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納彎的走線、換擋、加減速時機，張一飛都已經達到了教科書級別的操控。
賽後甚至很多看錄影覆盤的車迷，無論是否支援張一飛，都不得不客觀承認，這個中國小子對於英特拉格斯賽道的理解，已經不遜色於任何一名巴西車手。
也正是因為張一飛的精湛操控，塞納彎過後居然把本已經貼緊車屁股的小舒馬赫，給拉開了一段距離。毫無疑問，張一飛過彎操作是超越了小舒馬赫。
“shit！拉爾夫什麼時候這麼不堪了嗎？塞納彎這種標誌性彎道，居然能被中國佬給甩開，這是開什麼玩笑？”
“拉爾夫好歹也是在F1跑了幾年，而且哥哥還是舒米，他難道操控還比不過一個新人？”
“可能是因為超車失敗，打亂了他過彎走線，我堅信拉爾夫會追上來的，因為他姓舒馬赫！”
“別連個中國新人都跑不過，給舒米丟臉！”
賽道上的一些歐洲或者美國觀眾，看到這一幕感覺有點接受不了。
沒超過去可以理解，雖然塞納彎是英特拉格斯賽道的經典彎道，但是並不意味著只要超車就一定能成功啊，超不過去才是賽道上的主流情況。
但是在過彎走線這種比拼硬實力的步驟上，被張一飛給甩開了，這讓很多看好舒馬赫兄弟的車迷就很難以接受，他們紛紛發出了自己不滿的聲音。
塞納彎過去之後，暫時解除了小舒馬赫對於張一飛的威脅，這下張一飛的注意力，開始放在了前面的索伯車手海德菲爾德身上。
海德菲爾德其實放在最近兩年的新人車手裡面，無論是成績還是穩定性都不差，比什麼馬奎斯、熊龍、井出有治、貝爾諾爾迪這檔次的不知道強到哪裡去了。
只不過他的運氣實在不怎麼好，進入F1圍場的第一支車隊，就是當時瀕臨倒閉的普羅斯特車隊，然後跟阿萊西這個法國老將，做彼此的寶搞。
賽車成績一分未得，拳擊水平倒是大為長進，1米66的身高，怒剛比自己高一個頭的阿萊西，打的有來有回不落下風。
來到索伯車隊的時候，成績開始上升，甚至力壓創造“三連跳”奇蹟的超級新人基米·萊科寧。
只是他沒有來自芬蘭老鄉的大腿抱，世界冠軍哈基寧把自己退役後空出來的位置，讓給了同胞後輩。於是基米·萊科寧一飛沖天，從末流的索伯車隊，直接來到了三巨頭車隊邁凱輪。
不過海德菲爾德在索伯車隊這幾年成績還行，算得上中上游車手，這也為他後來進入威廉姆斯車隊，打下了堅實的基礎。
只不過05年的威廉姆斯車隊，其實已經處於下坡路階段，三巨頭變得有名無實。海德菲爾德中庸的實力，最多就保證不拖後腿，想要挽救巨頭車隊，那是不可能的。
所以他又轉回了收購了索伯車隊的寶馬車隊，算是迎來了自己人生第二春，基本上又回到了中上游車手的行列。
但是這也就是他的上限所在了，永遠都不可能成為一流頂尖車手，最終在寶馬車隊跑了幾年之後，轉會到雷諾車隊退役。
對陣海德菲爾德，張一飛沒什麼壓力，他相信對方擋不住自己。
就在追趕海德菲爾德的過程之中，後面的賽車開始陸續進入塞納彎。也就在這個時候，很多人看好跟關注的超級新人基米·萊科寧，過彎中出現了輪胎鎖死的情況。
這種情況讓很多觀眾感到疑惑，難道基米·萊科寧，還犯了踩死剎車的低階失誤？
具體原因現在沒有人知道，觀眾們能看到的是，排在基米·萊科寧後面的維倫紐夫跟阿萊西，都趁機超越了這名芬蘭車手，使基米的排名下降到13位。
對於這個局面，很多基米粉絲都感到很心痛，他們對於基米有著很高的希望，澳大利亞大獎賽也給了他們錯覺，今年的超級新人頭銜，絕對是基米的。
但是後續賽道發揮，基米卻表現的很平庸，完全沒有超級新人的狀態，跟張一飛也拉開了差距，芬蘭冰人到底是怎麼了？
不過觀眾們並沒有為基米·萊科寧惋惜很久，因為此刻賽道第一梯隊的競爭更加激烈。
哥倫比亞車手就如同賽亞人爆發一樣，居然意外的超越了巴里切羅，開始朝著紅色車神舒馬赫展開進攻。
這個局面是所有人沒想到的，落在後面的張一飛自然也看不到。
如果他知道的話，心裡面一定會感到驚訝，難道蒙託亞的“成名之戰”，依然按照歷史的軌跡上演了嗎？
