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張一飛的切線超車無比強硬，就如同之前撞車的維倫紐夫一樣，某種意義上，帶著一種想要證明自己的賭氣成份。
蒙託亞就類似於拉爾夫·舒馬赫的心態，你橫可以，但是你在我頭上橫，想要強吃我就沒門！
能進入到F1圍場裡面，誰不是擊敗無數對手，“屍山血海”的殺過來的。印地500世界冠軍的頭銜，也不是什麼新人菜鳥就能拿到的，蒙託亞絲毫沒有讓線的想法，相反還朝著張一飛的方向頂了過去，想要把他給擠出賽道。
這種情景，經常在F1賽道上演，大多數情況下都是以雙方賽車碰撞而告終。事後就是雙方車手都不服氣，認為自己佔據優勢，責任全在對方。
要是發生嚴重事故，遇到一些脾氣大的，直接動手也不是不可能的。
越是早期的F1年代，車手幹架的可能性就越大，雙方安全帶一解，站在賽道上就互相飽以老拳。甚至一些脾氣更大的，別說是被撞了，就連你套我圈，感覺忍不了都下車揍人。
不過隨著時間的推移，這種幹架的事情越來越少，基本上進入到21世紀後就絕跡了。
F1朝著安全的方向發展，車手也朝著文明禮貌的方向發展，這不能說是壞事情，只能說少了很多看點跟血性。
“飛要穩住啊！”
維修站裡面，領隊亨利有點著急的說了一句，賽道上張一飛還是新人，面對這種強勢的壓迫，很有可能會被對方給擠出賽道。
別說是新人了，哪怕就是老車手，被擠出賽道的情況也屢見不鮮。
要是真被擠出去了，哪怕就是沒熄火重新開回去，也會跟之前撞出賽道的弗倫岑一樣，從前幾的位置，一下掉落到末尾，那時候想要再追回來，希望就非常的渺茫了。
怎麼說現在張一飛都已經到積分割槽，這種強硬的超車，從得失上來看，並不是什麼明智的選擇。
維修站其他成員，同樣也是繃緊了神經，只不過這時候也無法做點什麼，甚至就連賽道指令都沒辦法發。
只能看著轉播螢幕上，張一飛跟蒙託亞的強硬對決，如果雙方都不退步的話，可能這個彎道會出現兩敗俱傷的場景。
確實就如同預料的那樣，張一飛已經騎上路肩避無可避，只能一腳油門下去繼續切線超車。而蒙託亞除非是讓線，否則就只能眼睜睜的看著張一飛從內道超車，這一點對於印地500世界冠軍來說，絕對是無法接受的。
兩臺賽車越來越近，碰撞無可避免的發生了，張一飛的右後輪以及尾翼，跟蒙託亞賽車的左前輪跟前定風翼撞在一起。像尾翼跟定風翼這樣的碳纖維製品，碰撞之下很快就出現裂痕跟一部分破碎，整輛賽車的氣動平衡被打破。
但這還不是嚴重的，輪胎跟輪轂的碰撞，讓兩臺賽車都劇烈的搖晃了一下，然後迅速被彈開。蒙託亞什麼情況張一飛不清楚，但是他感覺自己賽車的車身穩定性跟操控，都變得異常艱難，很明顯這種碰撞，影響到輪胎的動平衡。
不過幸運的是，碰撞的瞬間速度，降低到了200km/h以下，而且蒙託亞不是什麼菜鳥，沒選擇那種愚蠢的快速撞過來，而是慢速的緊逼壓迫，想要把張一飛給擠出去。
所以這種撞擊發生只是在瞬間，然後賽車就被反作用力彈開，沒有造成之前維倫紐夫跟拉爾夫·舒馬赫所發生的嚴重事故。
但哪怕就是如此，張一飛跟蒙託亞此刻都不好受，兩臺賽車的空氣動力套件以及懸架穩定系統，都不同程度的出現問題，又是一個兩敗俱傷的場面發生。
“超過去了！張一飛超過了印地500世界冠軍！”
“我沒看錯吧，張一飛超越了蒙託亞，那是不是來到了第四的排名？”
“首站比賽，而且還是處子秀，二十圈沒到就來到第四的排名，真有衝擊領獎臺的機會啊！”
“WDNMD！太牛逼了嗷！”
“不愧是中國最強車手，咱們也要出現一名世界級的頂尖車手了！”
看臺上中國觀眾簡直要沸騰了，他們很多人都來看比賽，都只是抱著單純支援中國車手的心態。特別是那些真正的車迷，比較瞭解F1賽車的，心裡面更是沒抱有過高的期望。
但是賽道上面所發生的一切，一次次的衝擊著他們的預期上限。所有人賽前都不敢想象，張一飛能在正賽中逆勢上揚，來到了排位第四的位置。
這種排名，無疑是刺激現場張一飛支持者的野心，都已經來到第四的位置了，為什麼不衝擊一下領獎臺呢?
