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什麼難相處的人。現在成為車隊老闆，對於賽道上面的干涉就會少很多，不用過多考慮跟他關係，安心比賽就是了。”
科塞爾性格火爆激進，但卻不是什麼莽夫，能進入邁凱輪策略組，能當柏林工業大學，賽車工程專業的博導教授，怎麼可能沒有腦子？
他已經猜測到以張一飛的性格，肯定會跟普羅斯特之間產生一些摩擦，跟自己老闆之間有不愉快，可能會給年輕人造成很大的心理壓力。
所以他才說了這麼一段話，算是讓張一飛不用太擔心，普羅斯特並不是什麼小心眼。不會連旗下年輕車手，這點個性風格都無法接受。
張一飛聽到後，面帶微笑的回道：“我並不擔心，他要是這種小肚雞腸的人，也不會跟塞納和解，更不會成為賽道上的傳奇車手。”
普羅斯特跟塞納之間的恩怨，可以說貫徹了整個八九十年代，成為F1領域最為著名的事件。
但是塞納死前的一兩天，接受法國TF1電視臺拍攝的時候，還向普羅斯特表達了自己的敬意。說歡迎普羅斯特回到他的身邊，阿蘭依然是他的朋友。
F1總冠軍，可謂是車手的最高榮譽，塞納這麼驕傲的人都能不記恨，還能表達敬意和解。自然代表著普羅斯特某些方面，得到了塞納的尊重。
他要是心眼小到這種地步，跟塞納就不可能和解，科塞爾這個德國老頭去找他談判，也就不會成功。
反正放在張一飛自己身上，就科塞爾求人還一副臭脾氣的樣子，他覺得自己是接受不了。還想要F1車手的合同？我看你是在想屁吃。
當然，這是在對於科塞爾完全不瞭解的情況下，熟悉還是覺得這德國老頭拽酷拽酷的。
看到張一飛沒有受到影響，科塞爾換了一個話題說道：“既然新聞釋出會已經結束，那可以準備前往下一站英國銀石賽道，時間就定在明天上午吧，再拖下去就很難預約到賽道試跑。”
“嗯，明天早上就出發。”
張一飛點了點頭，如果不是因為這場新聞釋出會耽擱，張一飛早就打算前往英國銀石賽道。
要知道英國有著非常深厚的賽車文化，無論是場地、拉力、方程式，甚至就連摩托車，都在英國有著頂級賽事。
對於F1來說，英國更是誕生了三巨頭裡面的兩支，除了法拉利外，邁凱輪跟威廉姆斯車隊，總部都是設在了英國。可以說就在這個時代，英國就是不折不扣的世界方程式賽車中心。
銀石賽道，同樣有著非常悠久的歷史，它是世界上第一場F1世界錦標賽的賽道，見證了整個F1的發展歷史，讓銀石賽道有著崇高的歷史地位。
正是因為這些前提，銀石賽道上舉辦的賽事非常密集，再加上各種觀眾開放日等等，基本上很難預約到足夠的試跑時間。
現在距離比賽時間還有不到十天，還不早點趕過去預約的話，張一飛可能在比賽前都不一定能實地跑上兩圈。
資料永遠都是紙面上的東西，這個時代又沒有足夠高階的賽車模擬器，沒有經歷過實地試跑，哪怕讓舒馬赫來，恐怕他也得“翻車”。
確定好時間之後，科塞爾就站起身來準備回到房間，走到電梯門口的時候，他停下了腳步回頭問道：“你那兩百萬美金贊助有方向嗎？”
兩百萬美金贊助，對於F1車隊來說，簡直是小的不能再小的數字了，每支F1車隊年投入金額，都是用億這個單位來計算的。
但是兩百萬美金，對於張一飛這樣的平民車手來說，幾乎是一個天文數字。張一飛這輩子見到的所有錢加起來，可能都沒有兩百萬美金。
所以科塞爾問了一句，如果實在張一飛沒辦法的話，那就要提前做準備了。
科塞爾不是為自己擔憂，他是為武田純子跟阿虎他們考慮，畢竟以科塞爾的資歷，別說是普羅斯特車隊，他想要進入任何一支車隊都沒問題。
這段時間接觸下來，科塞爾對於武田純子跟阿虎他們逐漸認同，因為科塞爾見識到他們的認真、努力跟付出。
努力的人不一定會有收穫，但是不努力的人，是絕對沒有資格得到回報的，所以科塞爾想要幫一把。
當年在F1圍場的時候，科塞爾也算是認識了不少的商業大佬。只不過因為性格原因，科塞爾跟商人習性不是很對胃口，幾乎沒有過多的深交，想要弄來兩百萬美金贊助，也並不是一件容易的事情。
不過事已至此，如果張一飛拉不來贊助的話，他就只能再次豁出這張老臉，想辦法弄來兩百萬
