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賽道上面發生的碰撞，讓維修站裡面有著漁翁得利心態的普羅斯特，瞬間就呆在了原地。
他萬萬沒想到，這場隊內賽火藥味會到這種誇張地步，阿萊西跟張一飛哪怕撞車，都不互相讓。
普羅斯特車隊現在已經到了風雨飄搖的時刻，要是車隊的一二號車手，因為這種隊內賽出現什麼意外，影響到明年F1賽季的話。
那麼普羅斯特的所謂“競爭”舉動，真能用偷雞不成蝕把米來形容。車手都競爭沒了，車隊氣氛恢復的再好又有什麼用？
不單單是普羅斯特為了利益擔心，張一飛團隊的人，也是驚慌無比的看著賽道上撞車。
畢竟所有人都想不到，F1比賽還沒有正式開始，張一飛就會因為一場激烈的隊內賽發生撞車事故。大家一起努力到今天，馬上就要看到張一飛站在F1圍場裡面，難道說就因此夢碎嗎？
賽道上面當事人心裡面，此刻也是滿滿的意外，沒有料到對方哪怕撞車都不讓。
阿萊西是覺得，哪怕張一飛天賦異稟，但新人經驗匱乏這一點是天賦也不能彌補的。從資料背景上來看，張一飛沒經歷過賽道危險事故。
按照新人的心理素質跟本能，面對可能會發生的撞車，他們絕對會畏懼而避讓。
這也是阿萊西為什麼會這麼做的原因，他覺得自己吃定張一飛這個新人，危險舉動只要沒出現事故，那就不算危險！
但是站在張一飛的角度來看，我的前鼻翼都已經超過你的後輪，哪怕這個時代不禁止前車蛇皮走位，但這種情況下FIA都命令禁止變道。
因為這種變道防守，本身帶有著很大的危險性，甚至可以說沒有變道空間。
既然如此的話，我為什麼要減速讓車？更重要一點，這場比較決定著誰會成為僚機身份，張一飛可不想當阿萊西的僚機！
張一飛的賽車因為碰撞，劇烈的抖動了一下，然後半邊前鼻翼都撞碎脫落，並且左側的碳纖維車身，上面也是佈滿的裂痕。
還好車體框架很堅固，否則一百多公里的時速，哪怕只是側面接觸碰撞，帶來的衝擊力一般車身架構都扛不住。換做是民用車，可能整個車門都要被撞飛。
但是幸運的是，掉落的賽車前鼻翼，並沒有卡進張一飛的輪胎。要知道F1歷史上發生過這種意外，掉落的前鼻翼直接鏟進底盤，導致車手翻車死亡！
不過張一飛沒有慌亂，最終穩住了抖動的車身，開著少了半邊前鼻翼的JS51賽車，衝出了這個回頭彎，朝著最後的終點線進發。
相比較張一飛，阿萊西的撞擊更為嚴重，整個尾翼都被撞掉。並且右後輪胎撞在張一飛的車架上面，巨大的衝擊力直接導致爆胎。
撞擊的力量加上爆胎的因素，阿萊西的賽車這麼一瞬間完全失控，直接就在彎道旋轉漂移起來。
要是換做一般的新人，面對這種局面可能直接懵了，但是阿萊西車技可能算不上什麼巔峰，不過十幾年的賽道經驗擺在這裡，無論是自己經歷過的意外，還是看到的賽道事故都數不勝數，他有著豐富的挽救經驗。
所以這個時候阿萊西死死的掌控住方向盤，避免賽車轉向路肩外面的荒地。
要知道一般汽車事故，出現旋轉漂移並不可怕，真正危險的是出現翻滾。
一旦出現翻滾事故，巨大的撞擊力哪怕就是F1車架，都無法保證車手的安全。而且這個時代還沒有完整的HANS防護系統，翻滾帶來的頸部鞭打力量，真有可能直接扭斷頸椎！
連續旋轉了足足三圈，F1強悍的輪胎抓地力，終於開始恢復作用，阿萊西重新掌控了賽車的控制權。
雖然張一飛經衝向了終點，但是阿萊西並沒有打算放棄，畢竟後面還有著埃米爾的追趕。輸給一名新人車手，已經是奇恥大辱了，如果連車隊試車手也輸了，他真沒臉擔當普羅斯特車隊的正式車手！
於是阿萊西就頂著右後輪的爆胎，在沒有賽車尾翼的情況下，硬生生的朝著終點線開過去。
本來維修站的普羅斯特，都已經按下了耳機上的紅色通話鍵，結果看到還沒有放棄的阿萊西，他停下了手上的動作。
因為這一幕，就算是在F1賽道上面，都沒有看到阿萊西如此拼命的場景。別說是賽車爆胎撞碎了，稍微有點故障不好開，阿萊西都直接選擇退賽。
無論是出於何種原因，阿萊西的這種舉動，才是一名F1車手應該有的堅持！
沒有鋼絲圈的輪胎，是承受不了爆胎後硬開帶來
