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進行發動機跟油液的預熱。同時為了防止溫度過高，兩位車隊技師，拿著手持風槍，對準進氣口吹風，讓引擎保持在一個合理的溫度。
可以說F1引擎，在擁有恐怖動力的前提下，也有著無比嬌貴的“體質”，需要時時刻刻注意它的工況。
科塞爾把頭靠在張一飛耳邊，開始賽前最後的囑咐：“這次車隊策略，如果沒出現意外的話是三停，所以現在賽車是輕載油跟超軟胎。你要注意耳機裡面的車隊指令，不要錯過了進站時間。”
“我明白！”
張一飛用力回應了一句，F1賽車哪怕沒有轟油門，怠速都高達五千轉以上，所以噪音還真是不小。
“用平常心比賽，面對其他車手的壓迫，不要表現的太軟弱，知道嗎？”
科塞爾再次提醒了一句，不過這句話跟賽事沒多大關係，更多是要張一飛保持自己的一貫強硬風格。
要知道F1賽事得益於車手的實力，很多時候兩輛車距離會非常貼近，這種隨時可能撞車帶來的壓迫感，對於一名新人來說，是一種很大的壓力。
很多時候新人都會遵從自己的避險本能，下意識的變道出現路線偏移，這樣就相當於給對手超車機會。
之前練習賽跟排位賽，都不會出現這種激烈的比拼，張一飛也將第一次面對F1賽事的強度，所以科塞爾才會多說一句。
“知道，我不會讓車的！”
張一飛硬氣的回了一句，就跟人的第一印象一樣，第一場比賽所展現出來的風格，將很容易在其他人心中形成固有印象。
一旦出現軟弱的舉動，那麼其他車手都會把你當軟柿子，過彎搶線的時候，將會更加的激烈，甚至是做出一些危險舉動。
哪怕以後寸步不讓，不惜跟對手撞車，但這同樣是一件兩敗俱傷的事情。因為一名F1車手在賽道上面，你要面對的不止一名對手，而是其他所有的車手！
所以張一飛早就已經在心裡面打定主意，如果今天誰認為自己是中國菜鳥，想要檢軟柿子捏。那不好意思，哪怕就是把對手給撞車賽道，張一飛都在所不惜！
看到張一飛已經準備好了，科塞爾也沒有過多的廢話。賽道上面的指示燈，很快就出現兩盞紅色提示燈，這代表著暖胎圈馬上就要開始，所有車隊成員撤離賽道。
作為職業F1團隊成員，他們的撤離速度很快，並且有條不紊。暖胎毯、點火、風槍、感測器、甚至是打傘的技師，都飛快的撤到了賽道邊緣，等待著F1賽車起步。
這一點也跟雷諾賽事完全不同，沒有所謂的賽道採訪環節，也不需要第一時間完全撤離到防護欄外面。他們可以暫時呆在賽道邊緣，應對可能發生的突發事故，比如說起步熄火這種。
第一圈是常規的暖胎圈，因為限速跟不允許超車等等規定，所有車手們都開的比較佛系，張一飛同樣也是如此，沒有什麼搞事情的想法。
而且話說回來，現在對手的水平，能讓他搞事情的也不多，除了欺負熊龍、貝爾諾爾迪這樣同為新人的菜鳥，其他老鳥一個都硬吃不下。
問題是現在米納爾迪車隊上的還是馬奎斯，想要欺負一下熊龍也做不到。不過貌似馬奎斯比熊龍更菜，沒機會跑在前面讓張一飛搞事情，除非是跑出套圈的效果。
所以這個時刻，張一飛更多是觀察其他賽車的輪胎，就如同預料的那樣，三巨頭車隊毫無例外的都選擇了三停戰術，他們對於自己的維修站跟車隊配合很有信心，自然是用最快的策略戰術。
一些中游車隊，有選擇三停的超軟胎，也有二停的軟胎或者中性胎。除了末流像是米納爾迪馬奎斯這樣的超級菜雞，基本上沒人選擇一停戰術。
還好自己沒認同一停策略，否則不是跟馬奎斯同個檔次了？這可是比倒數第二，還能慢上足足三秒的“傳奇”車手啊！
不過這裡面還有一位“新人”選擇了三停，他就是威廉姆斯車隊的蒙託亞。強大的車隊作為背後依靠，加上印地500冠軍的底氣跟經驗，毫無疑問不能用傳統新人的眼光來看待蒙託亞，他選擇更有挑戰性的三停戰術，就不足為奇了。
暖胎圈結束的很快，所有賽車再次停到了發車位中，這一次的氣氛完全不同了，能感覺到賽車引擎的聲音更響，很多車手都輕轟油門提高怠速，這樣能在起步瞬間，獲得更大的扭矩。
賽道上面的五盞紅燈依次亮起，引擎的咆哮聲開始響徹天際，所有車手都集中自己注意力，做好的發車準備。
當紅燈熄滅的那一
