了一句，如果說剛才這次碰撞，不幸中的萬幸是什麼，只能說後輪沒有出現嚴重的損壞。至少在目前階段，張一飛沒感覺出來太大的問題。
“那好，穩住自己的心態。”
科賽爾開口提醒了一句，他擔心張一飛會因為這次撞車，陷入到一種報復思維中。
憤怒其實除了在關鍵時刻能激發潛力，大多數時候都是一種多餘的情緒，相反會影響車手的冷靜判斷。對於車手來說，賽道上成為一臺感情的賽車機器，真不能完全算是玩笑話，確實更有利於跑出好成績。
“放心，我已經不是賽道新人了。”
張一飛淡淡回了一句，然後快速過了2、3號彎，把蒙託亞給死死的壓在自己車後面，並且咬住前面的巴里切羅，不讓他把自己給甩開車距。
今年的揭幕戰，自己已經不再是去年的中國新人，時間改變了很多東西，同樣也是改變了心態跟目標。
現在張一飛在賽道上，已經不需要太執著於證明自己，因為他去年已經用了兩個分站冠軍，以及印地賽道征服者的身份，證明了自己就是F1最強新人。
就好比舒馬赫不會因為海利歐起步超車，而多麼的羞愧一般，自己也不會因為海利歐意外撞車，而被憤怒衝昏頭腦。
畢竟新人時候的目標，只是放在積分割槽或者領獎臺，張一飛現在的目標，是劍指最後的世界總冠軍頭銜。某種意義上來說，哪怕就是一兩場分站賽事的實力，都很難影響到張一飛的心境。
沒有絕對的心理素質，是無法成為站在巔峰上的最強王者，這就是張一飛必須要經歷的蛻變。
張一飛在一號彎救車成功，並且後續完美擋住蒙託亞的舉動，也是被賽道上其它車隊給看在眼中。
“雖然我很不喜歡這個中國小子，但是也不得不承認，他現在變得更強了。”
米納爾迪目光盯著轉播顯示器，朝著身旁的技術總管威利說了一句。
剛才張一飛不單單是從失控邊緣挽救了自己，並且還非常極限的躲過了後面疾馳而來的其它賽車。
如果張一飛只是盲目的原理賽道防護牆，沒有把速度提起來就往中線上面衝的話。海利歐超過去沒事，可能後面的舒馬赫跟巴里切拉其中一個，將跟張一飛發生撞車。
可能性最大的，應該就是第三輛賽車巴里切拉，畢竟一號彎是九十度的直角彎，因為高達數米防護牆的原因，加上夜戰水霧，他的視角完全看不到前面發生
