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方程式賽車猛打方向盤，因為賽車超低的懸架底盤，加上寬體設計問題，並不會出現一般車輛那種側翻。
但是轉向過度帶來的後果卻是一樣的，此刻巨大的轉向慣性，超過了輪胎抓地力的極限，直接就出現了甩尾，整輛車來了個一百八十度的大掉頭。
因為張一飛正好處於彎道的內側邊緣，這種一百八十度的甩尾，直接把賽車都甩出了賽道。不過馬尼庫爾賽道的路面非常平整，路肩跟瀝青緩衝區幾乎沒有什麼高度差，所以張一飛只是一腳急剎下去，把賽車停在了彎道緩衝區，並沒有發生更為嚴重的翻滾事故。
見到這一幕發生，山本右京第一時間就按下了耳機紅色通話鍵，朝著張一飛問道：“一飛君，現在情況怎麼樣，你有沒有受傷？”
耳機裡面並沒有傳來張一飛的回答，只是一些刺耳的電流聲音。
“一飛君，聽到請回答，一飛君？”
山本右京又試著呼叫了兩句，依然聽不到張一飛的聲音。
“出事了！”
“一飛！”
“趕緊過去！”
看到張一飛沒有回答，這下維修站裡面的人都開始慌張起來，幾道聲音幾乎同時響起，然後所有人都下意識的想要衝到事發地點。
就如同之前在霍根海姆站的爆胎一樣，這種事故他們不想再看到第二次。F1正式車手席位是很重要，但是對於團隊成員來說，張一飛的安全更重要！
因為以他目前的成長速度，哪怕就是進入不了F1，大機率能進入到F3或者F3000的豪門車隊。
不是每個人都必須創造基米·萊科寧的奇蹟，方程式賽車接近百年的歷史，也只有一個基米做到了“三級跳”。只要能保證張一飛的安全，未來終究有機會進入F1的。
但人要出了什麼意外，那所有的希望都是奢望。
“慌張什麼，不就是衝出賽道，這是什麼嚴重事情嗎？”
科塞爾看到維修站一群人慌慌張張的樣子，直接大聲吼了一句鎮住場面。
張一飛直接從卡丁車賽事，跳到了雷諾方程式，所以他的賽事履歷，相比較其他歐洲車手少很多，自然經歷過的賽道事故也少很多。
其實不單單是張一飛沒經驗，團隊成員同樣沒有方程式賽車的經驗，所以對於賽道上的每一起事故，都很難做到平常心看待，下意識緊張張一飛的安危。
但是這些對於科塞爾來說，整個職業生涯見過太多了，因為衝出賽道這種事故，簡直就是方程式賽車裡面再普通不過的一環，幾乎每一場賽事都能看到。
只要不是發生猛烈撞擊、翻滾或者賽車起火，基本上都只算是小事故，車手也不會出現什麼嚴重安全問題。
甚至更為殘酷一點說，多經歷幾次這樣的賽道事故，對於張一飛來說也是一種經驗，他再次面對的時候，就有更好的心理準備。
科塞爾在團隊裡面的權威是擺在這裡的，他這一句話吼出來，之前還慌慌張張的團隊成員，瞬間都站在原地看向他，沒有再做一些慌亂的舉動。
“阿虎，陳志，準備賽車檢修工具。”
“右京，把維修通道的賽道安全車開過來。”
“純子你跟小姑娘，就呆在維修站，如果有什麼問題的話，我會透過車隊通話系統通知你們。到時候聯絡賽道指揮中心，讓他們過來支援。”
科塞爾有條不紊的佈置著，這種事情急是沒有任何意義的，方程式處理賽道事故，早就有了規範跟效率的流程，不用像個無頭蒼蠅一樣亂撞。
“明白，我馬上就去。”
有了科塞爾的指揮，團隊成員開始各司其職，山本右京立馬衝出維修站，把停在維修通道的安全車給開過來，這就是為試跑可能發生的意外而準備的。
阿虎跟陳志兩個人，用最快動作把輪胎跟一些檢修工具，放在推車上面，準備運往阿德萊德彎。一般情況下這種衝出賽道，都會伴隨著爆胎或者其他小問題，這樣能快速維修把賽車開回維修站。
至於武田純子跟何紫菱兩個人，只能擔心呆在維修站等待，她們也知道這種情況下自己幫不上什麼忙，聽從科塞爾的只會就是最好的行動。
團隊成員的動作很快，僅僅只用了一分鐘，賽道安全車就一腳急剎停在了維修站的門口。
科塞爾這個時候拉開車門坐了上去，阿虎他們兩個人也把拖車掛鉤，掛在安全車的車尾，兩個人最快速度坐上後座，一同前往阿德萊德彎的事故地點。
