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又如何,除了這個名號之外,張一飛還沒F1的戰績證明自己實力,這實在是有點誇張了。

“那你是沒見識過張一飛的實力,東望洋大賽GT冠軍安組利聽說過沒有?張一飛用普通跑車跟他跑東望洋賽道,簡直是把他吊起來打。”

“那天晚上我就已經預料到今天的結果,沒有親眼見證到張一飛的速度,你永遠都無法相信東望洋賽道上,有人能開的這麼快!”

說這話的是前天晚上現場見證張一飛跟安組利賽車的澳島地下車手,可以說張一飛街頭賽車的表現,已經完全征服了這批地下車手,簡直是驚為天人。

如果張一飛不是職業車手的話,可能已經得到港澳“地下車神”的名號了。

不單單是他,就連坐在旁邊的其他地下車手,臉上都流露出一種崇拜跟仰望的表情。

畢竟跟坐在這裡遠遠觀看不同,只有站在賽道旁邊,親身感受過張一飛的速度跟實力,才會明白他究竟有多恐怖。

隨著代表著比賽結束的黑白方格旗出現,張一飛開始減速,準備前往維修通道的P房。

到這一刻為止,張一飛並不知道自己的最快圈速。因為排位賽的每圈速度都不同,比賽中的張一飛,更習慣專注於賽車,而不是每圈都關心自己跑的多快。

除非是遇到強大的對手,必須爭奪那種毫秒之間的勝利,否則問與不問的區別不大。

張一飛就不信了,總過三十二名車手參賽,取前二十名的成績進入正賽,自己還能在排位賽被淘汰了?

張一飛不問,科塞爾也從不主動告訴張一飛圈速,這也是他的策略習慣。因為科塞爾認為,只有在不知道自己圈速的情況下,才會有一種危機感,保持自己繼續突破的鬥志。

至於到底是不是這樣,或者說車手是否能承受住好奇跟危機感,就不是科塞爾關心的問題了。

畢竟承受不住的話,你可以開口問啊,你不說的話,誰又知道呢?

一個懶得問,一個不想說,這樣組成了賽事團隊,真可謂是針尖對麥芒,兩個人“臭味相投”。要是換一個比賽工程師或者車手,估計都會覺得奇葩!

主看臺的觀眾,這個時候也是齊刷刷的把目光鎖定在賽道的大型轉播螢幕上,這裡將出現車手的圈速以及排名。

很快大熒幕上的轉播畫面出現變化,單圈速度跟排名出現在大熒幕上面,而張一飛的名字,赫然出現在了榜首!

當看到張一飛名字的時候,全場響起了如同雷鳴一般的掌聲,甚至絕大部分觀眾,都站起身來向張一飛表達敬意。

因為這是格蘭披治大賽車近五十年的歷史,排行榜第一次出現中國人的名字,更別說還是在榜首的位置。張一飛用自己實力,拿下了格蘭披治三級方程式大賽FIA洲際盃的杆位!

同時圈速那串2分08秒832的數字,也宣告著張一飛的最快單圈,打破了東望洋賽道的F3圈速記錄。如果這是正賽的話,以後東望洋賽道F3歷史記錄上,將首次出現中國車手的名字。

“杆位!是我們的!”

“太厲害了,果然沒讓我失望,張一飛你太強了!”

“加油張一飛,明天拿下正賽冠軍!”

此起彼伏的歡呼聲音不斷響起,今天很多不遠千里趕過來的內地觀眾,都已經吶喊的聲嘶力竭。

要知道他們可是抱著極大的期望,想要見證中國車手在東望洋賽道上的風采,只能說張一飛沒有讓支援他的人失望!

“真是出乎意料,車手飛的表現實在是太驚人了,不單拿到了杆位,還打破了賽道記錄!”

“這樣的成績,估計是很多人之前所不敢想象的!”

李辛用著感慨的語氣說出這句話,其實當他播報張一飛最快圈速的時候,心裡面就已經有種預感,張一飛將會成為今天的杆位。

只是長久以來國外車手的強勢,加上中國也沒有方程式歷史成績,哪怕張一飛的單圈速度非常驚人,他依然不敢確定,後續是否有其他車手能超越張一飛。

現在排位賽結束,一切都已經塵埃落定,無論明天正賽最終結果怎樣,至少張一飛已經創造了中國車手的歷史。

第一位在格蘭披治大賽車上,拿到杆位頭銜的中國車手!

面對旁觀者的激動歡呼,張一飛也是開啟自己的面罩,朝著觀眾席揮手示意。

其實以他現在的心境,面對杆位這種成績,很難出現什麼劇烈的心理波動。

但今天不同,東海大獎

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