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海利歐這次進軍F1可謂是雄心勃勃，事實上他在車隊模擬器上的訓練成績，也確實無比驚人。
堪稱是橫掃了雷諾車隊之前簡森·巴頓、費斯切拉兩位車手所跑出來的模擬器記錄，讓賽道圈速達到了一個全新的層次。
雷諾車隊管理層，能花一百五十萬美金簽下海利歐，就代表著沒有低估過他的實力。但是現在的表現，還是超乎了車隊最好的預期，甚至已經達到了，不能再用新人眼光去看待海利歐的地步。
天賦跟實力展現出來，讓雷諾車隊新賽季目標，也野心勃勃的定在了擊敗三巨頭上面。
畢竟上個賽季，雷諾車隊就已經是積分排名第四，只不過車手亮眼表現不多，也沒有拿到過分站冠軍，就是靠著慢慢累積到第四的名次。
所以雷諾車隊顯得沒什麼存在感，很多車迷不看最終積分榜的話，還以為普羅斯特車隊成為了第四巨頭。
低調的“新車隊”賽季已經過去，雷諾車隊打算在今年展現出自己的僚牙。除了車手層面的提升，最新一代賽車雷諾R202也是橫空出世，這是百分之雷諾底盤跟引擎的賽車，而不是去年貝納通賽車底子湊合的。
雷諾跟豐田、美洲虎這樣新車隊最大的不同，那就是它擁有著豐富的F1賽事經驗。
早在七十年代，雷諾就已經成為了F1賽事引擎供應商，九十年代貝納通跟雷諾合作，更是一度達到了巔峰。舒馬赫最開始的兩個F1世界冠軍頭銜，就是在貝納通車隊獲得的。
所以無論是底盤製造還是賽事引擎，雷諾都可以玩的得心應手，除了換上個雷諾車隊的名號，其他都是新瓶裝老酒。
實力、資金、底蘊、技術各方面，雷諾都不虛目前圍場三巨頭，它要是甘心成為一個弟弟車隊，那才是奇怪的事情。
普羅斯特、雷諾車隊的虎視眈眈，甚至是索伯、豐田車隊都不甘寂寞，今年帶給了三巨頭車隊很大的壓力。如果車手跟賽車表現不好的話，可能近十年穩固的三角形梯隊將被打破，F1圍場將迎來一輪新的洗牌。
這其中壓力最大的，自然就是威廉姆斯車隊了。蒙託亞上個賽季被張一飛瘋狂壓制，拉爾夫·舒馬赫實力有，也能衝擊冠軍領獎臺，但是不知道為什麼，總是感覺有那麼點靠不住。
唯一讓威廉姆斯爵士感到欣慰的，就是今年新賽車FW24效能依然強悍，新車架底盤搭配寶馬最新的P82引擎，測試表現的很優秀。
威廉姆斯車隊跟寶馬合作的這幾年，算是最後的高光期，還能扞衛自己三巨頭車隊的尊嚴跟地位。
當06年寶馬公司收購了索伯車隊，開始組建自己廠隊的時候，威廉姆斯車隊只能被迫選擇落後的考斯沃斯，同時失去的還有寶馬公司的技術支援跟鉅額贊助。
從此之後，威廉姆斯車隊就從巔峰三巨頭跌落，而且這一隕落就是十幾年時間沒爬起來。
“蒙託亞，今年是最後的機會，不要讓我失望。”
上賽季結束後，海利歐來到了威廉姆斯車隊私測，表現的很不錯。雖然在資料上要略微落後蒙託亞，但是考慮到他純粹新人的身份，以及未來的潛力，可能最終實力要超過蒙託亞。
只是蒙託亞算是從試車手階段，就是威廉姆斯車隊一手培養起來的，已經有了合作的默契，而海利歐這個美國小子，簡直桀驁不馴，可以預見將來不會老實聽話。
猶豫再三，加上蒙託亞畢竟也只是跑了一個賽季的新人，就能穩定一流車手的行列，就這樣去賭另外一個印地車手，而且還不太聽話的那種，風險實在是太大了。
所以威廉姆斯爵士，最終還是留下了蒙託亞，只不過這也是他最後的機會了。
蒙託亞聽到威廉姆斯爵士這蘊含著威脅的話語，他並沒有如同以往的憤怒，而是很平靜的坐在休息室沙發上。
新人賽季這一年的經歷，可以說磨平了蒙託亞身上的很多稜角。讓原本很狂野跟易怒的哥倫比亞巨星，學會了什麼叫做隱忍跟安靜。
相比較其他小車隊只能在模擬器上面訓練，威廉姆斯爵士這次下了血本，冬歇期間讓蒙託亞跟小舒馬赫兩個人，在賽道上私訓保持手感跟提升技術。
不要以為F1私訓只是跑幾圈這麼簡單，F1賽車零部件的消耗、賽道維護、以及車組成員的人工費用，至少需要上千萬美金才能維持下來。
很多小車隊一年的預算，可能也就是幾千萬美金，哪有資格像這樣私訓燒錢？
上個賽季威廉姆斯車隊雖然總積分拿到亞
