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因為賽道天氣的影響,舒馬赫最終也沒能打破之前由米卡·哈基寧創造的賽道記錄。否則新賽季的揭幕戰,就將上演帽子戲法了。
舒馬赫的總用時是1小時38分26秒533,這個成績對於阿爾伯特公園賽道來說是合格的,但並不能算多麼經驗,賽道上的天氣因素,導致今年的圈速都偏慢。
排名第二的車手總用時,就有點讓張一飛意外了,他就是來自邁凱輪車隊的大衛·庫特哈德,完賽用時就比舒馬赫慢了1.718秒!
要知道這不是單圈最快速度的差距,放在一個多小時的賽程中,僅僅一秒多的落後,簡直可以用微乎其微來形容。
可能就是某一圈發揮稍微完美一點,今年的分站冠軍頭銜就要易手。張一飛知道現在的庫特哈德比較強,算是能這兩年為數不多,能在賽道上威脅舒馬赫的車手。
但是張一飛沒想到,庫特哈德居然能這麼強,有威脅到舒馬赫的能力。
比賽不單單只是看絕對能力,還要看當初的狀態跟發揮,舒馬赫想要每場都高唱“無敵是多麼寂寞”,看來也不是那麼容易。
排名第三的,就是法拉利傳統綠葉車手巴里切羅,他就慢的相對較多了,足足有33秒497。
巴里切羅在法拉利王朝的五年時間裡面,發揮的確實很亮眼,基本上就是在前三徘徊。但是他的實力依然沒有受到很多人承認,也沒有得到多大的關注。
這裡面除了舒馬赫的光環實在是太耀眼,把對手完全也壓制住了外。還有一點就是巴里切羅,沒有展現出來一股絕對的王者氣勢,這可能也跟巔峰期當了綠葉跟僚機有關係。
總之很多人認為巴里切羅實力不弱,成績看起來也很強,但不知道問什麼,總是差了那麼一點味道。
不過巴里切羅的33秒497還不算什麼,從他之後的車手,直接慢了舒馬赫一分鐘開外。
比如說第四名的海德菲爾德,就比舒馬赫的完賽成績,要慢了1分11秒479。
但是海德菲爾德的這個成績,還是讓很多人感到震驚跟意外。要知道之前很多人,都把海德菲爾德給定義為菜比,第二年就要被淘汰的新人。
所有人都想不到,就這麼一位新人賽季,一分沒拿退賽率高達百分之七十的車手。第二年轉會到索伯車隊,居然力壓了基米·萊科寧、蒙託亞這些新人,以及一眾的F1老將,豪奪分站第四的成績。
海德菲爾德的表現,真是深深印刻了中國那句老話,樹挪死、人挪活,他估計就是跟阿萊西八字相剋!
接下來就是第五名的基米·萊科寧,他取得這個成績,算是很多人意料之中的事情。畢竟他去年的處子秀,就成功拿到了分站積分,總不可能比去年還退步吧?
分站第六就是張一飛,按照F1早期的規則,只有正賽前六的車手才能獲得積分。張一飛剛好處於第六,他拿到了自己F1職業生涯的第一個積分!
近二十年的F1歷史,新人賽季處子秀就能拿到積分的,十個手指就能數出來。而且張一飛是首位來自亞洲,並且非白人車手拿到處子秀積分,歷史意義就更加重大了。
這意味著白人統治的方程式賽車,開始真正的被破開一個缺口,湧現出一位有絕對競爭力的黃種人車手。甚至可以這麼說,中國車手開始登上方程式賽車的歷史舞臺!
張一飛的總用時,比舒馬赫慢了1分24秒143。當看到這個成績的時候,張一飛心裡面都感覺涼了一下,這特麼的一分多鐘,到底是怎麼慢出來的?
哪怕就是扣除撞車導致的減速慢性以及進站花費時間,整個賽程58圈下來,還意味著平均每圈都慢了一秒!
如果說偶爾幾圈慢了一兩秒,那還能接受的話,圈圈都慢了一秒,真是有點難以接受,這代表著水平都不在一個層面上。
問題是落後舒馬赫圈圈一秒,張一飛都忍了。就這個成績來看,落後第二名的庫特哈德,差不多也是圈圈一秒,這個邁凱輪車手,有那麼厲害嗎?
但是看到後面那些車手的圈速時間,張一飛瞬間就覺得心裡面平衡許多。自己慢了一分多鐘,好歹還沒被舒馬赫給套圈,而排在第七名英美車隊奧利弗·潘尼斯之後的車手,全部都被舒馬赫給套圈了。
強如“頭哥”阿隆索,在自己的處子秀正賽上面,硬生生被舒馬赫套了兩圈,怎是一個慘字了得啊……