無限迴圈提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
隊，到底是因為什麼原因而撤離。
酒店會議室，雙方打過招呼之後就面對面坐下，普羅斯特讓助手從公文包裡面，拿出兩份車手合同，分別遞給張一飛跟科塞爾。
因為普羅斯特也明白，現在的科塞爾就相當於張一飛“經紀人”的身份，與其等張一飛慢慢看完再給科塞爾過目，還不如直接多影印一份，讓他們有足夠商談的時間。
“教授”只是喜歡在賽道上面精於計算，不代表著他現實生活中也是各種保守。
接過合同，科塞爾並沒有直接開啟，而是朝著普羅斯特問了一句：“飛加入普羅斯特車隊，將接替目前車隊裡面哪一位車手？”
這個問題之前在馬尼庫爾賽道頒獎臺上，有記者問過普羅斯特，但是被他給敷衍過去了。
但是這個問題對於張一飛來說就是頭等大事，因為他要進去普羅斯特車隊，勢必要頂替掉目前車隊的一位車手，剩下的那位將成為飛的隊友。
對於一名F1車手來說，隊友是誰可能比對手是誰更加重要，因為這將決定你在車隊的地位。最終是可以肆意發揮，還是必須當僚機讓道，都要看隊友的實力如何。
“接替尼克·海德菲爾德，我已經跟索伯車隊達成轉會協議，海德菲爾德下個賽季將代替退役的米卡·哈基寧，成為索伯車隊的正式車手，跟傳奇新人基米·萊科寧搭檔。”
目前普羅斯特車隊的兩名正式車手，分別是讓·阿萊西跟尼克·海德菲爾德。
讓·阿萊西是一名法國老將，也是普羅斯特計劃打造一支純法國車隊的核心人物，從普羅斯特車隊誕生那天起，讓·阿萊西就已經加盟。
但是今年已經35歲的阿萊西，F1戰績並不是很好，職業生涯只在1995年的加拿大站，拿到了一個分站冠軍，也是唯一一個分站冠軍。
結果那一站是阿萊西職業生涯的高光時刻，同樣也是他的黑暗時期。因為賽後他就得到訊息，他的法拉利車手職位，被來自貝納通車隊的舒馬赫給頂替掉，也就是說他被解約了。
從當初拿到F3、F3000錦標賽冠軍的天才少年，到現在的無冕老將，阿萊西的職業生涯可以說已經走到末期。但普羅斯特依然選擇留下他，這裡面估計法國情懷佔據了很大的因素。
普羅斯特車隊的另外一名車手尼克·海德菲爾德，同樣算得上是一位天才車手。他是一位今年才進入到F1的新人，普羅斯特車隊算是海德菲爾德的F1第一站。
這名德國小將進入普羅斯特車隊之前，剛拿了國際方程式3000的車手總冠軍，可謂是風光無限。
結果沒有想到，他在普羅斯特車隊這段經歷，稱得上是他職業生涯最為痛苦的一段時期。
作為一名新人，能直接得到一個正式車手的席位，毫無疑問是幸運的。特別是海德菲爾德剛拿到F3000世界總冠軍，可謂是銳氣正盛，所有人都看好他能展露鋒芒。
正是基於這種原因，普羅斯特才選擇簽約這麼一位德國新人，想要給車隊帶來改變。
這也就是為什麼，之前科塞爾跟普羅斯特協商的時候，他對於張一飛並不感興趣。哪怕雷諾方程式上張一飛再強，比得上F3000世界總冠軍嗎？
同樣是新人，至少海德菲爾德在進入F1之前，用各種橫掃證明過自己，張一飛初級方程式的成績，實在沒有足夠的說服力。
但是海德菲爾德進入到F1後，駕駛著地球上科技含量最高的新賽車，表現卻不盡如人意。現在賽季已經過去大半，海德菲爾德一分沒有入賬，並且還有著一系列的退賽，成績令人堪憂。
並且他在車隊裡面的關係也不怎麼樣，跟隊友讓·阿萊西不止發生過一次鬥毆。本來賽車速度就慢，車手之間還沒事上演全武行，這比賽還怎麼比？
所以目前為止，普羅斯特車隊還是零分入賬，可以預見這樣的狀態下去，今年普羅斯特車隊將會吃零蛋了。正是基於這種糟糕成績，普羅斯特才會想著改變，簽約張一飛進來。
“留下阿萊西，這可不是一個好選擇。”
科塞爾直白的回了一句，阿萊西是一位經驗豐富的老將沒錯，但是F1的賽場上面，並不是資格越老越厲害。年齡帶來的體能跟反應速度下降，已經是不可逆轉的。
並且阿萊西的經驗還幫助不到新人，他本身就是一名脾氣火爆的車手，從海德菲爾德能一個賽季跟他幹幾架，就能證明這一點。
很不幸的是，張一飛也是一個激進果斷的車手，他要跟阿萊西成為
