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汰。
所以直接把關注度放在沒有展現實力的新人身上，也是一件相當愚蠢的事情，還不如把更多精力，用在提升自己跟研究主要對手上面。
但是現在一切都已經不同，張一飛用著極快的速度“殺”到自己身後。無論是為了排名，還是為了老牌車手的榮譽，弗倫岑都不允許被張一飛給輕鬆超越。
“賽道上面，中國新人飛又逼近了喬丹車隊的弗倫岑，我已經記不清楚，他這是今天第幾次超車舉動了。不過有一點我可以確定，今天這位中國車手，真的是讓我很震驚。”
“之前我從來都無法想象，會有一名中國車手，在F1賽道上如此的激進。聽說他的比賽工程師，就是當年塞納策略組成員，不知道是否跟這有關係，中國小子繼承了塞納的激進風格嗎？”
聽著布倫德爾的“吹捧”，坐在旁邊的切斯有點不滿意的回道：“現在就拿中國新人跟塞納相提並論，是不是太早了一點？”
“而且飛的排名，實際上是下降的，他對蒙託亞的超車攻勢，某種意義上來說也是不成功的。我承認今天飛的表現很亮眼，但依然沒有脫離新人的範疇。”
切斯發表了自己的意見，他不認同布倫德爾的說法，就這個中國小子，也配繼承塞納的激進風格？
“確實，飛跟塞納相比較，還是有著巨大的差距，現在說這些為時尚早。不過眼下飛正在向弗倫岑發動攻勢，切斯你認為這次飛能成功嗎？”
“我覺得……”
澳洲解說切斯，本來都下意識的要說出我覺得不行！不過話到嘴邊，他想起之前布倫德爾問過類似的問題。
雖然張一飛對蒙託亞的超車，不能說多麼的成功，甚至可以算是兩敗俱傷。但毫無疑問，張一飛超越了蒙託亞，就單論超車這件事情來說，張一飛是成功了。
弗倫岑最近兩年的狀態不怎麼樣，實力也是走下坡路，並且在切斯的心中，弗倫岑的絕對硬實力，可能還不如今天的新人蒙託亞。
之前張一飛靠著強硬切線，都做到了硬吃蒙託亞，現在挑戰弗倫岑，切斯還真不敢保證會失敗。作為一名解說，預測錯一次能理解，要是次次預測都被打臉，那麼事後可能會被人拿來嘲笑。
言多必失這個道理，切斯也慢慢明白了。
布倫德爾看到切斯不說話，臉上流露出一種老狐狸笑容，他本來就是想讓對方做個捧哏，來襯托一下自己。
既然切斯不願意說話，布倫德爾就乾脆自己說道：“我覺得中國車手飛，能超越弗倫岑。”
“噢，理由呢？”
切斯聽到後有點意外，這名“金牌解說”之前都是讓自己預測，然後附和一下不會給出確定的答案，這樣也就沒有了被打臉的可能。
但是這次他這麼肯定，簡直有點不符合常理了，中國小子應該還沒強到能碾壓弗倫岑的地步吧？
“理由就是賽道起風了，飛上一次進站過後，懸架跟定風翼調校，明顯比弗倫岑低，這將決定他是否能成功。”
“起風了？”
“沒錯，起風了。”
布倫德爾說完這句話後，就看向了賽道沒有再向新人解說切斯解答，因為這種東西不是三言二語就能說清楚。
但是布倫德爾明白，張一飛背後的車隊策略組很厲害，能提前做好準備跟調整，這就是為什麼，他會提起塞納的原因。
因為張一飛的比賽工程師，就是見證了塞納輝煌的車隊策略組成員啊！
沒有背後強大的比賽工程師，中國小子今天賽道上的表現，也就不會如此的亮眼了！
果然就在布倫德爾話音落下的瞬間，阿爾伯特公園賽道的6號彎，張一飛展開了對弗倫岑的終極進攻。
6號彎是一個能用5檔270km/h速度透過的超高速彎，越是速度快的彎道，對於賽車的抓地力要求就更高。
張一飛這個時候一腳油門下去，賽車時速高達驚人的287km/h，某種意義上，已經超過了正常過彎上線速度。
哪怕經歷過特殊調校，巨大的離心力加上風速影響，張一飛都感到自己賽車出現了轉向不足，要比正常情況下過彎多打一點方向盤。
還好現在高下壓力調校以及超軟胎的強悍抓地力，讓張一飛遊走在衝出賽道的邊緣，用著無比驚險的方式，6號彎搶線成功，比弗倫岑更快入彎。
面對這種情況，弗倫岑當然不會甘心失敗，他好不容易從末尾一步步的追上來，經歷過艱難，就比常人更渴望成功！
