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隊,到底是因為什麼原因而撤離。

酒店會議室,雙方打過招呼之後就面對面坐下,普羅斯特讓助手從公文包裡面,拿出兩份車手合同,分別遞給張一飛跟科塞爾。

因為普羅斯特也明白,現在的科塞爾就相當於張一飛“經紀人”的身份,與其等張一飛慢慢看完再給科塞爾過目,還不如直接多影印一份,讓他們有足夠商談的時間。

“教授”只是喜歡在賽道上面精於計算,不代表著他現實生活中也是各種保守。

接過合同,科塞爾並沒有直接開啟,而是朝著普羅斯特問了一句:“飛加入普羅斯特車隊,將接替目前車隊裡面哪一位車手?”

這個問題之前在馬尼庫爾賽道頒獎臺上,有記者問過普羅斯特,但是被他給敷衍過去了。

但是這個問題對於張一飛來說就是頭等大事,因為他要進去普羅斯特車隊,勢必要頂替掉目前車隊的一位車手,剩下的那位將成為飛的隊友。

對於一名F1車手來說,隊友是誰可能比對手是誰更加重要,因為這將決定你在車隊的地位。最終是可以肆意發揮,還是必須當僚機讓道,都要看隊友的實力如何。

“接替尼克·海德菲爾德,我已經跟索伯車隊達成轉會協議,海德菲爾德下個賽季將代替退役的米卡·哈基寧,成為索伯車隊的正式車手,跟傳奇新人基米·萊科寧搭檔。”

目前普羅斯特車隊的兩名正式車手,分別是讓·阿萊西跟尼克·海德菲爾德。

讓·阿萊西是一名法國老將,也是普羅斯特計劃打造一支純法國車隊的核心人物,從普羅斯特車隊誕生那天起,讓·阿萊西就已經加盟。

但是今年已經35歲的阿萊西,F1戰績並不是很好,職業生涯只在1995年的加拿大站,拿到了一個分站冠軍,也是唯一一個分站冠軍。

結果那一站是阿萊西職業生涯的高光時刻,同樣也是他的黑暗時期。因為賽後他就得到訊息,他的法拉利車手職位,被來自貝納通車隊的舒馬赫給頂替掉,也就是說他被解約了。

從當初拿到F3、F3000錦標賽冠軍的天才少年,到現在的無冕老將,阿萊西的職業生涯可以說已經走到末期。但普羅斯特依然選擇留下他,這裡面估計法國情懷佔據了很大的因素。

普羅斯特車隊的另外一名車手尼克·海德菲爾德,同樣算得上是一位天才車手。他是一位今年才進入到F1的新人,普羅斯特車隊算是海德菲爾德的F1第一站。

這名德國小將進入普羅斯特車隊之前,剛拿了國際方程式3000的車手總冠軍,可謂是風光無限。

結果沒有想到,他在普羅斯特車隊這段經歷,稱得上是他職業生涯最為痛苦的一段時期。

作為一名新人,能直接得到一個正式車手的席位,毫無疑問是幸運的。特別是海德菲爾德剛拿到F3000世界總冠軍,可謂是銳氣正盛,所有人都看好他能展露鋒芒。

正是基於這種原因,普羅斯特才選擇簽約這麼一位德國新人,想要給車隊帶來改變。

這也就是為什麼,之前科塞爾跟普羅斯特協商的時候,他對於張一飛並不感興趣。哪怕雷諾方程式上張一飛再強,比得上F3000世界總冠軍嗎?

同樣是新人,至少海德菲爾德在進入F1之前,用各種橫掃證明過自己,張一飛初級方程式的成績,實在沒有足夠的說服力。

但是海德菲爾德進入到F1後,駕駛著地球上科技含量最高的新賽車,表現卻不盡如人意。現在賽季已經過去大半,海德菲爾德一分沒有入賬,並且還有著一系列的退賽,成績令人堪憂。

並且他在車隊裡面的關係也不怎麼樣,跟隊友讓·阿萊西不止發生過一次鬥毆。本來賽車速度就慢,車手之間還沒事上演全武行,這比賽還怎麼比?

所以目前為止,普羅斯特車隊還是零分入賬,可以預見這樣的狀態下去,今年普羅斯特車隊將會吃零蛋了。正是基於這種糟糕成績,普羅斯特才會想著改變,簽約張一飛進來。

“留下阿萊西,這可不是一個好選擇。”

科塞爾直白的回了一句,阿萊西是一位經驗豐富的老將沒錯,但是F1的賽場上面,並不是資格越老越厲害。年齡帶來的體能跟反應速度下降,已經是不可逆轉的。

並且阿萊西的經驗還幫助不到新人,他本身就是一名脾氣火爆的車手,從海德菲爾德能一個賽季跟他幹幾架,就能證明這一點。

很不幸的是,張一飛也是一個激進果斷的車手,他要跟阿萊西成為

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