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時間很快來到了十一月中下旬，張一飛逐漸的適應了F1車隊的氛圍，並且駕駛技術也得到了很大提升。
就拿蒙利瑞賽道的圈速來說，張一飛這段時間裡面，又來到賽道跑過兩次，圈速從最開始的3分06秒73，提升到了3分04秒52，足足快了2秒多。
幾乎每一次試跑，張一飛都有1秒多的提升，這對於一名新人F1車手來說，簡直就是光速進步！
就連曾經對張一飛實力，心裡有過質疑的亨利跟查理，這下都不得不感慨張一飛的潛力。至少他們接觸過的F1新人車手裡面，沒有誰能做到張一飛這種提升速度。
要知道這才不到半個月，如果按照這個趨勢下去，張一飛的圈速將很快超過試車手埃米爾，達到一名正式F1車手的合格線。
“查理，飛的天賦真是驚人，如果不是親眼所見，真的不敢相信這會是一名中國車手的成績。”
亨利看著賽道上面試跑的張一飛，用著驚歎的語氣說了一句。
因為剛才張一飛第三次試跑的圈速，已經達到了3分04秒16，距離試車手埃米爾3分03秒61的最快單圈，只有差不多0.5秒的差距。
雖然0.5秒放在F1裡面，算是一個不小的差距，但是要知道埃米爾加入普羅斯特車隊都快有一年了，而張一飛就連一個月都沒有，時間上的差距同樣巨大。
“誰能想到呢？只能說老闆的眼光真的很厲害，不愧是拿到過四屆總冠軍的F1車手，看到了飛身上的潛力。否則整個歐洲估計沒人會相信，一箇中國新人，能這麼快的適應F1賽車。”
查理並不知道那天雷諾晚會，科塞爾跟普羅斯特之間的談話。所以在外界的目光中，選擇簽約張一飛成為正式車手，就是普羅斯特的冒險舉動。
成功了，當然就像是現在這樣，稱讚普羅斯特眼光好，發現了張一飛的潛力。
失敗了，自然就是噴普羅斯特瞎了眼，簡直老糊塗了才會簽下一名中國菜鳥。
反正贏了吹，輸了噴，簡直就是人類亙古不變的真理！
“你說飛能不能達到今年基米的高度，第一場F1賽事，就拿到積分？”
在張一飛飽受外界質疑前，還有一位車手所承受的質疑聲音，其實並不比張一飛少，這個人自然就是開創了“三級跳”奇蹟的基米·萊科寧。
只不過基米用自己的成績，回應了外界之前對於他實力的質疑，今年的F1賽季，他處子秀就拿到了積分。可以說是F1車手裡面，為數不多能在處子秀就拿到積分的新人。
要知道強如塞納跟舒馬赫，處子秀都是慘不忍睹的收場，別說是拿到積分，就連比賽都沒有完成。
塞納正賽第八圈的時候，爆掉了賽車的渦輪增壓器，成為1984賽季第一位退賽的車手。舒馬赫就更慘了，處子秀第一圈，就因為離合器故障退賽。
所以基米·萊科寧，在經歷了“三級跳”的情況下，還能做到處子秀拿到積分，更是彰顯了難度跟實力。
“很難。”
查理搖了搖頭，想要在處子秀拿到積分實在是太難了，天時、地利、人和一樣都不能少。
除了車手本身的實力外，還需要賽車的穩定可靠，就好比塞納、舒馬赫，都是因為賽車故障而退賽。
但是很可惜，普羅斯特車隊的JS51賽車，並不是什麼可靠的賽車。
因為車隊本身研發中心水平略差，加上還配了一顆標緻公司不靠譜引擎，兩者結合起來，就導致了今年普羅斯特車隊，整體完賽率才百分之三十。
從這“感人”的完賽率上，就可以看出JS51賽車是多麼的不靠譜了。說句實話，張一飛現在算試跑第三次了，賽車居然一次都沒有把他給撂在賽道上，真不知道這算不算張一飛運氣好。
“哎，希望飛能跑出成績，他可能是普羅斯特車隊，最後的希望了。”
亨利這個時候嘆了一口氣，他作為Ligier車隊的經理，已經見證過一次車隊的倒閉。現在普羅斯特車隊的經營狀態，他身為管理層自然很清楚，所以不想再一次經歷車隊破產。
法國唯一有實力組建F1車隊的雷諾集團，已經收購了貝納通車隊，自然不可能再接普羅斯特車隊這個盤。
所以普羅斯特車隊要是撐不下去，就連個被收購的機會都沒有，將會進行破產清算，徹底的消失在歷史長河之中。
亨利跟查理之間的對話，科塞爾跟山本右京並沒有去關注，他們所有的注意力
