無限迴圈提示您:看後求收藏(奇妙書庫www.qmshu.tw),接著再看更方便。
想象的努力,這才造就了他冬測賽道上驚人的圈速!
另外一點,就是隨著冬測來到最後一天,基本上開始壓榨著新賽車極限效能,AP05賽車並沒有想象中那麼強。
就如同之前說過的那樣,一輛賽車強弱,並不完全是由賽事引擎來決定的。就好比後世使用同一款賓士引擎,梅賽德斯能統治賽道,漢密爾頓天下無敵。
而威廉姆斯車隊各種出問題,整個賽季下來直接墊底。
AP05賽車研發過程之中,遭遇過資金不足,工程師人手不足等等問題。甚至還是張一飛牽手華利集團,從中國帶去一批技術人員,才緩解了人手緊張的局面。
底盤至少上面的弱點,在這種壓榨極限中暴露出來,AP05賽車自然是比去年的JS53不知道強多少,卻沒有達到張一飛想象的“火星車”級別。
之前張一飛最樂觀設想,就是僅次於法拉利車隊,排在賽道上第二快的水平。但是就目前情況來看,法拉利F2002遙遙領先是確定的了,在舒馬赫手中就是絕對的“火星車”級別。
而第二塊的速度,可能要放在雷諾賽車身上,這並不是看海利歐跑的多快,而是巴頓居然最終跑到了第六快的圈速,甚至還領先了阿隆索一名,力壓了今年爆發的基米·萊科寧跟馬薩。
巴頓的風格就是一個“穩”字,賽車如果效能差的話,以他現在的水平,是跑不出如此快的圈速。所以張一飛可能要推翻自己之前的設想,新賽季將有出現第二輛“火星車”的可能。
跑完規劃中的圈速,張一飛回到了維修站,科塞爾跟山本右京站在賽車旁邊。記錄著張一飛跟設計總監雷奧的賽車反饋,這些資料將用在未來的賽車調校上面,更好的適應車手操控方式。
“一飛君,還跑嗎?”
看到張一飛跟雷奧反饋結束,山本右京開口問了一句。
“現在時間多少?”
“下午15點53分。”
聽到這個時間點,張一飛思考了一下,然後搖了搖頭回道:“不跑了,準備結束吧。”
說完之後,張一飛就走下賽車,準備到休息室換衣服,結束這次為期七天的冬測。
因為冬測最後的結束時間,是下午的四點半,還有大概半個小時,張一飛沒必要再加油換胎跑一圈。事實上很多車手,下午時分都早早的結束冬測,車隊也準備轉場返回總部,迎接新加坡大獎賽的到來。
“飛,冬測成績很不錯,今年我們能衝擊世界總冠軍!”
普羅斯特上前來祝賀張一飛的冬測成績,1分21秒317排名第三快的速度,已經創造了普羅斯特車隊的歷史。
作為車隊老闆,普羅斯特冬測目標,也很務實的沒有想過爭第一,現在這個成績已經非常滿意。加上賽道排名第七的阿隆索,完全有資格挑戰三巨頭車隊,甚至是去衝擊世界冠軍!
對於普羅斯特的稱讚,張一飛只是笑了一笑,說實話他內心裡面不是很滿意。
1分21秒317的速度是夠快,但是跟舒馬赫還是有一定差距,他之前可是想著打破1分21秒032的賽道最快圈速。
而且還有一點讓他不爽的,就是海利歐居然比自己要快,張一飛在正式比賽之外,其實不能算多麼爭強好勝的人,可以接受別人比自己強,甚至虛心去學習。
但是海利歐這個美國佬,張一飛就是看他不爽!
不過畢竟只是一場冬測,張一飛也沒把它當比賽在賽道上玩命開,而且七天下來海利歐這小子也老老實實,並沒有意料中的主動挑釁行為,只是專注於跑自己最快圈速。
所以張一飛也不打算去找事,接受了這個差強人意的成績,等著新加坡大獎賽,再來一決高下。
就在張一飛準備走進維修站換衣服的時候,一陣咆哮的F1引擎聲音由遠及近襲來。對於這種聲音,車組成員都沒有什麼反應,畢竟一天在維修通道,起碼要經歷幾十次。
就好比站在馬路邊上,能聽到汽車駛過的聲音,實在不是什麼新奇事情。
不過這一次,引擎咆哮聲音越來越近,直接就是朝著普羅斯特車位駛來。但問題是阿隆索已經先一步進站,甚至賽車都被推進了車庫,給張一飛進站讓出空位,普羅斯特沒有第三輛賽車進站了!
當車組成員反應過來的時候,一輛咆哮的黑黃色賽車,直接朝著普羅斯特車位空餘位置插了進來,甚至前鼻翼刮到一位維修技師的褲腳,然後一腳剎車側停在張一飛車前。
這個操