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想象的努力，這才造就了他冬測賽道上驚人的圈速！
另外一點，就是隨著冬測來到最後一天，基本上開始壓榨著新賽車極限效能，AP05賽車並沒有想象中那麼強。
就如同之前說過的那樣，一輛賽車強弱，並不完全是由賽事引擎來決定的。就好比後世使用同一款賓士引擎，梅賽德斯能統治賽道，漢密爾頓天下無敵。
而威廉姆斯車隊各種出問題，整個賽季下來直接墊底。
AP05賽車研發過程之中，遭遇過資金不足，工程師人手不足等等問題。甚至還是張一飛牽手華利集團，從中國帶去一批技術人員，才緩解了人手緊張的局面。
底盤至少上面的弱點，在這種壓榨極限中暴露出來，AP05賽車自然是比去年的JS53不知道強多少，卻沒有達到張一飛想象的“火星車”級別。
之前張一飛最樂觀設想，就是僅次於法拉利車隊，排在賽道上第二快的水平。但是就目前情況來看，法拉利F2002遙遙領先是確定的了，在舒馬赫手中就是絕對的“火星車”級別。
而第二塊的速度，可能要放在雷諾賽車身上，這並不是看海利歐跑的多快，而是巴頓居然最終跑到了第六快的圈速，甚至還領先了阿隆索一名，力壓了今年爆發的基米·萊科寧跟馬薩。
巴頓的風格就是一個“穩”字，賽車如果效能差的話，以他現在的水平，是跑不出如此快的圈速。所以張一飛可能要推翻自己之前的設想，新賽季將有出現第二輛“火星車”的可能。
跑完規劃中的圈速，張一飛回到了維修站，科塞爾跟山本右京站在賽車旁邊。記錄著張一飛跟設計總監雷奧的賽車反饋，這些資料將用在未來的賽車調校上面，更好的適應車手操控方式。
“一飛君，還跑嗎？”
看到張一飛跟雷奧反饋結束，山本右京開口問了一句。
“現在時間多少？”
“下午15點53分。”
聽到這個時間點，張一飛思考了一下，然後搖了搖頭回道：“不跑了，準備結束吧。”
說完之後，張一飛就走下賽車，準備到休息室換衣服，結束這次為期七天的冬測。
因為冬測最後的結束時間，是下午的四點半，還有大概半個小時，張一飛沒必要再加油換胎跑一圈。事實上很多車手，下午時分都早早的結束冬測，車隊也準備轉場返回總部，迎接新加坡大獎賽的到來。
“飛，冬測成績很不錯，今年我們能衝擊世界總冠軍！”
普羅斯特上前來祝賀張一飛的冬測成績，1分21秒317排名第三快的速度，已經創造了普羅斯特車隊的歷史。
作為車隊老闆，普羅斯特冬測目標，也很務實的沒有想過爭第一，現在這個成績已經非常滿意。加上賽道排名第七的阿隆索，完全有資格挑戰三巨頭車隊，甚至是去衝擊世界冠軍！
對於普羅斯特的稱讚，張一飛只是笑了一笑，說實話他內心裡面不是很滿意。
1分21秒317的速度是夠快，但是跟舒馬赫還是有一定差距，他之前可是想著打破1分21秒032的賽道最快圈速。
而且還有一點讓他不爽的，就是海利歐居然比自己要快，張一飛在正式比賽之外，其實不能算多麼爭強好勝的人，可以接受別人比自己強，甚至虛心去學習。
但是海利歐這個美國佬，張一飛就是看他不爽！
不過畢竟只是一場冬測，張一飛也沒把它當比賽在賽道上玩命開，而且七天下來海利歐這小子也老老實實，並沒有意料中的主動挑釁行為，只是專注於跑自己最快圈速。
所以張一飛也不打算去找事，接受了這個差強人意的成績，等著新加坡大獎賽，再來一決高下。
就在張一飛準備走進維修站換衣服的時候，一陣咆哮的F1引擎聲音由遠及近襲來。對於這種聲音，車組成員都沒有什麼反應，畢竟一天在維修通道，起碼要經歷幾十次。
就好比站在馬路邊上，能聽到汽車駛過的聲音，實在不是什麼新奇事情。
不過這一次，引擎咆哮聲音越來越近，直接就是朝著普羅斯特車位駛來。但問題是阿隆索已經先一步進站，甚至賽車都被推進了車庫，給張一飛進站讓出空位，普羅斯特沒有第三輛賽車進站了！
當車組成員反應過來的時候，一輛咆哮的黑黃色賽車，直接朝著普羅斯特車位空餘位置插了進來，甚至前鼻翼刮到一位維修技師的褲腳，然後一腳剎車側停在張一飛車前。
這個操
