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為他為了勝利不折手段。不過這些風格問題,並不能掩蓋他是一名偉大車手的事實,如果一名職業車手,連對勝利那種狂熱都沒有,那還當什麼職業車手?
就如同張一飛當初在雷諾方程式一樣,無論有多少人指責他超車激進,張一飛都依然我行我素。有本事你就別給我超車的機會,否則我不會讓勝利從手中錯過!
張一飛不知道阿萊西聽到比賽工程師這句話怎麼想,反正他聽到之後,內心裡面是一種滿滿的震撼!
這輩子他看過不少車手的比賽錄影,甚至是一些過彎資料,就是為了模仿跟學習其他車手的厲害之處,這也是一名新人車手,必然要經歷過的階段。
但是看錄影的感覺,遠遠比不上今天在現場,聽著震耳欲聾的發動機咆哮,看著舒馬赫用著堪稱恐怖速度追趕阿萊西來的震撼。
阿萊西出維修通道的時候,差不多要領先舒馬赫一秒出頭,具體多少張一飛也沒有秒錶掐算。但是按照他對於時間跟速度的敏感,怎麼說都不會低於一秒。
結果現在一圈都沒有跑完,舒馬赫就已經來到了阿萊西的車後,這就代表著同樣單圈速度,舒馬赫比阿萊西快了將近一秒!
可不要認為一秒是個小數目,像一般張一飛的跑圈計時,都是精確到百分秒就差不多了,但是在F1賽事中,單圈成績必須要精確到千分秒!
就是因為1秒差距,對於F1來說就如同一個世紀一般漫長,要是每一圈都慢一秒,按照一站賽程70圈左右來計算,就慢了一分多鐘。
而一分多鐘的時間差距,都夠用來套圈了!
阿萊西是一名F1老將,哪怕進入到職業生涯末期,實力下降的厲害,歷史上面他也是隨著普羅斯特車隊的破產,最終從F1退役。
但哪怕就是如此,想要單圈碾壓他一秒時間,F1裡面也沒幾個車手能做到。更別說這一段時間以來,阿萊西也算是“勵精圖治”,無論是訓練量還是狀態,都有一定的回升,更是比去年F1賽季的時候強了不少。
結果他還是被舒馬赫給追了上來,現在雖然還沒有出現超車動作,但是舒馬赫的性格跟實力張一飛明白,這一幕終究會很快上演,一代車神真的有這麼強嗎?
如果真有這麼強的話,那自己到時候在F1圍場裡面,到底應該怎樣才能戰勝舒馬赫呢?
張一飛內心裡面發問了一句,他跟阿萊西之間也跑過一場隊內賽,如果不算上最後賽道事故拖延的時間,張一飛其實並沒有領先阿萊西什麼,雙方最多就是伯仲之間的水準。
整個冬歇期下來,張一飛得到進步,阿萊西同樣也進步了。實在要說什麼進步幅度超過阿萊西的話,張一飛覺得強的也有限,至少做不到這種單圈甩阿萊西一秒的水準。
戰勝阿萊西之後,張一飛本來都感覺信心有點爆棚,覺得能跟F1一眾高手戰個痛快,哪怕就是什麼車神舒馬赫,過兩招也沒啥問題。
但是這一幕讓張一飛明白自己有點天真了,畢竟這個時間點,是舒馬赫五連冠最巔峰的事情。毫不誇張的說,就是歷史上最強的時刻都不算過分,真讓塞納跟這個時間點的舒馬赫跑一場,誰輸輸贏不一定,有著關公戰秦瓊的味道。
自己就夢想著想要巔峰舒馬赫過招,還是嫩了一點啊!
“看到了嗎?這就是F1最強車手的實力,你要以他為目標,甚至是以超越他為目標。”
科塞爾看著張一飛驚訝的臉龐,朝著他說了一句。
人不能自大,但更重要的是不能自卑。作為一名新人車手,最不應該出現的,就是那種自愧不如的想法,沒有超越前輩跟高峰的勇氣,那麼永遠都只能成為仰望者。
“看到了,我會以超越車神為目標的!”
張一飛堅定的說了一句,實力差距確實很大,但還不至於沒有一戰的勇氣!
“車神?”
聽到這個稱呼,科塞爾臉上表情有點意外,很快他皺起眉頭,補充了一句:“雖然舒馬赫實力很強,甚至拿到了三個世界冠軍的頭銜,但是車神只有一個,那就是塞納。”
伊莫拉賽道事故發生至今,已經過去六年了,科塞爾從邁凱輪退出的時間,甚至已經過去了七年。
但是在這個德國老頭的心中,塞納才是那個最強的車手,如果要論誰稱得上車神的頭銜,也只有來自巴西的塞納。並且他也不知道舒馬赫歷史上的成就,所以車神對於科塞爾來說只有一個,那就是塞納!