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“GO！”
伴隨著查理的一聲怒吼，張一飛一腳油門下去，F1賽車引擎發出瘋狂的咆哮聲音，JS53賽車從維修站裡面出來，行駛上維修通道。
此刻張一飛聽到耳邊的引擎轟鳴聲，內心裡面的那種激動跟熱血，瞬間就上湧起來。
可能自己駕駛的這輛普羅斯特賽車，並不是目前F1圍場裡面效能最優異的。但是隻要能握住方向盤，聽到引擎聲音響起，張一飛都能感受到，這輛純粹為了競技而生的一級方程式賽車，給自己帶來的力量跟支援。
這種速度與激情，以及那遊走在失控邊緣的極限快感，都不是其他賽車所能給予的。只有坐在F1賽車的座艙裡面，張一飛才能真正理解曼島TT的那群騎士，因為對於速度，是他們同樣的追求！
“中國車手飛的13號賽車，在放棄了第一場練習賽之後，再次出現在了賽道上。”
“根據我們之前的瞭解，飛放棄第一場練習賽，是因為賽車故障的原因。只是不知道短短几個小時的維修時間，是否已經把賽車給修復如初，適應F1圍場內的高強度賽事呢？”
就在布倫德爾話音落下的瞬間，旁邊岡薩雷斯立馬陰陽怪氣的補充了一句：“我覺得應該不是賽車故障原因，而是怕了吧。”
“喔，就之前兩站表現如此強硬的飛，會在英特拉格斯賽道上害怕嗎？這不太符合他的性格。”
“可能之前他沒有遇到像巴里切羅這樣強大的對手，不過具體什麼原因，誰知道呢？”
面對岡薩雷斯這樣的語氣態度，布倫德爾也只是笑了一笑，沒有跟他進行爭辯。
“飛到底是不是害怕了，賽道上的表現會給我們答案，不過我相信那個在賽道上張狂無比的新人飛，是不會畏懼挑戰的。”
兩名解說都把目光放在了賽道上面的張一飛身上，因為第一場練習賽被巴里切羅打亂了節奏，張一飛事實上並沒有進行賽道評估跟適應。
所以這一次再上賽道，他的車速並不快，而是按照練習賽技術測試圈的流程，來適應跟熟悉賽道。
說實話，跟巴里切羅的練習賽對決，雖然是輸了，但也並不是沒有好處的，至少張一飛知道了英特拉格斯很多彎道的極限在哪裡。
而且賽後科塞爾跟阿萊西的總結幫助，事實上讓張一飛對於賽道瞭解程度急劇加深，效果可能還要超過了一場常規的練習賽。
畢竟還是那句老話，只有失敗了，才能得出跟更深刻的教訓。
“飛，懸架調校怎麼樣？”
耳麥裡面傳來了科塞爾的聲音，很明顯這一戰賽事，他開始過多的介入，打算分擔張一飛身上的壓力。
“懸架調校很合適，正常速度行駛狀況下，濾震比之前要好很多。等下速度測試圈，我會試下過彎時候的機械抓地力，以及騎上路肩那下撞擊，對於懸架的影響。”
“很好，繼續測試。”
科塞爾鬆開了紅色通話鍵，大螢幕上各種賽車感測器的資料也很正常，這次調校算是很成功。
其實張一飛最終調校，還借鑑了很多阿萊西的賽道反饋資料，並且根據張一飛的駕駛習慣稍微偏硬了一點，否則還達不到現在的效果。
一圈下來張一飛感到很完美，他打算再慢速跑一圈熟悉賽道後，就開始提速盡心圈速測試。
不過就在這個時候，張一飛聽到了狂暴的發動機轟鳴聲音從自己身後傳來，很明顯這是有人在進行全油門加速。
現在已經是第二輪練習賽，有車手早早進行圈速測試，並不是什麼奇怪的事情。而且全油門加減速，同樣也是輪胎測試中的一環。
張一飛這個時候也沒有多想，稍微靠邊讓出了一條走線，這也是練習賽的慣例。沒有比拼的情況下，都會給全油門測試賽車讓出路線。
因為每一站比賽輪胎使用量都是有限制的，車隊必須科學控制三次練習賽測試輪胎使用量。這種全油門加速，對於輪胎的損耗相當大，是車隊用來測試最快單圈的。
如果沒事被擋一下，不但單圈速度沒有辦法測試出來，還會白白的磨損輪胎。所以練習賽大家都會很有默契了給圈速測試賽車讓道，不故意做出阻擋的事情。
但是讓張一飛沒想到的事情發生了，這輛賽車並沒有直接超過張一飛，而是在張一飛讓道的時候，突然一腳剎車減速，跟他並排起來。
對方的這個動作，讓張一飛側頭看了一眼，那輛藍白相間的“寶馬”風格塗裝賽車，可謂是再熟悉不過，畢竟之
