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了羅斯·布朗的這一問。
“作為新人來說，他是不弱，但是巴里切羅連個新人都不如嗎？”
讓·託德依然還是不願意接受巴里切羅輸給張一飛的現實，這確實是一件很難讓人相信的事情，否則賽道上也不會全場憤怒。
“不是不如，是主場賽道給巴里切羅太大的壓力了，發揮出現一些不穩定因素也很正常。而且話說回來，巴里切羅的表現並不差，剛才那種失誤，更多是賽道路面顛簸導致的。”
“如果一定要找個理由的話，就是飛發揮的更好更穩定。”
羅斯·布朗說這段話的時候，語氣中透露出一絲欣賞，當年他搭檔舒馬赫的時候，還是塞納的時代，舒馬赫也是一個初出茅廬的新人罷了。
可是誰也想不到，舒馬赫短短一年之後，就展現出挑戰塞納的實力，甚至連續衛冕了兩屆世界冠軍。
所以新人並不是弱者的代言詞，而且F1賽事也是非常看發揮的體育比賽，一場的失敗並不能代表什麼。
聽著羅斯·布朗的勸解，讓·託德壓制住自己內心的不滿。這也是法拉利車隊目前的現狀，管理層無比的強勢，巴里切羅這種二號車隊，地位真的不怎麼高。
“現在就看舒馬赫的發揮了。”
讓·託德再次把目光轉移到了顯示屏上面，隨著巴里切羅被張一飛超越，前三位置法拉利車隊只剩下舒馬赫一人。
相比較之前兩站比賽，舒馬赫一馬當先的領跑，巴里切羅緊隨其後的場景。今天在英特拉格斯賽道上，法拉利車隊的成績無疑要慘淡許多。
兩名世界頂級的車手，分別被兩名今年才進入F1圍場的新人給擊敗，這放在以前簡直是不可想象的事情。
不過對於法拉利車隊來說，舒馬赫在場上，那麼希望就在。無論這名德國車手落後多少，只要沒有看到比賽結束的黑白格旗揮舞，那麼就還有追上來的機會。
這就是舒馬赫的能力，也是巔峰舒馬赫的魅力！
法拉利車隊維修站恢復平靜，賽道上的喧囂依然沒有停止，張一飛的超車勝利，簡直就是在巴西車迷的驕傲上，狠狠的踐踏了幾腳，他們不可能在短時間裡面平復下來。
面對這種賽道的喧囂，解說岡薩雷斯不得不緩解道：“巴里切羅被超越，確實很出乎我們的意料，但是我相信這只是暫時的落後罷了，他會在接下來的比賽中證明自己，巴西車手將扞衛英特拉格斯賽道的榮耀！”
無論如何，這種關鍵時刻，都不能因為被超車，而過於指責巴里切羅。
因為比賽還剩下接近三十圈賽程，遠遠沒有到下定論的時候。巴里切羅是被張一飛超越了，但他依然排在第四，這是一個很不錯的成績。
而且剩下的賽程足夠長，巴里切羅完全有追趕超車的機會，這種時候的謾罵跟不滿，哪怕巴里切羅聽不到，他也能從觀眾的動作中感受出來。
主場賽道，就一定要給主場車手足夠的支援，否則那還叫什麼主場？
可能是岡薩雷斯的呼籲關係，賽道上的不滿跟謾罵瞬間消停了許多，並且逐漸轉變成為加油跟鼓勵，這裡畢竟還是巴西主場。
賽道上的張一飛，超越了巴里切羅之後，內心裡面也是激動無比。這算是他進入F1圍場後，第一次超越一名現役的F1頂級車手。
只是張一飛有一點不明白，為什麼科塞爾能觀察到巴里切羅這種瑕疵，因為這實在是太明顯的失誤了，巴里切羅不可能圈圈都犯吧？
所以他沒有按耐住內心的好奇，透過車隊語音向科塞爾詢問了一句。而另外一邊，科塞爾也很快給了他答案。
“之前你超越海德菲爾德的時候，巴里切羅處於雙頂點複合彎。他為了拉開跟你的車距，走了另外一條極端路線，而恰好那條路線有塊顛簸路段，瞬間搖晃之下，很難掌控剎車力度。”
“剎車踩輕了，就會衝出賽道，而踩重的後果最多就是鎖死輪胎。所以巴里切羅都會往重了踩，保證賽車能順利過彎。只不過後來你沒給他足夠壓力，他也就沒選擇走極端路線過彎。”
聽到這裡的時候，張一飛就明白了，當自己這一次追上來準備超車，巴里切羅再次感受到了壓力，於是又走了極端過彎路線。
他依然習慣性的把剎車給踩重了，並且這次入彎速度更快，導致比常規踩剎車還要重了一點，所以出現了輪胎鎖死現象，給了自己超車的機會。
真是沒有想到，這種幾十圈前的失誤，科塞爾都能注意到並且記住，張一飛真的內心裡
