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F1發展車手,其實認真來說,並不能算是F1車隊的正式成員。因為試車手就已經是最低階別了,沒有再低的。

但得到廠商F1發展車手的身份,就代表著有資格去到車隊總部,參與模擬駕駛跟賽車研發的任務,算是可以提前接觸到一級方程式。

並且F1發展車手,還可以看作是車隊的青訓車手,一旦能在次級賽事裡面跑出成績,將更容易進入到F1車隊的選拔名單,得到試訓的機會。

可以說成為F1發展車手,就相當於一隻腳踏入了F1的大門,而不是之前的門外漢了。

說實話,這個訊息對於張一飛衝擊很大,他之前完全沒有想過,能成為雷諾車隊的發展車手。

如果他記憶沒錯的話,歷史上面的雷諾運動學院,一直到2016年才開創,比法拉利這些老牌車隊的車手學院,要晚了很多。

並且第一位加入雷諾運動學院,並且擔任F1車隊發展車手的中國車手,更是要到2019年,由潛力小將周冠宇奪得。

現在時間足足提前了二十年,自己就有機會成為雷諾車隊的F1發展車手,歷史改變的也太多了。

“飛,這對於年輕車手來說,絕對是一個很好的機會,我要是你就不會再考慮。”

戈恩看到張一飛沒有回覆,於是提醒了一句。

要知道其他車隊F1發展車手標準,至少要拿到F3級別賽事的分站冠軍,甚至是總冠軍才有資格。

但現在,戈恩把這個機會給了張一飛,一名僅僅拿了初級方程式分站冠軍的車手,絕對是一種破格提升。

如果不是雷諾車隊跟運動學院剛剛成立,需要發展自己的車手梯隊。加上張一飛得到了鈴木利男的推薦,以及日產公司急需開啟中國市場扭虧為盈。

否則張一飛是拿不到這個名額,更不可能得到戈恩的親自接見。

“能不能給我一天考慮時間,我打算跟自己團隊成員商量一下。”

猶豫許久,張一飛給出了自己答覆。

說實話,這個名額對於絕大多數初級方程式車手來說,都是一個巨大的誘惑。

因為相當於跳過了F3級別賽事,走捷徑來到了F1的領域面前。

並且F1發展車手可不是一個單純的名號,他們雖然不算是F1車隊的正式成員,但受到的車隊培訓是一樣的。

同樣可以駕駛F1賽車或者模擬器訓練,參與對賽車的研發調校等等。這些東西對於一名初級方程式車手來說,絕對是可遇不可求的學習機會,能極大的提升的自己的車技。

但是一旦加入了雷諾運動學院,成為他們的F1發展車手,那麼張一飛就相當於打上了雷諾“預備役”的標籤。

就沒有可能從初級方程式,複製基米的奇蹟,完成“三連跳”進入到F1車隊。這對於目前野心勃勃的張一飛來說,是一件很難放棄的事情。

所以張一飛才會如此的猶豫,是選擇安穩的擔任雷諾F1發展車手,穩定跳過F3這一級。

還是選擇冒險,搏一搏直接成為F1車手,哪怕只是一個試車手的機會。

戈恩聽到張一飛如此猶豫的回答,臉上可謂是寫滿了失望。

他之前對於張一飛還是挺欣賞的,這個小傢伙有著一股年輕車手應該有的銳氣,並且實力方面也過得去,有成為天才車手的天賦跟基礎。

但如此一個機會擺在張一飛面前,他卻選擇了考慮,要回去跟團隊成員商量,這可能是戈恩最不願意聽到的回答。

哪怕張一飛直接拒絕,無論是什麼理由,戈恩都欣賞這個年輕人的勇氣跟魄力。現在這種優柔寡斷的表現,跟之前的銳氣形成鮮明反差,戈恩就不明白張一飛在猶豫什麼?

戈恩可能永遠都想不到,張一飛野心是如此的膨脹,壓根就沒有把F1發展車手,當作自己的發展目標。

他想要做的事情,就是正式的加入F1車隊,用自己的實力,提前二十年成為中國第一位F1職業車手。

要是讓張一飛自己決定,估計他直接就拒絕了。因為他曾經說過自己是一個賭徒,安穩的成為F1發展車手,然後去F3000方程式,不符合自己的賭徒性格。

但問題是,很多時候人都不可能只考慮自己,張一飛的身後還有著武田純子、山本右京、阿虎他們。

自己的果斷拒絕,就代表著他們陪著一起冒風險,畢竟一步登天成為F1車手的希望太渺茫。

到時候失敗就連成為F1發展車

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