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聽到科塞爾認真的語氣，普羅斯特並沒有多麼認真嚴肅，相反他臉上還帶著一種笑意問道。
“難怪中國小子能有今天的成績，你對於他的標準還真是嚴格啊。”
面對這種漫不經心的調侃，科塞爾用著不屑的語氣說道：“普羅斯特，你曾經也是一名冠軍車手，如果連這種標準都沒有的話，那還跑什麼F1？”
F1是這個世界最強的幾十名車手參加的賽事，既然都已經成為最強之一了，為什麼不把後面的之一給去掉，成為最強的那個？
想要成為最強車手，自然要按照最嚴格的標準去要求自己，普羅斯特他拿到過四屆車手冠軍，這個道理不可能不懂。
聽到科塞爾的這話，普羅斯特臉上露出一絲苦笑回道：“科塞爾，有時候我真的很羨慕你，這種年紀還能保持著最初的熱血跟理想。”
“普羅斯特車隊剛剛經歷了F1賽季的慘敗，加上一二號車手的矛盾，整個團隊氛圍都跌落到谷底。而且我簽約了一名沒有證明過自己實力的中國車手，更是被很多人認為是自暴自棄，你覺得就這種氣氛之下，他們還能充滿激情的去工作？”
“科塞爾你要明白，車手只需要考慮比賽，而車隊老闆卻要考慮所有東西，單純靠著嚴格是沒用的。”
曾經的普羅斯特，也是懷揣著最初的夢想，重返F1圈子，想要建立一支“大法蘭西”車隊。
只不過現實給了他一頓“毒打”，車隊成績一年比一年差。
如果說成績差他還能接受，那麼今年雷諾的捅刀，以及標緻的甩鍋，可謂是真正的打擊到普羅斯特純法國車隊的夢想了。
因為人總是這樣，喜歡以己度人。普羅斯特認為自己是為了法國的賽車運動鞠躬盡瘁，那麼同為法國企業的雷諾、標緻等，大家都應該站在同一陣線。
結果現實完全不是他想的那麼天真，雷諾壓根沒有支援所謂純法蘭西車隊的想法。寧願收購毫無關係的貝納通車隊，都不願意拉法國車隊一把。
就連標緻看到普羅斯特車隊的成績，可能會影響到自己汽車銷量，都趕忙表達不滿後甩鍋，說是車隊實力拖累了自己的引擎。
經歷過這些之後，普羅斯特當初的那一腔熱血也是消退不少，對於車隊的管理，自然也是放鬆了標準。
“所以你考慮一圈下來，目前車隊就是這種狀態？”
“普羅斯特，你精打細算了一輩子，應該明白很多事情都不會在你的計劃跟掌控之中。既然你已經選擇簽約飛成為突破點，那麼就應該展現出改變的決心。”
“科塞爾，其實我一直都很好奇，你真的就這麼看好中國車手飛，覺得他能給車隊帶來改變？”
普羅斯特這時候反問了一句，因為改變至少要有信心作為支撐，簽約張一飛只是他無奈之選，並不是普羅斯特真認為張一飛能成為什麼F1冠軍。
“飛能帶來多大的改變我不知道，但我至少能確定一點，就是再爛，也不可能爛過一分未得的局面。”
科塞爾的這句話，給了普羅斯特當頭一棒，沒錯，現在車隊都已經零分墊底了，難道再差的結果，還能負分嗎？
只見這個時候普羅斯特按下了耳麥上的通話鍵，不過語音訊道並不是跟張一飛通話，而是跟首席技師查理展開通話。
“查理，你知道剛才進站換胎的時間嗎？”
“知道，3.9秒。”
查理用著略帶歉意的語氣回了一句，他作為車隊的首席技師，自然明白這個時間代表著什麼。
“通知技師團隊，下次模擬進站訓練，時間必須要進入3.5秒以內。就連飛跟維修團隊新人都沒有出問題，你們的效率難道就連新人都不如了嗎？”
聽著普羅斯特久違的斥責，查理感到內心羞愧，同時有著些許欣喜。
因為普羅斯特今年F1賽季後半段的時候，面對車手幾乎場場退賽的局面，他基本上已經處於“放棄治療”階段。
就連完賽都做不到，追求那零點幾秒的進站時間，還有什麼意義？
久而久之，整個車隊都鬆懈了下來，這就是為什麼剛才張一飛進站其實沒什麼明顯失誤，最多就是熟練度上面有些許小瑕疵，卻比車隊平均進站時長慢了0.8秒的原因。
現在普羅斯特終於再次重視車隊管理，哪怕就是再嚴格，對於車隊成員來說都是一件好事情。
畢竟這種局面要是繼續擺爛下去，等待普羅斯特車隊的結果，不是倒閉就是被收購。如果倒閉的話
