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張一飛從後視鏡裡面看到迪克色緊緊跟在自己車後，內心裡面還是有點驚訝的。
因為剛才的起步動作，張一飛覺得自己已經做的很完美了，基本上沒有其他車手能跟上自己動作。結果沒想到，迪克森速度也不慢，還是跟住了自己的尾流。
速度還在不斷的攀升，已經來到六擋260km/h的雷諾賽車極速。
眼前就是馬尼庫爾賽道的1號格蘭德彎，之前試跑的時候，張一飛用極速過了一次，結果因為胎溫不夠導致抓地力不足，整輛賽車輪胎打滑差點就失控衝出賽道。
現在情況同樣如此，超軟胎需要的最佳工況溫度是100℃左右，一圈暖胎是不夠達到這麼高溫度的，哪怕張一飛已經沒有考慮輪胎損耗問題。
但是張一飛沒有任何鬆油門踩剎車的動作，直接就是全油門過彎！
這一站他不會給任何人機會，將用自己的實力來證明，拿到F1正式車手合同是實至名歸！
張一飛沒有鬆油門，後車迪克森同樣也是如此，雷諾賽車效能都是相同的，除非是對手操控失誤，否則油門到底大家速度都一樣，直道很難超過去。
唯一的超車機會就是在彎道，這個世界不只是張一飛敢玩命，迪克森在馬尼庫爾賽道試跑的時候，同樣也敢玩命全油門過彎，他不能允許自己彎道被人給甩開。
不單單是迪克森如此，甚至連第三的馬基納，這一站也是爆發出來。
因為之前兩站，他總共只拿到了兩個積分，要知道他所在的馬諾車隊，可是出過基米這樣創造奇蹟的車手，算是初級方程式裡面的“豪門”，馬基納這樣的成績無疑是不合格的。
他同樣想要證明自己不是馬諾車隊的水貨，這一站必須要登上領獎臺，所以賽前馬基納也是換上了超軟胎，用挑戰極限的方式來贏得榮譽！
“OH MY GOD，格蘭德彎居然排位前三的車手，都沒有選擇減速，而且全油門過彎！馬尼庫爾賽道除了F1賽事，多久沒有低階別方程式賽事中見到這種場面了，難道說今天的車手都瘋了嗎？”
沒錯，今天就是一場比誰更瘋的賽事，普羅斯特的正式車手合同，引爆了今天的賽事，想要證明自己的車手實在是太多了。
全油門過1號格蘭德彎，對於現在的張一飛來說不是什麼挑戰，當初在沒有暖胎的情況下，張一飛用抓地力稍弱一籌的軟胎，都做到了全油門過去。
今天使用了目前抓地力最強的超軟胎，他沒有理由會出現失誤。並且多次的極限挑戰，讓張一飛已經有了堪稱完美的過彎路線，所以他用著極其流暢的方式，全油門衝了過去。
後車的迪克森，看到張一飛全油門完美過彎，臉上的表情很震撼。
全油門過彎不是什麼難事，特別是用上了超軟胎。但是能做到接近完美的最短距離走線，這就不是一件簡單的事情。今天張一飛所展現出來的實力，要遠超之前的排位賽，這傢伙跑最快單圈的時候，難道都沒有用出全力？
但現在不是迪克森思考的時候，他跟隨著張一飛的過彎軌跡，幾乎用著一模一樣的路線過彎。第三的馬基納看到前面兩個人流暢過彎，他直接放棄了自己的過彎路線，選擇了緊緊跟隨。
沒有甩掉？張一飛看著身後緊跟的兩輛賽車，他也有點驚訝，自己剛才堪稱是全油門完美過彎，居然後面這兩個人還是跟了上來。
特別是迪克森，他對於吃賽車尾流這一點，簡直可以說是熟悉無比。只要是直道上面，張一飛就別想拉開絲毫的距離，甚至還會被迪克森給拉近車距。
這就是接受高等級職業訓練的好處，因為吃尾流這些操作，更多是出現在速度更快，空氣動力設計更好的高階方程式賽車上面，比如說F1、F3000等等。
一般像是雷諾這種，氣動佈局相對來說簡單，而且車手水平參差不齊，很少會接觸到吃尾流這種職業訓練。就好比張一飛，之前就連換胎體驗都沒有，還是來到馬尼庫爾賽道，第一次使用超軟胎。
很快來到了2號彎，張一飛按照自己之前試跑的節奏過去，但是他發現，迪克森依然能跟在自己車後，僅僅是馬基納被甩開了一些微弱距離。
3號彎、4號彎……很快賽道就跑了過半，張一飛並沒有把迪克森給甩掉，雙方依然咬的很緊，甚至在直道上面，迪克森還做出了幾次超車的舉動。
只是張一飛的防守同樣不是吃素的，沒有給迪克森任何的超車機會，雙方還在每個彎道進行纏鬥。
排名第三的
