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經歷過上個賽季“慘痛”的回憶,奧雷不想新賽季再經歷一次。亨利所說的一停戰術,是奧雷所支援著的策略,二停戰術已經是他心裡極限,三停戰術簡直不可接受。

別說是普羅斯特車隊,除了法拉利、邁凱輪、威廉姆斯這三巨頭,其他的八支車隊,如果有新人的情況下,都沒有資本跟實力首場比賽玩好三停戰術!

首站正賽,頂著賽道新人的頭銜,張一飛最好還是保守跟穩妥一些。

“如果害怕壓力的話,那還當什麼F1車手呢?”

張一飛笑著回了一句,壓力這種東西是最影響車手發揮的,但同樣也是最微不足道的心理因素。

原因很簡單,克服並且戰勝壓力,是一名頂級車手應該具備的必要心理條件。

只聽說過車技不行成為不了F1車手的,從來都沒有聽說過哪位F1車手扛不住比賽中的壓力。如果有這樣的車手,那麼他會在第一時間,就被這項賽事給淘汰!

張一飛是一名新人,但他卻有著挑戰世界最強的勇氣!

“我知道你們擔心什麼,但是就如同右京所說的那樣,三停戰術將是最快的方案。那麼毫無疑問,法拉利、邁凱輪、威廉姆斯這些車隊,必然會選擇最快的賽道策略。”

“舒馬赫厲害嗎?法拉利車隊的實力強不強?我想在座的心中都有答案。既然我不如舒馬赫厲害,普羅斯特車隊目前的實力,也做不到匹敵法拉利車隊。”

“那在對方選擇最快的三停戰術前提下,我們還選擇最慢的一停戰術,這是比賽還沒開始,就決定要認輸了嗎?我不想還沒開戰,就成為一名逃兵。”

張一飛用著平和的語氣,慢條斯理的把這段話說出來。但是這段並不激烈的言論,卻給在場的車隊策略組成員,帶來了很大的心理衝擊。

沒錯,本身各方面都不如對手的前提下,還沒有孤注一擲、破釜沉舟的勇氣,這是比賽還沒開始,就等輸的局面了。

唯一有獲勝的可能性,就只能寄託在對方失誤或者賽車故障上面。可能這個時代賽車故障率確實高,但回頭想想,普羅斯特的JS53賽車,就比法拉利車隊的F2001型號賽車故障率低嗎?

說不定對方還沒有出現賽車故障,自己賽車就已經在賽道上歇菜了。

“如果選擇穩妥策略,你還有機會拿到積分,或者說進入到前十。選擇三停戰術的話,很有可能倒數甚至是退賽,你做好這個心理準備了嗎?”

普羅斯特開口反問了一句,這同樣是擺在張一飛面前的選擇。

“一停戰術很難拿到積分,沒有積分的情況下,前十跟倒數第一有多大區別嗎?”

同樣,張一飛把這個話題反問了一句,可能前十名聲好聽一點,說不定還能得到很多人的稱讚跟誇獎,畢竟大多數人沒指望張一飛能首站就拿積分,甚至是登上領獎臺。

前十,就是他們的心理期待,做到了就算是合格。

要是倒數成績的話,毫無疑問將會掀起一片“黑潮”。但時候之前被張一飛成績所壓制的反對者,都會鋪天蓋地的冒出來,輿論說不定就由現在的吹上天,變成黑到死的局面。

但是Who care(誰在乎)?張一飛深知後世網路哲學,這都是一名運動員必然要經歷的場面,贏了自己狂過,那麼輸了自己扛就是了。

“就這樣決定了,三停戰術。”

科塞爾做出了最後的決策,他是首席比賽工程師,策略組真正的決策人。

既然他都已經開口,其他人都沒什麼好說的,為明天的比賽策略定下了基調。

“阿萊西,你呢?”

普羅斯特朝著旁邊沒說話的阿萊西問了一句,法國老將這種場面見多了,不需要進行怎麼討論,就按照他的狀態來制定比賽策略就OK。

“三停戰術。”

阿萊西異常簡潔回了一句。

要知道阿萊西從來都算不上什麼激進的車手,特別是現在步入到職業生涯末期,他基本上都是開“養生車”為主,不求有功,但求無過。

現在這種主動要求三停戰術,實在是有點不符合他的風格,也讓車隊策略組感到驚訝。

但是很快,眾人就默默點了點頭,這確實算得上是一個意料之外,但在情理之中的答案。老將也有著自己的尊嚴跟驕傲,不可能當著眾人的面,在一名新人面前認慫!

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