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差,遠不是什麼後世工廠裡面的那種公寓能比的。張一飛絲毫沒有感覺到什麼不便,他本身就不是一個追求享受跟挑剔的人。

第二天早上,亨利就已經準備好兩臺車,帶領著張一飛一行人前往巴黎南部,也就是現在凡爾賽的東部方向Montlhéry(蒙利瑞)賽道。

蒙利瑞賽道是法國曆史最悠久的專業賽道之一,始建於1924年,全長12.497公里,曾經舉辦過1925年的法國大獎賽。

但是因為賽道的規格太老,加上很多標準都跟不上後來賽車的需求,所以蒙利瑞賽道後來就被廢棄,從一條頂級專業賽道,變成了普通賽道,然後被Ligier車隊租用下來,當作自己的試車場。

基本上每一支F1車隊,都有一條像這樣的私人賽道,用來測試最新研發的賽車。

當然,一些財大氣粗的土豪車隊,就不只是一條賽道可以滿足。比如說法拉利車隊,就有三條不同的私人賽道,用來測試不同地形跟氣候條件下,賽車的效能跟適應能力。

為什麼二十年後,曾經的法拉利、邁凱輪、威廉姆斯三巨頭車隊,變成了紅牛、賓士、法拉利?

就是因為隨著科技的發展,F1賽車變成了一項越來越燒錢的運動,如果沒有背後的世界級汽車廠家作為支撐,一般的私人車隊壓根玩不下去。

就像是法拉利,有錢賽道直接買下三條,普羅斯特就一條賽道還是租的,你一個非酋玩家,怎麼去跟氪金大佬鬥?

不過相比較最窮的那些連風洞都沒有的車隊,普羅斯特好歹也是繼承了Ligier車隊的豐厚遺產,賽車底盤跟車架,都能做到自己研發。

雖然研發出來效能不怎樣,但總比去外面買要便宜一點,而且大多數有頂級研發能力的廠商,本身就有自己的F1車隊,不可能把最好的東西賣給你。

蒙利瑞賽道七十年代就已經沒有賽事舉辦,所以就算是租的,但其實跟私人賽道差不多。

賽道的入門右側,修建了一條長長的庫房,這裡面擺放的就是普羅斯特車隊的原型車,以及現役的F1戰車。

張一飛一行人從車上下來,在亨利的帶領下進入到車庫裡面,首先映入眼簾的,就是一排藍色塗裝的賽車,數量還不少,就隨便目測了一下,應該有十臺左右。

除此之外,車庫裡面還有著各式各樣的維修器械,四周的工具架上面,還有著賽車零件。一個角落裡面,擺放堆積如山的賽車輪胎,從這一點也能看出來F1賽車測試,對於輪胎的消耗有多麼誇張。

“好了,接下來就讓查理帶著你們去了解賽車。”

亨利說完之後,就把目光看向身邊的查理,他才是車隊的首席技師,技術層面上的東西,是要遠超亨利這個車隊領隊的。

就好比武田純子是車隊經理,但是在賽車方面的事情,都是科塞爾跟山本右京來負責,這才是術業有專攻。

當然,也有一些例外的情況,就是很多車隊經理,都是由退役車手擔任。他們在專業程度上,可能不遜色於一般的比賽工程師。所以這種車隊經理,都會親臨賽場,跟車隊策略組一起,發出車隊指令。

車庫裡面除了賽車之外,還有著幾名維修技師,不過這些人都不是車隊維修團隊裡面核心人物,更像是替補的定位。普羅斯特正式的維修團隊,還在準備著日本大獎賽,需要整個F1賽季完全結束,他們才會返回到基地。

“這裡面擺放的賽車,除了一臺現役正式賽車外,其他的都是普羅斯特車隊成立幾年來,研發的原型車跟退役賽車。”

查理介紹了一句之後,就帶著張一飛來到一輛藍色賽車面前。

留守的幾名車隊維修技師,看到查理走過來,都朝著他打招呼並且點頭致意。

首席技師就是管理層之下的絕對老大,負責指揮技師小組的所有成員。F1賽車那種精確到毫米級的進站維護,都是在首席技師的協調跟指揮下做到的。

可以說F1維修團隊,代表著目前維修團隊合作的最高標準,如果首席技師沒有絕對的權威,每個人都有自己的想法跟個性的話,那麼就無法做到毫秒級的完美團隊配合。

F1車手可以有自己的個性跟駕駛風格,但是F1技師團隊,從來都不是一個講風格的地方。他們所需要的,就是如同螺絲釘一樣的成員,牢靠而穩定。

只有這樣的基石,才能承擔起這個星球上面,技術含量最高的汽車賽事。

“這就是目前普羅斯特車隊最新賽車,代號JS

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