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張一飛回答完這句話後,就沒有再繼續跟阿隆索說下去,專心致志的看著轉播螢幕上的房車墊場賽。
身旁的阿隆索也沒有繼續開口詢問,而是陷入了一種沉思之中,那自己又是為了什麼而戰呢?
是曾經的夢想,還是不屈的意志?或者說在米納爾迪車隊受到的菜鳥嘲笑?
只有想明白自己為什麼而努力,才能在賽道上有著必勝的信念,爆發出自己全部的潛能跟實力。
歐洲房車錦標賽時長,沒有F1練習賽那麼長,大概半個小時不到就結束了,謝天成跟周雲輝兩個人,並沒有拿到什麼好的名次。
相對來說周雲輝有著德國DTM的底子,還能保持中下游的競爭力。而謝天成很明顯跟不上歐洲車手的節奏,就連完賽都沒有做到,直接撞在了摩納哥賽道護欄上面。
不過因為速度的關係,撞車事故並不嚴重,人也沒受什麼傷,只是比賽提前結束了。
對於這種結果,張一飛心裡面並不是很意外,無論是這個時代還是後世,中國房車手放在世界範圍內,其實都是最弱的一環,甚至還不如方程式。
後世唯一的中國房車世界冠軍,還是由方程式車手跑不下去,轉型房車賽得來的。
所以他們兩個人的成績,早就已經在張一飛的預料之中,而且相比較歷史上的成績,這個時代能有兩位中國車手來到歐洲參加房車賽事,已經算是很大的進步了。
房車墊場賽結束之後,張一飛回到了休息室,閉目養神了一會兒,準備迎接下午兩點的第二場練習賽。
阿隆索沒有選擇休息,他坐在電視面前,看著第一場練習賽的錄影,而且特別關注張一飛的走線。
說實話,這一場摩納哥練習賽,是目前為止對阿隆索衝擊最大的一場。他之前是落後張一飛,卻始終認為自己有追趕反超的機會,今天張一飛這一場比賽的表現,讓阿隆索內心裡面隱約有著一種絕望。
要知道去年阿隆索雖然沒有認真完整跑過,但是至少來到過摩納哥賽道,而張一飛卻因為養傷,就連摩納哥賽道長什麼樣都不知道。
現在的差距卻如此之大,甚至可以說不在一個檔次上,必勝的信念也是需要實力作為依託的,能在摩納哥賽道上跑出最快圈速,就是實力的展現。
難道說這個時代,真的有俯視眾生的超級天才車手存在嗎?
阿隆索認同張一飛的天賦,卻不認同自己是一名平庸的車手,所以想要找出到底差距在哪裡,觀看比賽錄影就是最好的方式之一。
不單單是阿隆索在比賽間隔期間這樣做,其他車隊的車手,基本上都在認真觀看著張一飛的比賽錄影,甚至包括處於巔峰的舒馬赫,以及自大到傲慢的海利歐。
海利歐的身旁坐著他的比賽工程師達倫,這位達倫並不是傳統的F1比賽工程師,而是跟隨著海利歐一起,從印地車隊轉型過來的。
科塞爾曾經說過,在車技上面F1車手不需要別人教他們怎麼開,因為能進入F1圍場,本身就證明他們是這個世界上最強大的車手。
這個理念,也是海利歐跟達倫所信奉的,唯一區別就在於,張一飛這邊是科塞爾這麼認為的。而在海利歐那邊,卻不是由達倫提出來的,而是海利歐自傲的認為自己不需要任何人教導。
“飛的走線非常完美,而且彎道賽車穩定性很好,沒有出現任何的偏移。”
達倫認真分析著張一飛的走線跟賽車穩定性,想要從中找出短板跟漏洞。
但是很可惜,他看到的就是如同教科書一般的畫面,如果這不是一輛普羅斯特賽車,那麼達倫一定會認為,這是紅色的法拉利賽車,才能跑出來的畫面。
海利歐臉上的表情有些難看,這種技術方面的東西,他怎麼可能看不出來。
只是海利歐不願意相信,張一飛能開出這麼完美的走線,並且在賽車加速效能上面,也絲毫不輸於自己的雷諾賽車。要知道雷諾賽車可是少了個檔位,相當於放棄了極限速度的優勢,去追求低速度下的加速感。
要是這樣都打不過普羅斯特AP05這種七檔位賽車,那麼毫無疑問,自己面對的就是一輛真正的“火星車”。
不過按照之前的賽道表現,普羅斯特賽車很強,但也沒有強到現在這種地步,改動的翼片套件效果就這麼好嗎?
問題是雷諾賽車這次也使用了全新的側翼,為什麼達不到張一飛這種速度?
看著海利歐沒有說話,瞭解他的達倫,就明白這位年輕的美國車手