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此刻的海德菲爾德，已經可以用心態炸了來形容，就如同當初他在休息室剋制不住自己情緒，跟阿萊西動手的那一幕重演。
海德菲爾德滿腦子都是超越阿萊西，來發洩自己內心裡面的憤怒跟憋屈。至於什麼安全問題、國際汽聯的處罰，他都已經拋之腦後。
就這一腳油門下去，阿萊西這個法國佬，必須要在後面看著自己的車尾燈！
海德菲爾德需要發洩自己的憤怒跟不滿，其實阿萊西現在的心態，比海德菲爾德也沒有好到哪裡去。
雖然某種意義上他認同張一飛的實力，最終還是遵從了車隊指令，過來行駛僚機的責任壓車讓張一飛超過去，但這並不代表著阿萊西心中沒有不爽跟憋屈。
作為一名賽道老將，如果能給阿萊西一點時間，他可能會很快就調整回來自己的心態。但是張一飛連超兩車過去之後，海德菲爾德居然想要跟在張一飛車後，複製他的走線一起超過去，這一點就是阿萊西所不能接受的了。
自己成為僚機是為了車隊的利益，要是讓海德菲爾德也過去了，那自己所有的“犧牲”，都將變得毫無意義。所以張一飛過去的瞬間，阿萊西就打了一把方向盤變道，不給海德菲爾德任何尾隨超車的機會！
只是讓阿萊西沒有想到的是，自己都已經快要完成變道了，海德菲爾德居然沒有任何減速的跡象。難道說這個小子，是打算透過這種強硬的方式，逼迫自己讓線嗎？
一想到這點，阿萊西的臉上就流露出一絲冷笑，他跟海德菲爾德之間的恩怨，可以說已經到了死對頭的級別。
跟誰認慫，都不可能向海德菲爾德認慫，今天哪怕就是自己成為倒數第二，被擋在後面的倒數第一，也一定要是索伯車隊的海德菲爾德！
所以阿萊西沒有絲毫的避讓，死死的鎖住海德菲爾德任何的超車路線。
就這樣，車距開始越來越近，兩個人心裡面都在博弈，賭對方會首先認慫。但是兩個人都低估了此刻對方內心的怒意，別說是認慫讓線，就連絲毫的減速跡象都沒有。
海德菲爾德的索伯賽車，直挺挺的追尾阿萊西的普羅斯特賽車，然後把阿萊西給撞出了賽道。
“賽道上面又一起事故發生，來自索伯車隊的新人車手海德菲爾德，直接追尾了普羅斯特車隊的老將阿萊西！”
“如果我剛才沒有看錯的話，海德菲爾德在撞上之前，好像沒有做出任何的減速操作。另外被追尾的阿萊西，同樣在被撞之前不斷的亮起剎車燈，加大了被追尾的機率，這兩個人的操控都不太正常啊！”
布倫德爾有著接近二十年的解說經驗，見過的F1碰撞事故，可謂是數不勝數。剛才阿萊西跟海德菲爾德的操控，有著很明顯的故意行為，一個算得上是惡意剎車，另外一個完全就是危險駕駛了。
只不過這種事情，在沒有證據跟官方定性之前，解說肯定不能憑藉自己主觀想法，就進行判定。所以布倫德爾只是說不太正常，並沒有明說這兩名車手的操控，有著開賭氣車危險駕駛的行為。
“上賽季阿萊西跟海德菲爾德是隊友，不過卻傳出過鬥毆訊息，現在賽道上面的相撞，會不會跟這段恩怨有關係？”
馬來西亞解說莫哈達明顯經驗不足，直接把這背後的矛盾給說了出來。如果因此造成什麼輿論影響的話，國際汽聯肯定會從重、從嚴的調查這起賽道事故。
要知道危險駕駛可不是什麼小罪名，可能會直接影響到車手的職業生涯。莫哈達的這個隨口而說的猜測，所造成的後果可能他自己都沒有想到。
果然當莫哈達說出阿萊西跟海德菲爾德恩怨時候，賽道一下就開始轟然討論起來。
畢竟去年鬥毆傳聞算是F1熱點新聞，甚至有媒體一度拍到，兩個人從休息室出來後，臉上都多了幾道傷痕。
但無論是兩位車手本人，還是普羅斯特車隊，都義正言辭的否認了鬥毆事件的發生。畢竟這種負面影響，對於當時已經陷入財政危機的普羅斯特車隊來說，搞不好就成為壓死駱駝的最後一根稻草。
既然無法做到好合，那麼就做到好散，所以車手跟車隊之間達成了默契。無論外界怎麼傳聞，當事人反正都是否認三連：我不是、我沒有、別瞎說！
現在這一場賽道事故的發生，加上莫哈達丟擲來的懷疑，勾起了很多車迷腦海中的回憶。
“我想起來了，海德菲爾德去年新人階段，就跟阿萊西矛盾很大，甚至在休息室動手過幾次。這次撞車，絕對有故意的成份！”
