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張一飛此刻注意力放在巴里切羅身上，加上距離有點遠，也沒辦法關注舒馬赫跟蒙託亞之間發生了什麼。
但是他眼角的餘光，能看到賽道上的觀眾全部都起身瘋狂揮舞自己手臂。這種情況絕對是出現了無比精彩的場面，才能引發現場觀眾的狂潮。
而這個階段能做到這種層次的，應該只有蒙託亞超越舒馬赫的那一幕發生了。
其實從起步階段，庫特哈德突然出現的意外，張一飛就隱約有種預感。可能這場巴西大獎賽，好像要慢慢的回到了歷史軌跡上面。
現在看來也確實如此，該發生的歷史性一幕，終究還是發生了。蒙託亞終於用舒馬赫來證明了自己，在巴西賽道上一戰成名，打消了世人對於印地冠軍實力的懷疑。
收起了心中的感慨，張一飛一腳地板油下去，瘋狂的開始提速追擊前面的巴里切羅。
歷史如果走回正規的話，那就意味著沒自己什麼事了，這一點張一飛是無法接受的。
所以對不起了，自己必須要做那個破局者，F1賽道上必須要留下自己的名字！
第六圈、第七圈、第八圈……
賽道圈數開始不斷的攀升，可能是感受到了張一飛的壓力，巴里切羅無論是速度跟狀態，都比開始階段要好上很多，至少沒有讓張一飛再輕易的拉近距離。
另外一邊，海德菲爾德也是在張一飛的刺激下爆發出來，他死死的擋住了更後面的拉爾夫·舒馬赫，保持了自己第五的排名。
要知道歷史上這屆巴西大獎賽，海德菲爾德拿到了第三的好成績，也是第一次登上了領獎臺。外界的印象也從普羅斯特車隊的垃圾車手，變成了索伯車隊的潛力車手，開始了自己的逆襲之路。
所以英特拉格斯賽道上，海德菲爾德的實力還是有的，真的全力以赴做好防守，想要超越他真不是那麼容易。
之前張一飛要不是按照科塞爾的指令劍走偏鋒，至少還要被海德菲爾德給擋上幾圈，甚至幾十圈都有可能。
賽道上的局勢出現了一種僵持，拼盡全力的車手加上狹窄的賽道，讓超車變得不是那麼容易。但是所有人都不想讓距離給拉開，都緊咬住前面的車手，等待著進站時候的變化。
第二十五圈，張一飛開始第一次進站換胎，普羅斯特車隊技師團隊，早就已經嚴正以待。他們知道現在賽道上局勢的嚴峻性，張一飛能追回自己第四的位置，難度其實非常之大，對對不能把這種優勢，浪費在進站上面。
換胎加上加油，整個停站時間，普羅斯特車隊只用了15秒時間，比平均用時少了3秒多。這對於普羅斯特技師團隊來說，也算是一個創紀錄的用時了，要知道正常情況下，他們也就是平均水準，偶爾還會拖下後腿。
“飛哥，加油啊，超越巴里切羅！”
看著張一飛賽車遠去，阿虎忍不住歡呼了一句。
今天賽道上沒有幾個中國支持者的身影，往日那種賽道上的中國紅，更是無影無蹤。
現在的張一飛，再次有了當初在歐洲那種孤軍作戰的感覺，加上賽道上嘲諷跟譏笑的主場觀眾，又一次與世界為敵！
但是沒關係，無論是張一飛他自己，還是阿虎跟陳志，或者說普羅斯特車隊的成員，他們都相信張一飛能抗住壓力創造奇蹟。
有能力站上巔峰的車手，本身就是與世界為敵，一路走過來的。
但是最終，曾經的那些“敵人”，也只能抬起頭上仰望巔峰的存在！
普羅斯特車隊維修站爆發出潛力，海德菲爾德就沒有這麼幸運了，索伯車隊技師團隊，甚至在緊張的壓力之下，還出現了配合失誤，極大的增加了他的停站時間。
與此相比較的，是威廉姆斯車隊的頂級團隊水準，本來拉爾夫·舒馬赫跟海德菲爾德的差距，就非常微弱，需要長時間的擋車壓制。
結果賽道上沒有獲得的勝利，技師團隊幫小舒馬赫完成了，出站之後他的排位直接上升一位，再次來到了張一飛的後面。
面對這種情況，海德菲爾德除了無奈之外，也不能改變什麼結果。
其實很多人都誤解了F1賽事，它並不是什麼個人競技運動，而是一項團隊運動。這個“團隊”，其實並不是因為有兩名車手在賽道上，而是整支車隊這個大團隊。
從賽車研發階段開始，其實競爭就已經展開了，車手最終的勝利，都是靠著背後無數人的支援。說句難聽一點的話，把舒馬赫丟到現在的米納爾迪車隊裡面，哪怕就是巔峰期，他也很
