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看到兩個人對決的場景。
後續的車手也是按照排名順序依次上場，普羅斯特車隊老將阿萊西，因為是上個賽季的參賽選手，所以他的發車順序排在張一飛的前面，首先離開了維修站。
隨著上個賽季老車手全部發車，就該輪到這個賽季的新人發了。幾位新人裡面張一飛的編號數字排在第二，而第一發車的，是來自哥倫比亞的巨星車手，同樣也是拿到了印地500賽事的冠軍車手——胡安·巴布羅·蒙託亞！
蒙託亞算是F1圍場裡面的新人，但是對於方程式賽車來說，他已經是不折不扣的老將了。
要知道從八十年代開始，蒙託亞就接受了職業卡丁車訓練，然後拿了大大小小無數的冠軍，最終成為了世界汽聯F3000國際賽冠軍，並且成為了威廉姆斯車隊試車手。
但是蒙託亞並沒有選擇直接進入一級方程式，而是去到了印地系列賽事，首次參賽就拿到了印地500的冠軍。
這個冠軍頭銜讓蒙託亞聲名大噪，成為了哥倫比亞的巨星級別車手。同時也讓威廉姆斯車隊對他刮目相看，放棄了未來F1世界總冠軍簡森·巴頓，而選擇了這位哥倫比亞巨星車手。
不過蒙託亞也是沒有讓威廉姆斯車隊失望，新人賽季就拿到過杆位並且3次登上領獎臺，算得上是合格新人表現。
特別是在第二個賽季，他面對巔峰舒馬赫跟法拉利“火星車”，硬是拿下了7個杆位，並且贏得了“排位賽之王”的頭銜。但是排位賽上的成功，並沒有轉化成為正賽的積分，他依然落後於兩名法拉利車手。
蒙託亞這次的自選賽車編號是4號，這個中國人看起來不怎麼吉祥的數字，剛好跟張一飛的13號，這個歐美國家所討厭的數字湊對，同為新人一前一後的駛入賽道進行排位賽對決。
只不過同樣都號稱是新人，但是蒙託亞的知名度跟基礎，就要比張一飛好太多了。否則威廉姆斯車隊也不會放棄簡森·巴頓，而選擇這名哥倫比亞新人。
只見他一上場，就贏得了現場很多觀眾的歡呼聲跟掌聲，並且很多狂熱的哥倫比亞車迷，也是來到現場為他加油打氣。
哥倫比亞雖然只是一個小國，但是蒙託亞在哥倫比亞現在的形象，就有點後世中國劉祥的味道。很多哥倫比亞人，都把他視為下一位F1世界總冠軍車手，他也有這個實力跟基礎。
張一飛從維修通道行駛出來，場上各種歡迎跟掌聲音量，直接就下降了不止一個檔次，甚至能聽到一些明顯的嘲笑跟噓聲。
因為練習賽的排名下跌，讓很多人都認為揭露了張一飛身上“皇帝的新衣”，這個中國新人之前所吹噓的技術跟實力，現在都已經原形畢露。
加上這裡面澳洲觀眾佔據了大多數，對華人跟中國的一些敵意，讓他們根本就無法客觀看待張一飛的成績。要知道哪怕就是第九，放在新人車手裡面，也算得上是合格，甚至是亮眼的答卷了。
其實不單單是澳洲人，很多歐美人心裡面，也是希望看到張一飛“曇花一現”。畢竟他們的潛意識裡面，這種高科技含量的頂級賽車運動，你中國人或者說亞洲人玩玩可以，但不能威脅到我的地位。
就如同登陸F1的一些日本車手一樣，基本上都是被歐美人當作批判物件，或者是小丑一般的角色看待。
就好比佐藤琢磨，他的成績其實能達到F1車手合格線，畢竟拿過分站冠軍。但是在歐美媒體報道中，從來都看不到他為了勝利爭奪的血性，很多時候所謂的莽撞，換種說法也可以是對於勝利的無比渴望。
媒體能看到的，只有對他的嘲笑，以及各種“爆缸王”、“賽道魚雷”的綽號。可以說在歐美車壇，從來都沒有真正看得起過這位日本車手。
而張一飛不同，他足夠狂妄，並且用雷諾跟澳島的完美表現，證明了自己的囂張。這種強勢形象，加上媒體的一些推波助瀾，讓很多人都擔心會真的出現一名中國天才車手。
現在張一飛開始流露出頹勢，他們自然是更加高興。
八萬多人的觀眾裡面，澳洲加歐美觀眾佔據絕大多數，但是依然有幾千人的加油聲音迸發出來，可能幾千人相比較八萬人的總數，並不是那麼起眼。
但是他們的聲音，卻無法被掩蓋，他們對於中國車手成功的希翼，同樣無比強烈！
