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數個小時的飛行時間，車隊包機降落在吉隆坡的國際機場。
相比較東南亞的其他國家，張一飛對於馬來西亞還算是比較熟悉，因為這裡面有著接近百分之三十比例的華人族裔，而且相對於其他地方的一些“香蕉人”，馬來華人的文化認同感，還是比較強的。
車隊成員剛下飛機，就分成了兩個隊伍，其中三十人的裝卸小組，將參與貨運飛機的卸貨，輔助裝置透過海關檢查，以及運輸到雪邦賽道進行最後的裝配。
這個搭建時間，通常是在2到3天內完成。從P房的工具架、到整個車隊電子系統運轉、還有F1賽車的拼裝，以及最後的廚房休息區域搭建，所有東西都將在這兩三天時間裡面全部搞定。
裝卸小組下飛機就前往貨運處，而張一飛跟車隊管理層，自然就是走正常的接機通道了。
F1大獎賽，是目前馬來西亞最重要的國際性賽事，甚至可以說沒有之一，他們的重視程度就可想而知了。
所以在吉隆坡國際機場，開闢出來一條專門的接機通道，就是為了容納今天過來接機的粉絲，以及東南亞國家的媒體記者拍攝。
張一飛從通道口出來，立馬就看到一片黑壓壓人潮，還有那照的人眼都睜不開的閃光燈，顯得非常隆重跟大場面。
畢竟現在的馬來西亞論經濟實力，某種意義上來說，要超越同時代的中國。
只不過隨著中國的崛起，他們接下來二十年陷入中等收入陷阱，沒有龐大的工業做支撐，經濟發展屬於停滯不前的水準。
所以後世國人看待整個東南亞，除了新加坡外，沒感覺他們有什麼發達的地方，但在這個時代，馬來西亞還算經濟不錯國家。
正是因為有錢，他們才能比中國更早的承辦F1賽事，以及出現了第一位F1正式車手熊龍。
這個時間點，正好是馬來西亞大獎賽承辦之初，加上今年又有本國車手進入F1，於是整個馬來西亞，都處在對F1運動熱情高漲的階段。
如果要說個類比的話，很像是中國08年要舉辦奧運會，那種全民奧運的熱度。
所以今天的接機通道，才會有如此誇張的人數，他們這些人裡面，大多數都是要迎接本國的F1車手熊龍。
不過張一飛現在也算是F1圍場裡面，小有名氣的新人了。中國首位F1職業車手的身份，以及處子秀就拿到積分的良好戰績，更是助力了張一飛名氣的推廣，很多馬來西亞人也知道他的名字。
“歡迎來到馬來西亞~~！”
“張一飛，雪邦賽道加油！”
“飛，我是你的粉絲，給我籤個名吧！”
“啊~~~”
各種嘈雜的聲音響起，加上接機通道又是室內空間，還要受到迴音的影響。靠的近張一飛還能勉強挺清楚說什麼，靠後的就只剩下各種尖叫聲音了。
不過這些歡迎聲音裡面，很多都是用中文發出來的，讓張一飛倍感親切。
但是張一飛還是聽到了一些不和諧的聲音，有相當大一部分大馬人，他們本身就沒有華人那種對張一飛同族的天然親近感。加上之前張一飛跟熊龍冬測所發生的一些衝突，在馬來西亞的傳播很廣，站在支援本國車手的立場上，他們自然敵視張一飛。
冬測過程中，同樣是有著駐場記者的存在，來報道各支F1車隊新賽車的測試情況，以及加泰羅尼亞賽道所發生的一些新鮮事。
張一飛跟熊龍之間的一些衝突，自然也是被駐場記者給報道了。只不過那個時候，一個是新人菜鳥，一個是連正式車手都算不上的第三車手，兩個人放在F1裡面都屬於阿貓阿狗級別的，這點小對決，報道了也沒人關心。
但是這些新聞，放在馬來西亞就不一樣了，熊龍今年進入F1車隊，可是有著極高的關注度，甚至說是馬來西亞的驕傲都不過分。
張一飛當時秉承著同為華人的身份，其實並沒有對熊龍說什麼過激的言論，相反面對熊龍的挑釁，還算很剋制了。
但是架不住一些媒體的嘴啊，經過幾輪報道層層傳播，就變成張一飛看不起熊龍，甚至賽道上欺負熊龍的新聞都出來了。
這些小道訊息，大多數華人群體還是不相信的，所以他們在支援本國車手的同時，也會歡迎張一飛的到來。
不過對於馬來人來說，他們就連對本國華人，都存在種族矛盾，怎麼可能信任張一飛，自然更信任媒體的一些小道訊息，就成了這些不和諧聲音的來源。
聽到這些聲音，
