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費爾南多·阿隆索，因為頭比較大，所以被很多中國車迷，親切的稱之為“頭哥”。
這一點就類似後世一位叫做雷佳音的影星，因為頭也比較大，所以就被叫做“雷大頭”。
但是阿隆索這個外號還有另外一層含義，就是領頭羊的意思，他可以說是後舒馬赫時代，第一位達成巨星成就的車手。
阿隆索是當時歷史上最年輕的F1冠軍，並且還是最年輕的雙冠王。同時還是最年輕的杆位車手、以及大獎賽冠軍獲得者。這個記錄，一直2008年的義大利站，才被塞巴斯蒂安·維特爾給打破。
可以說阿隆索身上有著很多的光環，創造了多項F1的歷史記錄，如果不是漢密爾頓的橫空出世，一鼓作氣的阿隆索，甚至有可能完成四連冠的偉業。
只是很可惜，跟阿隆索實力成正比的，是他的脾氣跟抱怨。
任何一名F1車手都是自信並且驕傲的，如果對自己沒有絕對的信心，那是不可能成為F1車手。但是自信跟自負還是有點區別，更別說自視甚高的阿隆索。
有人曾經說過，阿隆索的實力，註定他能拿到兩個世界冠軍。同樣阿隆索的性格，也決定了他最終只拿到兩個世界冠軍。
就是因為阿隆索實在是不怎麼合群，並且過於喜歡抱怨的嘴，讓車隊管理層感到壓力很大。最簡單的就是新型賽車研發，需要車手進行賽道反饋，換做一般的車手來說，就是各種指出問題並且改進。
要是換做阿隆索，估計說的就是：“這輛車怎麼這麼慢？”
“這個引擎怎麼這麼垃圾？”
“動力單元缺乏動力也就算了，就連穩定性也沒有？”
這些抱怨對於普通人來說，就是一件很正常的事情，但是對於一名職業車手來說，說這些東西毫無意義。
就如同張一飛被蒙託亞給硬吃，他內心裡面的想法，也是特麼的這動力也太弱了吧。別說遇到法拉利賽車，就連今年不怎麼樣的威廉姆斯賽車，都能硬吃自己了?
但是想歸想，張一飛不會在車隊語音或者記者採訪中，一次次用著抱怨的形式吐槽。因為這種行為毫無意義，普羅斯特車隊就這種財政跟技術，你就是噴出花來，也噴不出什麼火星車。
就是因為他的這種性格，導致在圍場裡面比較難以相處，特別是當實力下降之後，大小車隊都有點不敢要他，畢竟沒哪個老闆，喜歡花錢請個祖宗回來。
性格決定命運，這句話放在頭哥身上真是再適合不過了。
阿隆索的缺點很明顯，優點同樣很明顯，是一個很真實跟立體的人。
所以關注阿隆索的人，就很兩極分化，喜歡他的人特別崇拜，覺得他擁有巨星級別的駕駛技術，是名沉著冷靜，賽道上幾乎不會犯錯的頂級車手。
討厭他的人，看到的就是那個在圍場裡面，整天嘴炮毒舌，為了勝利甚至不惜玩隊內政治的毒瘤車手。
但是無論喜歡還是討厭，可以黑阿隆索的人品，卻沒有人黑他的技術。
這一點就跟舒馬赫一樣，“挖牆角”、“欺負”隊友、撞車打人、為了勝利不折手段！
想要找黑點，那簡直是一大堆，但是所有人都無法否認，舒馬赫是一代車神，他七冠王的戰績，前無來者！
就這麼一位未來巨星級別的車手，現在卻要被自己套圈了，張一飛都感覺有點不可思議。
簡森·巴頓、費爾南多·阿隆索，你們這兩位世界冠軍，在澳大利亞的揭幕戰，還真是一對難兄難弟啊！
雖然內心裡面充滿了離奇感，但是張一飛一腳油門下去，毫不客氣的對阿隆索進行超車。
以此同時，賽道旁邊開始出現一面藍旗對阿隆索進行揮舞，這就是提示阿隆索，後方有準備套圈的車輛正在接近，並且準備超車。
被出示藍旗的車手，應該減速讓行，必要時候甚至是讓車賽車線。如果一名車手連續被揮動藍旗達到三次，還沒有讓線的覺悟，那麼這名車手將會受到處罰。
所以被套圈的車手，是沒有“路權”的，阿隆索看到賽道藍旗的出現，哪怕心裡面是萬分不甘，他此刻也只能減速讓行。
不過當他從後視鏡裡面，看到的是編號13的藍色普羅斯特賽車，這種內心不甘就愈發的強烈起來。對方只是一名中國新人，居然能做到在賽道上，對自己進行套圈。
這種場面，對於心高氣傲的阿隆索來說，簡直就是奇恥大辱。
所以他哪怕就是減速讓行了，在張一飛經過的瞬
