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話。

聽到科塞爾的不滿,張一飛內心裡面的怒意也開始上升,但是他並沒有反駁,因為科塞爾說的都是事實。

上一站的成功,讓張一飛開始有點患得患失起來,畢竟處子秀都能拿到積分,那麼這一站理所應當更進一步,朝著分站領獎臺進發。

想要突破,但又遇到了雨戰的高事故率,兩者結合起來,帶來的結果就是各種求“穩”,張一飛不想因為任何意外,影響到後天的正賽,所以他開的很是小心翼翼,把風險給降低到最小,平穩的適應雨天賽道環境。

但問題是,“穩”這個字從來都不適應於賽車專案,挑戰速度與激情,就註定要在失控邊緣遊走。

過於求穩的結果,就是他的圈速慢的可怕。而雪邦賽道是熊龍的主場,他進入F1之前,不知道在雪邦賽道跑過多少次了。

更重要一點,就是熊龍早就習慣了馬來西亞暴雨的賽道,雨戰算是他的一個長項。這兩個相加起來,又碰上張一飛求穩,結果還真出現了套圈的現象,這也成為了科塞爾的爆發點。

“我沒有害怕!這一圈我會讓你看到速度。”

張一飛斬釘截鐵的回了一句,他同樣無法接受,害怕這種形容詞出現在自己身上。

加上被熊龍套圈給挑釁的怒氣,張一飛已經很有沒有出現這種上頭狀態,他打算證明自己!

“是嗎?那就讓我看看你的速度,下一圈哪怕就是賽車撞毀,用備用車從維修站發車,我也不想再看到賽道上有一隻蝸牛在爬!”

科塞爾這次語氣中,是真的帶有一點憤怒了,甚至還火上澆油了一把。

他可以接受張一飛冒險激進帶來的失誤。因為年輕人總會犯錯,賽道上就沒有不發生事故的激進方式,這都是符合常理。

“科塞爾,要不先讓飛回到維修站,把變速線齒輪比更改後,再進行計時圈吧,這樣也能緩和一下他的狀態跟情緒。”

站在旁邊的普羅斯特開口說了一句,從張一飛跟科塞爾的對話中,他能感覺到兩個人都有一絲火藥味了。

這種狀態下,特別是雨天賽道,很容易上頭出事。

現在張一飛可是普羅斯特車隊的希望,或者說難聽一點,是一顆未來的搖錢樹。普羅斯特不想因為練習賽這種小事情,而發生什麼意外,讓張一飛進站一次,能打斷這種爆發的情緒。

但是科塞爾直接就沒有搭理普羅斯特,目光鎖定在轉播螢幕上,他需要看到張一飛爆發後的表現,同時克服對於雨天賽道的畏懼!

面對科塞爾這種態度,普羅斯特臉上的表情有些無奈,這就是德國策略師的性格。要是放在當年的邁凱輪車隊,普羅斯特估計也會脾氣上來,直接拍桌子強硬下達賽道指令。

畢竟他才是車隊的老闆,有著絕對的權威。

不過現在不同了,人窮志短,經歷過上個賽季的崩潰場面,普羅斯特很多東西都隨和了不少。

現在這種狀態下,車隊一條心才是最重要的,而且本來雨天賽道事故率就高,P房還不斷傳達矛盾指令,更會讓車手陷入危險之中。

所以普羅斯特最終還是選擇了讓步,讓科塞爾獨掌大權,看看賽道上張一飛的發揮如何。

聽到科塞爾烏龜那個詞,張一飛毫不猶豫的按下了方向盤右邊的黑色按鈕。

這個按鈕的作用,可以開放引擎所設定的轉速限制,也就是說只要按下這個黑色按鈕,賽車升檔前每個檔位的最高轉速上限都將提高。

這樣車手就能獲得更高的效能,但隨之而來的就是引擎所承受的壓力同比增大。

之前因為標緻引擎的關係,張一飛從來都沒有按下過這個按鈕,畢竟正常全油門滿轉速跑,標緻引擎都扛不住,這要開放上限,那就等著爆缸吧。

但是現在科塞爾都說出撞毀,用備用車從維修站發車的話了,那爆缸換髮動機,倒退十名發車有算得了什麼?

進入F1後有點成績,自己心態上面是有點慫了,剛好可以藉助這個機會,讓科塞爾看到,那個敢於玩命的自己依然存在!

一腳地板油下去,發動機所發出的咆哮,比以往時刻都要來的猛烈。

同時速度提升上來,張一飛賽車尾部,濺起高達數米的水浪沒,就像是在賽車尾部,形成了一個空氣波一樣。

這種已經能夠直觀感受到的速度變化,讓賽道上很多觀眾,都把目光放在了張一飛身上。

練習賽首場雨戰就開始全速拼,而且好像他還沒進過維修站調校,中國

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