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，不給拉爾夫·舒馬赫任何超車機會。
跟巴里切羅的心態相同，小舒馬赫打定主意，無論如何都要超越巴里切羅，這樣他才有追趕張一飛的機會。畢竟隨著賽程的縮短，他超越的可能性將會越來越小，定然不能在巴里切羅身上浪費太多的時間。
於是兩個人針尖對麥芒，在塞納彎搶線過程中，發生了猛烈的碰撞。巴里切羅的左前輪直接被撞飛，而小舒馬赫的整個前懸架都報廢，兩個人雙雙退賽，結束了自己在英特拉格斯賽道的征程。
這個結果是所有人都想象不到的，特別是現場的很多巴西車迷，當看到巴里切羅垂頭喪氣從賽車裡面出來的時候，眼中都飽和著失望跟不甘的淚水。
上個賽季巴里切羅因為液壓系統故障退賽，讓巴西主場車迷失望而歸。這個賽季主場觀眾都認為他將王者歸來，結果再次意外退賽，這種挫敗感情緒是可想而知的。
“為什麼！為什麼塞納之後，再也看不到有車手，能夠扞衛巴西的榮耀？”
“巴里切羅，你被譽為塞納的接班人，新一代的巴西車王，就用這種表現來回饋支援你的巴西同胞嗎？”
“我的心碎了，塞納就是巴西方程式最後的輝煌了嗎？”
“下一個能拿到英特拉格斯賽道冠軍的巴西車手會是誰，我們還有下一個嗎？”
熱情奔放的桑巴褪去，剩下的只有賽道上的悲呼，八年後悲情馬薩的那一幕，就如同提前上演了一般。
只是在這個時候，還能有馬薩給巴西車迷帶來最後的希望，而十幾年後當馬薩退役，巴西就再也沒有世界級方程式車手，代表著一個賽車時代的終結。
主場觀眾的悲喊，對於張一飛來說沒有任何的影響，因為競技體育不相信眼淚。
另外一點對於張一飛來說值得慶幸的是，巴里切羅跟小舒馬赫兩個人都撞出了賽道，並不需要出動安全車壓車，也就代表著沒有打斷目前張一飛的超車程序。
張一飛此刻已經緊咬住舒馬赫的車尾了，兩車距離不過是短短几米！這是一個非常危險的距離，特別是目前超過200km/h的速度下。
之所以張一飛會選擇貼這麼近，因為前方就是賽道的1號塞納彎，這是整條賽道最常用的超車點，也正是在這個彎道上，張一飛有著堪稱教科書一般的過彎操控。
他想要試試自己的操控極限，能否真正達到跟舒馬赫的同一水平線。
塞納S彎的第一個入彎點，張一飛終於發動了自己的攻勢。此刻舒馬赫採用的是標準外—內—外走線方式，所以張一飛直插內道，打算彎道超車。
看著自己左手邊逐漸追上來的藍色賽車，舒馬赫臉上的表情很冷漠，依然精準的進行著自己的操控，守住走線不給張一飛搶佔的機會。
雖然中國新人在塞納彎的表現很完美，但是舒馬赫同樣能做到教科書級別的過彎，這一點上面不弱於任何對手。他清楚的知道塞納彎所有超車路線，張一飛想要在舒馬赫面前玩什麼小動作，簡直就是班門弄斧。
依靠著內線優勢，張一飛終於來到了跟舒馬赫平行的時刻，這是三站比賽來，張一飛第一次做到能跟舒馬赫站在同一水平線上。
兩輛賽車就如同雙子塔一般的並且入彎，張一飛靠著內道更短的距離，逐漸的超越了舒馬赫的車頭。
但是當走過彎心之後，外線的緩衝優勢就出來了，舒馬赫能用更快的速度過彎。而張一飛在內線相當於急轉彎，沒有搶到舒馬赫走線的情況下，只能被迫減速過彎。
於是剛剛還稍顯落後的舒馬赫，出彎過程中又追了上來，從並排到再次領先。
不過S彎道的第一個出彎口，幾乎相當於第二個彎道的入彎口，而且彎道的轉向也反過來了，從開始的左彎，變成了右彎。
方向的改變，就代表著內道的張一飛，此刻處於外道的最佳走線，之前在舒馬赫身上出現的一幕，再度上演在張一飛身上！
狹窄的彎道上面，兩輛賽車都用著驚人的速度，各種互相領先跟並排過彎，完成著如同刀尖上跳舞的極限操控。
這一幕並排共線的過彎畫面，不單單是賽道上的觀眾看呆了，就連各大車隊策略組都看愣住了，這絕對能稱得上今年TOP級的恐怖操控！
