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張一飛回答完這句話後，就沒有再繼續跟阿隆索說下去，專心致志的看著轉播螢幕上的房車墊場賽。
身旁的阿隆索也沒有繼續開口詢問，而是陷入了一種沉思之中，那自己又是為了什麼而戰呢？
是曾經的夢想，還是不屈的意志？或者說在米納爾迪車隊受到的菜鳥嘲笑？
只有想明白自己為什麼而努力，才能在賽道上有著必勝的信念，爆發出自己全部的潛能跟實力。
歐洲房車錦標賽時長，沒有F1練習賽那麼長，大概半個小時不到就結束了，謝天成跟周雲輝兩個人，並沒有拿到什麼好的名次。
相對來說周雲輝有著德國DTM的底子，還能保持中下游的競爭力。而謝天成很明顯跟不上歐洲車手的節奏，就連完賽都沒有做到，直接撞在了摩納哥賽道護欄上面。
不過因為速度的關係，撞車事故並不嚴重，人也沒受什麼傷，只是比賽提前結束了。
對於這種結果，張一飛心裡面並不是很意外，無論是這個時代還是後世，中國房車手放在世界範圍內，其實都是最弱的一環，甚至還不如方程式。
後世唯一的中國房車世界冠軍，還是由方程式車手跑不下去，轉型房車賽得來的。
所以他們兩個人的成績，早就已經在張一飛的預料之中，而且相比較歷史上的成績，這個時代能有兩位中國車手來到歐洲參加房車賽事，已經算是很大的進步了。
房車墊場賽結束之後，張一飛回到了休息室，閉目養神了一會兒，準備迎接下午兩點的第二場練習賽。
阿隆索沒有選擇休息，他坐在電視面前，看著第一場練習賽的錄影，而且特別關注張一飛的走線。
說實話，這一場摩納哥練習賽，是目前為止對阿隆索衝擊最大的一場。他之前是落後張一飛，卻始終認為自己有追趕反超的機會，今天張一飛這一場比賽的表現，讓阿隆索內心裡面隱約有著一種絕望。
要知道去年阿隆索雖然沒有認真完整跑過，但是至少來到過摩納哥賽道，而張一飛卻因為養傷，就連摩納哥賽道長什麼樣都不知道。
現在的差距卻如此之大，甚至可以說不在一個檔次上，必勝的信念也是需要實力作為依託的，能在摩納哥賽道上跑出最快圈速，就是實力的展現。
難道說這個時代，真的有俯視眾生的超級天才車手存在嗎？
阿隆索認同張一飛的天賦，卻不認同自己是一名平庸的車手，所以想要找出到底差距在哪裡，觀看比賽錄影就是最好的方式之一。
不單單是阿隆索在比賽間隔期間這樣做，其他車隊的車手，基本上都在認真觀看著張一飛的比賽錄影，甚至包括處於巔峰的舒馬赫，以及自大到傲慢的海利歐。
海利歐的身旁坐著他的比賽工程師達倫，這位達倫並不是傳統的F1比賽工程師，而是跟隨著海利歐一起，從印地車隊轉型過來的。
科塞爾曾經說過，在車技上面F1車手不需要別人教他們怎麼開，因為能進入F1圍場，本身就證明他們是這個世界上最強大的車手。
這個理念，也是海利歐跟達倫所信奉的，唯一區別就在於，張一飛這邊是科塞爾這麼認為的。而在海利歐那邊，卻不是由達倫提出來的，而是海利歐自傲的認為自己不需要任何人教導。
“飛的走線非常完美，而且彎道賽車穩定性很好，沒有出現任何的偏移。”
達倫認真分析著張一飛的走線跟賽車穩定性，想要從中找出短板跟漏洞。
但是很可惜，他看到的就是如同教科書一般的畫面，如果這不是一輛普羅斯特賽車，那麼達倫一定會認為，這是紅色的法拉利賽車，才能跑出來的畫面。
海利歐臉上的表情有些難看，這種技術方面的東西，他怎麼可能看不出來。
只是海利歐不願意相信，張一飛能開出這麼完美的走線，並且在賽車加速效能上面，也絲毫不輸於自己的雷諾賽車。要知道雷諾賽車可是少了個檔位，相當於放棄了極限速度的優勢，去追求低速度下的加速感。
要是這樣都打不過普羅斯特AP05這種七檔位賽車，那麼毫無疑問，自己面對的就是一輛真正的“火星車”。
不過按照之前的賽道表現，普羅斯特賽車很強，但也沒有強到現在這種地步，改動的翼片套件效果就這麼好嗎？
問題是雷諾賽車這次也使用了全新的側翼，為什麼達不到張一飛這種速度？
看著海利歐沒有說話，瞭解他的達倫，就明白這位年輕的美國車手
